Oltiin sunnuntaina odottamassa Amorellaa Tukholmassa ja katseltiin laivan saapumista. Yhtä äkkiä laivan kaikki valot sammuivat ja aavelaiva lipui etiäpäin. Meni varmaan 15 min kun valot palasivat ja laiva kääntyi ympäri ja ajoi satamaan. Laivassa kuultiin, että paatti oli pysäytetty ankkurilla.
Käykös tämmöistä usein, että sähköt hävii? Voisi jossain alakansilla olla miellyttävä tunnelma.
Käykös tämmöistä usein, että sähköt hävii? Voisi jossain alakansilla olla miellyttävä tunnelma.
Vastaukset 13
Vanhimmat
itsekin että näin ei ole käynyt. Löytyy meinaan netistä sivut missä kaikki tälläiset on raportoitu ja on ihan lakisääteisiä että tiedot näkyvät.
Voitko antaa linkin, missä nämä lakisääteiset ilmoitukset ovat? En löytänyt googlaamalla.
tämänlaista tarinaa.Laivoissa on varageneraattori (kuten esim sairaaloissa), joka lähtee samantien käyntiin kun tulee blakout. Ja on vara-akut täydessä latingissa.
Olisit edes nähnyt sen verran vaivaa, että olisit kirjoittanut vaikka olemassa olevan laivan nimen.
Kaikkihan tietävät (sinua lukuun ottamatta) ettei viking amorella nimistä alusta ole (aavelaiva kuten kerroit, todellakin), M/s Amorella niminen alus kyllä purjehtii viking linen laivastossa mutta sehän on taas tähän kuulumaton tieto
Enpä sitten tajunnut ottaa kännykkäkuvaa tilanteesta ja ankkurijarrutuksesta kertoi miehistön jäsen.
Tässä pakollisella kielellä aiheesta:
http://www.landgangen.se/forum/index.php?PHPSESSID=88504530eeb1acf90ec653b3f503a9ad&topic=8160.msg55085;topicseen#msg55085
alusta ei löydy alusrekistereistä, valitan!
tälläiset sivut teit???
No niin, nyt se taas nähtiin, netissä ei voi vedättää. Oot kyllä hyvä. Mut arvaa kauan kesti noittenkin sivujen tekeminen ja aikaa ei ollut kauan. Ja kun tota pakkoruottiakaan ei osaa, joutu joka sanan tarkistaa sanakirjasta. Sun kantsis mennä rkp:seen hommiin, oot kyllä sen verta lahjaka. Ellet sitten jo ole.
Mut yks kaveri on myymässä mulle autoa, väittää et on hyvä ja halpa! Voisitko selvittää asian, maksan kyllä ruhtinaallisesti, jotta en tule puijatuksi.
Ensinnakaan Lansi-Suomen merivartiosto ei tieda asiasta mitaan.
Toisekseen Ruotsin rannikkovartiosto ei tieda asiasta mitaan.
Kolmannekseen Onnettomuustutkintakeskus ei tieda asiasta mitaan.
Neljannekseen suomalaisen lehdiston haaskalinnut Iltasanomat ja Iltalehti eivat tieda asiasta mitaan.
Jostain syysta epailyttaa kun ainoa joka asiasta kertoo on ruotsalainen keskustelupalsta... Ja sinahan et osannut ruotsia...
BTW. KVG-menetelma antoi tuloksena ainoastaan tuon ruottalaisen keskustelupalstan.
Ja linkkeja...
http://www.merivartiosto.fi/rvl/lsmv/home.nsf/PNFBD?openview
http://www.onnettomuustutkinta.fi/45946.htm
http://www.kustbevakningen.se/kbvtemplates/SummeryPage.aspx?id=209
Niin onhan tossa noita linkkejä, Kiinan keisari vaan puuttuu.
Vai puuttuuko jotain muutakin, häh?
Kyllä tämä aloitus pitää paikkansa. Samoin Vikingin Rosella oli tuuliajolla Ahvenanmerellä 19. Tammikuuta jonkin aikaa.
Laivoissa on onneksi varageneraattorit, joilla saadaan vältettyä ihan akuutit hätätilanteet ja törmäykset.
Black Out tai sähköjen katoaminen voi toki tapahtua uusillakin laivoilla, mutta yleensä tietenkin vanhempi kalusto on haavoittuvaisempi.
Rahti laivoilla on aika ajoin black outeja. Pari vuotta sitten esimerkiksi Ruotsalainen rahti alus kadotti sähkönsä ja kääntyi holtittomasti Silja Serenaden kurssille. Silloin onneksi Serenaden komentosillan nopeat ja oikeat ratkaisut estivät törmäyksen. Rahti alus ajelehti noin 300 metrin päähän Serenadesta.
Itämeren monenkirjavat rahti alukset ovat juuri se arveluttava tekijä. Ja nimenomaan vanhat alukset ylipäänsä.
Ilmoita
Ruotsalaiset olivat rakentaneet itsellaan , jotta voisivat kuljettaa paperituottaansa Kanadan sisäjärville . Omat pääkoneet ja apukoneet NOHAB, samoin sähkösysteemit.
Kun se sitten myytiin Suomeen n 1 v ennen minua , olikuulemma ollut kateutta,kun suomipoika sai hyvän laivan pestasin päälle Hamina 21.05.1963
Kun tulin laivaan niin isäntä tuli tapamaan ollessani turistihytissä , katseli minua ( olen aina ollut nuorennäköinen ja 29 v )
Hän ehdotti oitis jos menisinkin hänen pieneen takatuuppariin ja sieltä KOKeNUT ylikonemestari tänne , sanoin olen tullut tänne .
Sitten menin Ciffin luo , hän oli todella pätevöitynyt kaikenlaisissa laivoissa konemestarina jo sodanaikana . Tunsin itseni kovin vaivauneeksi kun hän pyysi minua ottamaan vastaan hänen tekemän urakan ( apukoneen haalaus jota oli tekemässä poikansakassa , sanoin kyllä luotan häneen laitavaan kone kasaan ja tuo mulle INDIKOINTIPIIROKSET , pikkasen ihnettelin siinä olivaan puristukset kuormalla ja ilman .Hykäsyin
Huonenna sitten illalla menin laiturin kahvilaan soittamaan kotiin . Katsoin taakseni VALKOISTALAIVAANI niin totesin tuo juuri haalattu apukone TUKEHTUI ja moottorimies vaihtoi toisen käyttöön . Kun sitten huomenna indikoin ja tutkin niin tämähän oli niin myöhäsellä , ettei sillä ERKKIKÄÄN lähde mihinkään .
Vikaa ei löytynyt otin päädyn auki ja siirsin HAMPAALLA aikaisemmaksi .
Siitä tuli ihan uusikone , pakokaasujen lämmöt " ROMAHTI". Sitten illalla Kippari tarjosi tuliaiset . Huomattiin 2 mestari oli sukaispoika
kippari oli LAATUMIES .Sitten kun saatiin lastipäälle ja oli lähtö niin 1 mesua ei oltu tuon Kipparillan jälkeen kukaan nähnyt.Hytti lukossa , murtauduttiin niin siellä 1 nukkui täysin päihtyneenä . NO eiköhän merellä selviä NIINPÄ LÄKSIMME . Alkoin ensimatka VALKOISELlA LAIVALLANI