Uusin auto, motor und sport.
Vertailussa BMW 320i Coupé.
"Sehr durchzugsschwacher Zweiliter-Saugmotor..."
"Sein träges Triebwerk ist kein Ruhmesblatt für eine Firma, welche die Bezeichnung Motorenwerk im Namen Führt..."
"Sein müder Motor macht jedoch keine Freude beim Fahren."
Suorituskyky vertailun autoista selvästi heikoin, eikä erottunut pienellä kulutuksellakaan.
Mikä siinä on, kun BMW ei osaa enää rakentaa hyvää nelisylinteristä bensamoottoria, bensakuutosista ylöspäin maailman parhaita ja dieselit myös loistoluokkaa.
Vertailussa BMW 320i Coupé.
"Sehr durchzugsschwacher Zweiliter-Saugmotor..."
"Sein träges Triebwerk ist kein Ruhmesblatt für eine Firma, welche die Bezeichnung Motorenwerk im Namen Führt..."
"Sein müder Motor macht jedoch keine Freude beim Fahren."
Suorituskyky vertailun autoista selvästi heikoin, eikä erottunut pienellä kulutuksellakaan.
Mikä siinä on, kun BMW ei osaa enää rakentaa hyvää nelisylinteristä bensamoottoria, bensakuutosista ylöspäin maailman parhaita ja dieselit myös loistoluokkaa.
Vastaukset 16
Vanhimmat
tää selvä provo
totuuden kertomisesta tuli provosointia?
Bemarin uudet bensanelikot ovat surkeita, kaikkihan sen tietää.
Onnex mulla kutonen:) Puhut meinaan totta!!
vaikka kokeilemassa tuota, niin huomaisit että se kone on täysin riittävä suomen oloihin... ja jos on massi kunnossa niin löytyy joku tehokkaampikin?
Kuten tässä yllä sanottiin, niin Suomessa tuolla 170 hv koneella pärjää paremmin kuin hyvin.
Mutta kun verrataan uusia moottoreita niin ahtaamattomat koneet jäävät auttamatta kakkosiksi ahdetuille.
BMW "tulee ahtaamaan" suurimman osan moottoreistaan ihan lähitulevaisuudessa, tosin hieman jälkijunassa, mutta todennäköiseti sitä paremmilla tuloksilla.
2 l suoranelkku ja 3 litrainen suorakutonen jatkavat, mutta myös pienempiä nelkkuja on tulossa.
Sekä bensa että diesel.
Ja ihan kohta (noin kolmen viikon päästä) uusi tupla ahdettu 4,4 V8 n. 550 hv:lla esittäytyy!
320i Coupén 0-100 9.4s ja 80-120 5-vaihteella 12.8s eivät ole nykyään mitään superarvoja.
Ja jos tälle linjalle lähdetään, niin 316i varmaan hoitaisi saman asian yli 10 000 euroa halvemmalla.
Missä se näkyy ja tuntuu?
auto, motor und sport 15/1998.
0-100 8.0s.
Aika paperisia nuo 320i E90:n hevosvoimat...
oiskohan teho-/painosuhteella mitään tekemistä asian kanssa? 80-luvulla autot olivat 150 hp koneella kohtuu nopeita kun painoa oli karvan yli tonni, mutta laitappa nykykärryyn 150hp kone auton painaessa 1700kg...
Tosin sekä E60 että E90 painavat nykyään "tyhjinä" noin 1 600 kiloa, mutta idea on oikein.
Ei minunkaan autossani ole kuin 177 hv mutta vääntöä on sentään 350 Nm (toisin kun turbottomissa bensakoneissa). Automaattivaihteiselle autolle luvataan 0-100 km/h 8,4 s, eli ihan OK. Väännön avulla pääsee tarvittaessa myös ohi suomalaisilla maantienopeuksilla.
Mutta se on täysin akateemista, autoni on riitävän nopea tarkoituksiini.
Enemmän pidän siitä pienestä kulutuksesta ja laatukyydistä mitä se antaa.
323i E46, ilmoitettu koeajoauton paino 1461kg.
170hv, 0-100 8.0s.
320i Coupé E92, ilmoitettu koeajoauton paino 1475kg.
170hv, 0-100 9.4s.
Tuskin 14kg noin paljon vaikuttaa...Paperihevosia.
Miten voi olla noin laiska 170 heppanen?! Nyt on kyse kumminkin normaalin kokoisesta henkilöautosta ja noille tehoilla 9,4s on todella surkea lukema.
0-100 9.5s ja painoa 1513kg.
AMS 11/08.
Ihan linjassa tuon Coupén ajan kanssa.
Farkku, 0-100 8.4, mitattu 9.5, aika iso ero.
Coupelle lupaa 8.1, mitattu 9.4, järkyttävä ero.
ero oli 120d:n kiihtyvyydessä. Tehdas lupaa 7,6 mutta sehän meni oikeasti jotain 9s pintaa. Tuo on jo hävytön heitto.
Kyllä näin on. Vaikka olen itse bemarimies ollut jo pitkään ja tulen näillä näkymin olemaankin, on pakko myöntää että tuo "uusi" bensanelonen on kyllä melkoinen pettymys. Ja ihan suosiolla olisivat saaneet jättää sen coupemalleista pois. 2.5l kutonen eli 325 olisi ollut passeli "karvalakkimalli" noiden coupemallien puolella! Jääköön bensaneloset siihen arkiseen sedaniin.
Onhan sen tehot ja suoritusarvot (sekä ilmoitetut että mitatut) kyllä varsin riittäviä suomen oloihin. Kun kerta 80-150hv riittää suurimmalle osalle siitä japsiautoarmeijastakin mitä tuolla tien päällä liikkuu. Ainakin tuollaista paljon kuulee. Mutta silti pettymys tuo bemun nelonen. Ei muuta kun ahdinta siihen kylkeen niin ollaan taas oikealla suunnalla!