Aamulla heräilin pikkuhiljaa. Lueskelin vielä viime sunnuntain Le Figaro –lehteä, jossa oli mielenkiintoinen raportti Japanin autoteollisuuden ongelmista. Suhteellisen täydellisellä ranskankielen taidollani tajusin toimittajan hienostuneen naljailevat heitot jutun lomassa japanilaisautojen muotoilusta. Eräässä kohtaa tämä merkittävä ranskalaisreportteri toi asioita esiin näin: ”Kauas on jo edetty niistä ajoista, jolloin japanilaisautot herättivät Ranskassa ja muualla Euroopassa säälillä maustettuja myötämielisiä kommentteja tyyliin ’voihan auto olla toki tuollainen askeettinen moottorilla varustettu hevoskärry’. Mutta totta on sekin, että yhä japanilais- ja korealaisautoissa on aimo annos harmaata ja ankeata varhaisen massateollisuuden leimaa.”
Tosin jutussa tuotiin esiin, että autoteollisuus yleensäkin on nyt vaikeuksissa. Mutta poikkeuksellista tässä tilanteessa on nimenomaan Japanin autoteollisuuden sydämen suuret rytmihäiriöt ja sen pään verisuonen katkeilut. Toyotan F1-toiminnasta oli raportissa lainaus ihan Japanin autoteollisuuden huipulta: ”Alusta asti olin muutaman muun Japanin teollisuuden suurmiehen kanssa voimakkaasti Toyotan formula 1:iin menemistä vastaan mutta meitä ei kuunneltu. Sanoin, että me japanilaiset olemme mestareita kopioimaan ja tekemään asiat hieman heppoisemmista aineksista mutta emme ole omimmillamme F1:ssä, koska siellä on myös keksittävä itse jotakin uutta. Nyt on vuosikausia kulunut ja suunnattomia taloudellisia satsauksia on tehty mutta F1:ssä Toyota on osoittanut olevansa todellakin huokea perheauto! Viimeisin Toyota Avensis oli kompromissi F1:ssä huvenneista suunnitteluvaroista ja Toyotan loppuun palaneiden suunnittelijoiden virheistä – sehän tärisee tiellä kuin korealainen auto!”
Laajassa raportissa esitettiin lopuksi Ranskan autoteollisuuden näkymiä. Vaikeuksia todettiin olevan mutta vähemmän kuin muualla. Jopa saksalaiset automerkit hakivat tukea mm. Citroenilta. BMW oli turvautumassa Citroenin suunnittelu – ja muotoiluosastojen apuun.
Lopetin lehden luvun, koska päätin mennä töihin. Heitin Pariisin matkalla ostamani hyvin istuvan ja slimmatun trenchcoatin ylleni ja astuin uudehkoon Citroen C5 2,7 Hdi A:han ja lähdin ajamaan toivoen matkani olevan työpaikalle pitemmän!
Tosin jutussa tuotiin esiin, että autoteollisuus yleensäkin on nyt vaikeuksissa. Mutta poikkeuksellista tässä tilanteessa on nimenomaan Japanin autoteollisuuden sydämen suuret rytmihäiriöt ja sen pään verisuonen katkeilut. Toyotan F1-toiminnasta oli raportissa lainaus ihan Japanin autoteollisuuden huipulta: ”Alusta asti olin muutaman muun Japanin teollisuuden suurmiehen kanssa voimakkaasti Toyotan formula 1:iin menemistä vastaan mutta meitä ei kuunneltu. Sanoin, että me japanilaiset olemme mestareita kopioimaan ja tekemään asiat hieman heppoisemmista aineksista mutta emme ole omimmillamme F1:ssä, koska siellä on myös keksittävä itse jotakin uutta. Nyt on vuosikausia kulunut ja suunnattomia taloudellisia satsauksia on tehty mutta F1:ssä Toyota on osoittanut olevansa todellakin huokea perheauto! Viimeisin Toyota Avensis oli kompromissi F1:ssä huvenneista suunnitteluvaroista ja Toyotan loppuun palaneiden suunnittelijoiden virheistä – sehän tärisee tiellä kuin korealainen auto!”
Laajassa raportissa esitettiin lopuksi Ranskan autoteollisuuden näkymiä. Vaikeuksia todettiin olevan mutta vähemmän kuin muualla. Jopa saksalaiset automerkit hakivat tukea mm. Citroenilta. BMW oli turvautumassa Citroenin suunnittelu – ja muotoiluosastojen apuun.
Lopetin lehden luvun, koska päätin mennä töihin. Heitin Pariisin matkalla ostamani hyvin istuvan ja slimmatun trenchcoatin ylleni ja astuin uudehkoon Citroen C5 2,7 Hdi A:han ja lähdin ajamaan toivoen matkani olevan työpaikalle pitemmän!
Vastaukset 12
Vanhimmat
Kiitokset Le Citroenille.
Nyt kun ranskalainen autoteollisuus on kaatumassa on hyvin ymmärrettävää että kilpailijoita koitetaan mustamaalata kaikin tavoin.
Säälittävää kertakaikkiaan. PSA:n tuotteethan tutkitusti käyttökomemuksiin tehdyissä vertailuissa ei ole missään menestynyt. Siis aivan automaailman rupusakkiin luettavia kyhäelmiä. Tällaisilla loruilla sitten yritetään kohennella mielikuvia Sitikan romuista. Tosin tämmöiset lorut kyllä uppoa kuin kuumaveitsi voihin Sitikkaan hurahtaneisiin, nehän on muutenkin sellaisia mutu maailmassa eläviä, joille realimaailma on yhtä tuskaa.
kun et pysty faktoja ymmärtämään. Toyotat on tutkitusti todettu ruosteromuiksi.
Sinä se et varmaan ole paljon kouluja käynyt kun et ymmärrä asioita.
itse, kun täällä vartavasten kyttäät, vaikka vihaat PSA:ta.
Eikö sulla ole muuta tekemistä kun leikkiä sheriffia Citroenpalstalla vaikka omistat vuoden -90 Toyota Corollan?
naisihmistäkin miten juntti voi joku olla!
Voin sieluni silmin kuvitella sinut likaisessa virttyneessä tuulipuvussasi ajamassa tyylittömällä Toyotalla epäsiistinä ja haisevana miehen irvikuvana, hyiiii!
että ainakaan tojotistit ei tuollaiseen kirjoitukseen pysty. Aika maukasta juttua ja kerrontaa - ja niin ennen kaikkea tosiasiaa!
Kiva lukea välillä hyvin kirjoitettua, sivistynyttä ja oikeakielistä provoa... sillä sitähän tämäkin lopulta on, ja hyvin on onnistunut saamaan keskustelua aikaan.
farkut sopivat Sitikka tyyliin. Nehän sulla onkin ykköspukuna.
kirjoittaa - "tuukipukku". Lisäksi kiinalaisia farkkuja tuskin on muualla kuin Japanissa ja Kiinassa sekä Toyotan ostaneilla kylkiäislahjana!
japanilaisen autoteollisuuden kuolinkorinasta - jee!
kirjoitusten jälkeen. Voi olla etteivät he ymmärrä huonolla lukutaidollaan koko juttua. Tai eivät jaksa lukea noin pitkää kirjoitusta, kun aina ovat tuunanneet nissania tai toyotaa norttia vetäen ja räkien.