Renault ja PSA olivat suurimmat markkinaosuuksien menettäjät Länsi-Euroopassa vuosina 2002-2006 TM:n mukaan. Koko Ranskan autoteollisuus onkin siksi valtion tuen varassa. Uusimmissa uutisissa puhutaan kuitenkin edellisen lisäksi vielä jopa autoteollisuuden romahtamisesta myös Ranskassa! Ihmettelen vain miten se voi vielä romahtaa kun se jo valmiiksi oli konkurssikypsässä kunnossa. Täytyisiköhän laittaa uusi Sitikka talliin naftaliiniin. Vot olla että se on viimeisiä Sitikoita mitä on koskaan valmistettu.
http://www.arvopaperi.fi/uutisarkisto/article250289.ece?s=r&wtm=_-10032009
http://www.arvopaperi.fi/uutisarkisto/article250289.ece?s=r&wtm=_-10032009
Vastaukset 19
Vanhimmat
yhtään tuon Le Citroenin kirjoituksen jälkeen. Viime vuonna esim. PSA:n mynnin väheneminen oli pientä japanilaisiin verrattuna.
PSA:lla ei ole hätäpäivää.
Yritä seuraavalla kerralla pontevammin.
PSA:lla ei ole kassavaroja juurikaan. Se tarkoittaa että konserni velkaantuu ja maksaa korkoja lainoista. Ranskan valtio toki tukee lainoittamalla halvalla. Ja ranskalaiset ovat niin kansallismielisiä protektionisteja että jompi kumpi PSA tai Renault joka tapauksessa säilytetään jos eivät valtion rahat lopu.
Vertailun vuosi mainittakoon että Toyotalla, vaikka tekikin erityisesti USA:n myynnin romahtamisen takia tappiota viime vuonna nelisen miljardia dollaria, oli kassavaroja 47 miljardia dollaria viime syksynä. Sen varassa on hyvä sopeutua ja pitää tuotekehitys aktiivisena.
tuntevan asioita vaan arvailee mm. PSA ei ole taloudellisesti sellaisessa tilanteessa kun kirjoituksessa annetaan ymmärtää. Mm. edellisvuonna PSA konserni teki voittoa 885 milj. euroa. Oikeat tiedot löytyvät täältä:
http://www.psa-peugeot-citroen.com/en/hp1.php
Ja Renault muuten teki voittoa tälläkin kaudella 599 miljoonaa euroa.
http://www.renault.fi/fi/Uutiset-ja-lehdisto/Uutisia.aspx
Vastaavana aikana Toyotana tappio oli lähes 4000 milj. euroa. Onneksi on niitä kassavaroja mutta velkojen korot nousevat kun Standard & Poor's ja Moody's alensivat juuri Toyotan luottoluokitusta. Toyota anoi myös Japanin valtiolta hätäapua 1,6 miljardia. Joten eipä mene hyvin Toyotallakaan. Suurimmat myynnin menetykset ovat kohdanneet GM:n ym. amerikkalaisten lisäksi juuri Toyotaa, myynti putosi vuodessa 9 milj. autosta noin 7 milj autoon.
kun sitä osakeyhtiö voi lainata tytäryhtiöileen konsernilainana ja sen kun kyllin suuresti tekee niin tappiota näyttää ja saa tukiaisia. Tai niinkuin Enso tekee Suomessa että saa tehtaan suljettua kun kassavaranto saadaan tappioliseksi lainaamalla "itselleen".
Ensi vuonna tuskin on yhtään ranskalaismerkkiä hengissä.
Lyödäänkö vetoa ? Kumman puolesta lyöt vetoa että ensi vuonna ei valmisteta Renault ja PSA autoja, vai että niitä valmistetaan edelleen,
Sanoppas siihen jotain.
arvailua, ei perusteellisempaa tietoa. Tiedot näyttävät tulevan Suomi24:stä ja TM:n väärin luetusta ja ymmärretystä artikkelista.
Ei Citroenilla montaa kuukautta ole enää jäljellä.
ettei PSA kaadu.
Yritähän kertoa montako kuukautta Citroenillä on jälellä kun niin kovin tiiät.
viime vuoden 2008 lopussa tällainen:
Financial position:
(million euros)
Cash flow 2380
Equity 13277
Ei vaikuta ihan heti olevan kaatumassa.
kasvanut n.70% huonosti menee... Tojolla varmaan yhtä paljon -m...
Pösö, Sitikka ja Rönö ovat varmasti kaikki hengissä laman jälkeenkin. Ranskassa ollaan isänmaallisia ja ostetaan kotimaan kiesejä. Ranska osaa diplomatiallaan sumuttaa autoteollisuuden piilotuet EU:n valvovan silmän alla.
Onko juuri näiden säilyminen on sitten ihan oma kysymys. Olisiko kenties parempi, että Opel säilyisi?
kuka mitäkin yrityksiä omistaa ja millainen on tämän hetken omistajan taloudellinen tilanne. PSA:n omistaa yli 70 prosenttisesti ranskalainen Peugeotin-suku (omistanut jo yli 100 vuotta) ja Renaultin merkittävä omistaja on Ranskan valtio. Opelin taas omistaa lähes konkurssissa oleva amerikkalainen GM täysin ja kokonaan.
jaetaan tasapuolisesti Ranskalaisten autotehtaiden välillä; ovat ahkeria vahtimaan, ettei toinen porukka saa ylimääräisiä etuja. Rellu on PSA:ta heikommassa hapessa tällä hetkellä, joten ehkä siitä taas isompi siivu siirtyy valtiolle. PSA tuskin huonoehtoisia apuja ottaa vastaan, kun ei ole pakko.
Epäilen, että Euroopan autoteollisuuden kapasiteetin sopeutus jää pääasiassa GM:n hoidettavaksi.
samalla laittaa saman viestin myös muiden merkkien sivuille. Koska näytät etsivän näitä asioita näin innolla. Oletko myös muistanut laittaa toyotan sivuille, kuinka toytoan myynti ja valmistus on romahtanut, ja vaatii tukea valtiolta. Muuten PSA haki lainaa eikä ilmaista tukea. Mitä se muuten vaikuttaa sinuun jos tehtailla hiljenee? Onko kenties sinun pussistasi pois vai miten se on. Suurempi putoaja on muuten esim volvo, ja muistithan käydä myös siellä ilmoittamassa asiasta, ettei heillekkään jää epäselväksi.
Linkistä saa tietoa autovalmistajien helmikuun myynnistä. Kokonaislasku oli 18%.
http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2009/03/19981&sort=false
Tässä yhteenveto:
VW Group -10%
Fiat -16%
Toyota-Lexus -18%
Renault -23%
PSA -25%
Nissan -25%
BMW Group -29%
Jaguar -36%
Chrysler -52%
Todellisuudessahan esim. PSA:n myynti on vasta tänä vuonna aloittanut laskun, kun "lama" tavoittanut euroopan. Toyotan myynti romahti jo 2008 aikana. Avensis esimerkiksi ei ole täyttänyt myyntitavoitteita alkuvuodelle, mutta C5 myynyt paljon paremmin kuin odotettiin. Ake tilasto 1-2/08 vs 1-2/09 ave laskua 10% C5 nousua 77%.
Näinhän se on.
Avensista myytiin 1-02/2008 yht. 1113 kpl ja 1-02/2009 yht. 1001 kpl. Laskua siis 10%.
C5:sta myytiin 1-02/2008 yht. 93 kpl ja 1-02/2009 yht. 165 kpl. Kasvua siis 77%.
Vielä hurjemmilta tilasto näyttää jos sanotaan että Avensista myytiin tänä vuonna 112 autoa vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana, kun taas C5:sta myytiin tänä vuonna 72 autoa enemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana. Tosin kokonaiskappalemäärät ovat aivan eri tasolla.
Tilastoa voi tulkita monella eri tavalla ja prosentit joskus antavat virheellisen kuvan.
Esim. Skoda Superbia myytiin viime vuonna tammi- helmikuussa 27 kpl ja tänä vuonna 294 kpl, kasvua 989%! Myynti viime vuonna vanhalla mallilla ei käynyt kun tiedettiin että uusi on tulossa. Sama tilannehan oli Avensiksella ja C5:llä, mutta jostakin syystä Avensiksen vanhan mallin myynti kävi viime vuonna erittäin hyvin verrattuna C5.een, liekö syynä ollut hyvät tarjoukset.