12 v sähkölämmitin keulahyttiin ?

neuvoja täältä:
http://www.bavaristi.com/forum/

Siell on joitain asiantuntevia ja teknisesti osaavia tyyppejä, jotka ilmeisesti seuraavat palstaa lähes päivittäin.

ratkaisua, mutta yksikään niistä ei ole sähkölämmitin. sen voi unohtaa välittömästi.

kärsin itse samanlaisista ongelmista ja syyksi paljastui lämmittimen väärä asennus. harvasta lämmittimestä suoranaisesti puhallusteho loppuu vaan asennus on tehty väärin ja jos lämpökatoaa kannattaa eristää ulkotiloissa kulkeva osa putkesta. kannattaa myös tarkistaa että mikään ei "kurista" lämmittimelle tulevaa ilmaa esim omassa veneessäni oli peräpeilissä läpivienti joka ahdisti tuloilmaa turhan paljon.

jos lämmitin on asennettu veneen peräosaan ja matka keulaan on pitkä kannattaa laittaa yksi paksurunkoputki jolloin varmistetaan että lämmintä riittää keulaan asti. salonkiin laitetaan 1-2 vapaasti hengittävää suutinta. omankokemukseni mukaan kaksi suutinta antaa tasaisemman lämmön mutta ei vie keulalta liikaa lämpöä. takahytti(hytit) erotetaan runkoputkesta Y-haaralla jonka voi kääntää myös väärin päin jolloin sinne ei mene turhan paljon painetta. on olemassa myös säädettäviä Y-haaroja jolloin paineen voi puolittaa jo siinä vaiheessa.

näillä konsteilla omat ongelmani ratkesi ja samalla lämmittimen karstaantuminen väheni. vesikiertolämmityksen huono puoli on että ilma ei vaihdu ja vene lämpenee hitaasti, joskis lämpö on sen jälkeen tasaisempaa ja hytti kohtaisesti paremmin säädettävissä

toivottavasti näistä vinkeistä oli jotain apuja.

Kyllä se vaan käy helåposti.
Ostat biltemasta pakkasvahdin 500w.
Invertterillä muutat akun 12v 220v ja pidät maasähköjohdon laiturin pistorasiassa.

Putken eristäminen kylmässä varastotilassa ja yöksi vessan suutin kiinni. Jos takahytissä ei ole yöpyjiä, voi sieltäkin sulkea venttiilin. Jätä auki kuitenkin salongin venttiili, ettei vastus kasva liian suureksi. Se ei tee hyvää lämppärille.

Ammutaan heti alas se 12 V sähkölämmitysidea. Se nykyinenkin henkäys on luultavasti teholuokaltaan 500 W. Edes samantehon tuottaminen sähköllä tietää 12 V järjestelmässä yli 40 A virtaa ja 8 h käyttö yössä ottaa siten yli 300 Ah. Ei aivan mahdotonta ollenkaan nykyään, että sen vaatima vähintään 600 Ah akusto löytyisi veneestä, mutta millä se sähkömäärä seuraavana päivänä tuotettaisiin? Ja silti lämpöä saatiin vain se vaatimaton henkäys edelleen, todellistra lämmitystä varten pitäisi teho, sähkön kulutus, akusto ja latausteho kaksinkertaistaa. Käytännössä lämpöteho voidaan tuottaa vain jotain polttamalla.

eikö 220v lämmitin kelpaa? Bavarioillahan ollaan yöt palvelusatamissa maasähköön kytkettynä.

Jos ei sähkötolppaa löydy niin -40 asteeseen riittävä makuupussi keulaan, jolloin ilman lämmitystäkin pärjää keulapunkassa. Luultavasti salonkiin tulee kuitenkin lämpöä ja keulassahan vain nukutaan?

... keulakajuutasta salonkiin jos nukkuessa pidät keulakajuutan ovea auki. Sulje ovi niin lämmin ilma jää pyörimään keulakajuuttaan ja ilma vaihtuu kattoventtiilin kautta ulos. Itselläni jalkojen paleleminen loppui kun hokasin sulkea oven.

Keulapiikissä nukutaan, ei siellä kovin lämmintä tarvitse olla. Cold Feet on tietysti se ongelma ja tähän on wanha konsti. Hommatkaa lämminvesiputeleita! Siis, villapussissa olevia kumiputeleita. Illalla totivedet kiehumaan, samalla lämpiää vesi kuumavesipulloa varten. Se jalkopäähän ja kivasti uinahtaa Warm Feet veneen kevyesti keinuessa.

Untuvatäkki peitteeksi, niin ei ala wilu kapajamaan ennen ylösnousua.