Minkälainen kierrosalue 90-luvun lopun 2.0 Zetec-Mondeoon olisi hyvä normaalissa maantieajossa? Ts. millaisissa kierroksissa kannattaa viimeistään vaihtaa isommalle, ja millaisilla kierroksilla ajaminen on vedättämistä?
Millaisia vaikutuksia polttoainekulutukseen ja moottorin/voimansiirron kestämiseen?
Millaisia vaikutuksia polttoainekulutukseen ja moottorin/voimansiirron kestämiseen?
Vastaukset 8
Vanhimmat
ohjeita,taloudelliseen ajoon.jollei ole opasta yritä löytää täältä http://www.fordclub.fi/foorumi/.
Itellä on 2001 Zetec Monsku Duratecin 2 litraisella masiinalla.
Siinä tuntuu ihan asialliselta ajella 2000 kierroksen pinnassa noin yleensä, pikkuvaihteilla tietysti alemmillakin, eikä menossa ole mitään vedättämisen makua. Eikä varmaan zetec konekkaan noista kiepoista itteensä ota.
Jos pyrkii mahdollisimman taloudelliseen ajoon niin se voi käydä koneen terveyden päälle, varsinkin vaiheloota ei pidä hirveestä jurraamisesta alikierroksilla.
vedosta ja kuormasta riippuen siellä vajaa 1800 alarajana. Kyllähän sen tuntee niillä kohdilla jalalla että alkaa vääntö hävitä. Ja siinä 4500 ylärajana kun kiihdyttelee reippaammin, 3000 jälkeen ylösvaihto laiskoissa kiihdytyksissä. tarvittaessa sitten lähelle punaista rajaa jos ohittaa tms.
Rauhallinen ajo: vaihtopiste 2000 r/min
Normaali ajo: vaihtopiste 3000 r/min
Räväkkä kiihdytys: vaihtopiste 4000 r/min
Täystuli: vaihtopiste 5 200 r/min.
Muuten ajellaan kierroksilla 1200 - 1500 r/min, jos vain välitykset riittää. Wanhan ajan vääntöä piisaa. TM mittasi 2 hengen kuormalla 0-100 km/h 9,6 s.
Eihän mondeo noin nopeasti kiihdy? Liekö fokukses sama vaihdelaatikko?
En ole perehtynyt, mutta 2.0mondeolle tuo kiihtyvyys kuulostaa aika kovalta. (:
kylläpä vain kiihtyy, joskus ovat mitanneet kovempiakin aikoja tuolle. Ne oli niitä hyviä aikoja. 2,0 litrainen mondeo oli varsin sporttinen liikkeissään.
Itse en juuri koskaan tuijota kierroslukumittaria. Oikean kierrosalueen ja sen tuoman säästön p-aineessa löytää joko perstuntumalla tai kokeilemalla. Riippuu paljon ajon tarkoituksesta sekä kuormituksesta, milloin on aika vaihtaa.
Vedättämisen kuulee joko koneen yli- tai alikierroksista. Ylikierroksilla kone vain huutaa tarpeettomasti ja alikierroksilla (nopeuteen nähden liian isolla vaihteella ajelu) sekä kone että koko auto yleensä jyrisee ja tärisee. Kumpikaan ajotyyli ei säästä bensaa.
Kone ja voimansiirto kestää huonommin yli- ja alikierroksia, ja se myös lisää polttoaineen kulutusta. Omat korvat ovat mielestäni paras mittari näissä hommissa, jotta rundit saadaan eri tilanteisiin sopiviksi.
Vallan hyvin voi neljänkympin taajamassa ajella vaikka nelosella eikä vaikeuksia. Tietty jos liikennettä enempi, mutta itselle ei ainakaan tuota ongelmaa. Ja Sit ku tielle liittyy niin vähä reilummin kiihdyttää ja hypäyttää vaikka kolmoselta suoraa vitoselle niin avot. :D
(Itse tässä nyt testaillut tuota taloudellista ajoa taajamassa, ja tulokset vaikuttais melko hyvältä. Nyt kahen viikon perään tankissa varmasti kolmannellekin viikolle bensaa, kun ennen meni kahes viikos tankillinen.[Muutenkin olen karsinut turhaa kruisinkia]) (;