Ongelmana on, että 940 SE 2.3 matalapaineturbon (B230FK kone) lämpömittari ajoon lähdettäessä ensin nousee jonkin verran, mutta sitten alkaa väpättää ja lopulta putoaa osoittamaan kylmää. Sen jälkeen neula ei liiku.
Jotkut sanovat, että vika voi olla johtosarjassa, joku ehdottaa mittarissa olevaa jonkinlaista kalvoa. Bilia kehotti vaihtamaan anturin ja katsomaan, poistuuko vika sillä.
Löytyykö ao. ongelmaan pääkaupunkiseudulta osaavaa korjaajaa tai mitä suosittelette tuolle tehtäväksi?
Jotkut sanovat, että vika voi olla johtosarjassa, joku ehdottaa mittarissa olevaa jonkinlaista kalvoa. Bilia kehotti vaihtamaan anturin ja katsomaan, poistuuko vika sillä.
Löytyykö ao. ongelmaan pääkaupunkiseudulta osaavaa korjaajaa tai mitä suosittelette tuolle tehtäväksi?
Vastaukset 8
Vanhimmat
....siinä anturissa, jos kerran säännönmukiasesti ensin toimii ja sitten lämmettyä ei. Lämpeämisen ei sinänsä luulisi vaikuttavan mihinkään mittaristossa, mutta anturissa kylläkin.
Kiitos kaikille vinkeistä!
Auton mukana näyttää tulleen uusi anturi joka on Volvon alkuperäisvaraosa. Vaihdatan sen seuraavassa huolloss, ja katsotaan lähtisikö toimimaan.
Toivottavasti teillä on se huolto lähiaikoina minä olen vanhankansan miehiä jolloin mittaristossa täytyy toimia kaikkien mittareiden ja joihin voi luottaa.Yhtään kannetiivistettä ei ole mennyt viellä autoissa joita ajannut ja omistanut.Lämmöt jos mousdee niin helposti tulee vahinkoja sinne konehuoneen puolelle.Tsemppiä
Auto oli eilen Biliassa 120tkm huollossa, ja vaihdatin samalla lämpötila-anturin.
Viisarin heiluminen loppui. Mittari lähti toimimaan ja osoittaa käyntilämpöisenä nätisti kylmän ja kuuman puolta väliä. Hyvä homma!
Jatkan vielä tästä asiasta hiukan. Alkoi nimittäin mietityttämään, meneekö tuosta samasta anturista tieto mittarin lisäksi myös moottorin ohjaukselle?
Auto on kuluttanut kaupunkiajossa talven aikana tuollaista 13-14 litraa satasella. Nyt kun anturi on korjattu ja moottorin lämpömittari ei putoa "kylmälle", kulutus putosi heti noin 12 litraan. Ei kai tässä vaan ole käynyt niin, että kun mittarin anturissa on ollut vikaa, moottorinohjaus on pitänyt rikastusta päällä koko ajan?
Onko jollakulla tietoa, mistä moottori saa tiedon rikastuksen tarpeesta? Onko se sama anturi, josta menee mittaristolle tieto jäähdytysnesteen lämpötilasta?
Mistä luulet auton tekniikan tietävän että ulkona kylmää eli annetaan enenmän soppaa koneelle.Kyllä ne anturien pitää toimia siksi pyrkisin tekemään että kaikki aturit toimivat.Minä ajoin tuossa matka/kaupunkia(800km) niin kulutus oli tässä 850 Volvossa 8.2l/100km ja mottina on 2,432L bensa normimanuaali eli tässä valossa viellä saa kulutusta pudottaa.
Kyllä ensimmäiseksi katsoisin sen jäähdytysnesteen lämpöila-anturin .Ei maksa paljon sen vaihto ja voit kyllä ennekkin tarkiistaa että missä kunnossa anturin piuhanpää on jos hapettumaan ja lämpeää jolloin kosketusta ei saada.Ota piuha irti ja hapettumaan auttaa se sähkömiehen sraypurkki saatavana autotarvikeliikeestä.Poistaa hapettumat ja sen jälkeen aseöljyä että ei niitä ongelmia enää ole tai sitten sitä vaseliina suihkaus sitäkin on painepullossa nykyään.Jos ei auta osta uusi anturi ja vaihda.Muuten näistä jäähdytysnesteistä oletko vaihtanut 60tkm välein ja samalla se termostaatiin jos siinä häikkää.Jos haluat sellaisen vanhan kansan Volvomiehen korjaamolla käydä asioimassa niin soita tänne ja käy.
On täällä Nurmijärvellä.
Täällä onnistuu myös hitsaukset.Morjesta vaan.
Auto Rokka
Rajamäentie 2 01900 NURMIJÄRVI
09 8788561
Mittaristosta. Ei oo ensimmäinen 940:n mittaristo jossa juotosvikoja.
Myös lämpömittarin anturin liitin kannattaa tarkistaa. Vaihda anturi vasta näiden jälkeen niin ei tarvitse leikkiä nesteiden kanssa...