Onko ketään jolla olis käyttökokemusta Mazdan automaatista? Myyvät sitä nyt manuaalin hinnalla
2.0 moottorin yhteydessä.
2.0 moottorin yhteydessä.
Mazda 6 Activematic
Arska
85195
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nykyisissä kuutosissahan on viispykäläinen perinteinen automaatti. Käsinvaihtomahdollisuus siinä on mitä ei esim. 626:n nelipykäläisissä ollut. Tuollaisella 626:n laatikolla olen ajellut 13 vuotta. Auto on vuosimallia -93. Mitään ongelmia ei ole ollut. Bensaa kuluu aika kohtuullisesti, tien päällä 7-8 l/100km. Ei todellakaan valittamista toiminnassa, pehmeästi vaihtaa.
Olen muutaman kerran ajelllut näillä uudemmilla Mazdoillakin ja ihan hyvältä on vaikuttanut. Olen itsekin miettimässä nyt auton vaihtoa. Automaattivaihteiseen tottakai, mutta luultavimmin muutaman vuoden ajettuun Mazda 6:een.
Pistän pahuuttani sulle viestin, eli hakemasi auto olisi myynnissä. 9.1.2007 uutena ostettu Mazda6 farkku, elegance, activematic, ajettu 43.000 km, tehdastakuuta 01/10 asti voimassa, huoltosoppari, jonka voin siirtää uudelle omistajalle. Auto virheetön.
Hinta varmasti kohdallaan, mutta uuden auton tulon takia pitää kaupat tehdä muutaman viikon sisällä, muuten menee liikkeeseen vaihdossa.
Jos kiinnostaa, niin laita meiliä osoitteeseen elmer_1(ät)luukku.com.
laatikko, eli vaihtaa pehmeästi, eikä kulutus ole juuri manuaalia suurempi, maantiellä n. 6,5 l.
Kannattaa itse kokeilla ja katsoa mitä mieltä on. Ei sitä muut voi sanoa onko se sinun mielestäsi hyvä vai ei. Toiset siitä tykkäävät, toiset eivät. Itse en siitä pitänyt joten päädyin manuaaliin.
Kestävyydessä ei taida enään nykyisin ongelmia olla juuri millään merkillä. Jos on ajanut volkkarin DSG:llä niin ei Mazda kovin kummoiselta tunnu.
Kyllä vaan oma nelilovinen edelleen maistuu ihan hyvältä, vaikka viimeaikoina olen koeajanut esim. DSG:n sekä 6- että 7-lovisena. Jälkimmäinen noista oli mielestäni jo niin pätevän tuntuinen, että "vannoutunut" automaattimieskin (siis minä!) sen voisi ottaa. Mutta pitää tunnustaa, että enemmän luotan perinteisten automaattien kestävyyteen, joten taitaa seuraava auto olla vielä perinteisellä. Omalla rahalla kun autoa ostelen, niin pitää olla tarkka...
Perinteistä automaattia olen viimeisen puolen vuoden aikana testaillut monissa muissa merkeissä ja pääsääntöisesti ne minua kyllä miellyttivät. Eli ilmeisesti noissa perinteisissä ovat nykyään ne "tökerästi" vaihtavat jo kokolailla menneet harvinaisiksi. Ns. robottivaihteistoista olen kokeillut esim. Toyotan Multitronicia ja Opelin Easytronicia. Ne eivät meikäläistä ihastuttaneet, kuitenkin joku manuaalivaihteiseen tottunut ehkä niistä pitäisikin? Itse kuitenkaan en. Nuo vaihteistot menettelivät itselläni vain käyttäessäni niihin liittyvää käsivalintaa. Mutta tuohan ei ole minusta oikean automaatin päätarkoitus. Joten hyllylle saavat jäädä multi- ja easytronicit. Enkä oikein ole ihastunut CVT:henkään. Se ainakin 77kW:n Hondassa tuntui liian rauhalliselta. Kuin olis kuminauhaa venytellyt... Sen sijaan DSG7 olisi siis ihan mieleeeni, mutta taitaa jäädä osto kuitenkin toiseen kertaan. Kyllä minun realistisin vaihtoehtoni on Mazdani päivitys 626:sta Kutoseen. Ja 4-portaisen vaihto 5-portaiseen. Sitten kun aika tulee.
olis ollut mahdollisuus,eivät kyenneet järjestämään 5-lovisen testiajoa paikallisessa Mazda-liikkeessä. Lähinnä vaan halusin kuulla muilta käyttäjiltä,ettei kyseessä ole mikään vaihteita arpova "lottokone". Kiitos kaikille vastauksista.
Tuossa kun aiemmin mainitsin multitronicin, niin kokeilemani laatikko oli kyllä oikeasti nimeltä Multimode, siis se Toyotan "robotti". Corolla Verso 1.8 oli auto, eikä siis perinteisen automaatin ihmisestä kovin mukavalta tuntunut.
Itse olen kyllä nyt "vanhemmiten" sellainen automaattiautoilija, että en juuri keppiin koske, vaikka se mahdollisuus olisikin. En siis aja kovinkaan "urheilullisesti". Kun tarve vaatii, niin kyllä näissä Suomen oloissa ihan riittävästi pääsee, kun vaan kick-downia käyttää. Siten en oikein ymmärrä, ettei esim. Mazdan laatikossa "D" olisi hyvä kaupunkiajossa. Vaan että pitää painaa enemmän kaasua, jotta jotain tapahtuu. Mutta niinhän automaatit onkin tehty. Pitää ymmärtää ja hyväksyä, että jos haluaa nopeasti pienempää vaihdetta, niin ei muuta kuin poljinta pohjaan hetkellisesti, kick-down! On käytettävä kaasujalkaa "vaihtamiseen". Manuaalivaihteisessa kaasua voidaan lisäillä tasaisemmin, kun ensin on käsin vekslattu sopivaa pienempää vaihdetta päälle.
Jos on kovin tottunut manuaalivaihteiseen ja urheilulliseen ajamiseen, niin silloin saattaa todellakin ensialkuun perinteinen momentinmuunninautomaatti tuntua kovastikin "onnettomalta". Pian silläkin sitten oppii ajamaan - ihan reippaastikin!!
Mutta edelleen "peukkua" Mazda 6 Activematicille. 1996:sta on etupäässä automaatilla ajettu ja mulle siis ainakin ko. kärry ja laatikko kelpaisi ihan mielellään.
Kohtalaisesti tuo kutosen laatikko pelittää, parempiakin toki löytyy. Vaihtaa hyvin jouhevasti, tosin liian nopeasti menee isommalle vaihteelle ja tämä on huono juttu. Varmaankin päästöjen takia vaihdot on noin tiheään suunniteltu? Käytännössä jo 50km/h vauhdissa on suurin vaihde käytössä jos olet hiukankin erehtynyt löysäämään kaasua. Tässä tilanteessa auto on erittäin ärsyttävä ja laiska liikkeissään. Sitten ei meinaa vaihtaa kovin herkästi pienempää vaihdetta vaan kaasua saa painaa reilusti. Tämän vuoksi ei olisi pahitteeksi vaikka näissä automaateissa oli muitakin asentoja kuin pelkkä D, koska se on kaupunkiajossa huono. Manuaalipuoli on ihan kätevä ohitustilanteissa, mutta ei sitäkään viitsi kaupungissa jatkuvasti käyttää kun automaatin on ostanut. Ennemmin sitten ajelee manuaalilla kun huonolla automaatilla.