En tajua miksi te jaksatte tapella tällä palstalla miks hondat on parempii kuin bemarit ja toisin päin. Yksi oli juuri toi kaarrekiihtyvyys väittely. Mikä siinä nyt on ihmeellistä jos typer:llä suurempi kiihtyvyys kun esim.M3:lla. Mutta lähde ajamaan tosta vaikka kuopioon sillä typer:llä voi olla pikkasen eri meininki kuin M3:lla. Onhan se sanomattakin selvää että ne ihmiset jotka täällä puolustaa tota typer:ää on pikku teinejä jotka ei oikasti tajua autoilusta yhtään mitään saatika sitten autoista. Todennäköisesti kennelläkään täällä ei edes ole sellasta autoa. Se on vain märkä uni. Olen itse testannut ajaa tuota typer:ää ja hauskapelihän se kuin mikä kun vain kenkää uskaltaa antaa. Mutta ei sillä mitään tekemistä ole matkustus mukavuuden kannalta, täysi paskahan se siinä on. En edes ymmärä miten kyseisiä autoja voi edes loppupeleissä vertailla täysin erillaisia kuin on.
Ja tosta kaarrekiihtyvvydestä vielä. Tahtoisinpa sen kyytiin joka täällä väittelee kuinka hyvä typer on, omistaa sellaisen ja uskaltaa ajaa vaikka tuohon kehä1 liittymään niin lujaa että sivuttais kiihtyvyys kohoaa 1.1. Ette edes tiedä kuinka paljon se on TEINIT
Ja tosta kaarrekiihtyvvydestä vielä. Tahtoisinpa sen kyytiin joka täällä väittelee kuinka hyvä typer on, omistaa sellaisen ja uskaltaa ajaa vaikka tuohon kehä1 liittymään niin lujaa että sivuttais kiihtyvyys kohoaa 1.1. Ette edes tiedä kuinka paljon se on TEINIT
Vastaukset 20
Vanhimmat
sitten kun ihmiset ei oikeasti tajuaa yhtään mitään mistä puhuu sekös vituttaa. Tulla luin jtain WV-golf vs typer. Luulenpa että suurin osa siellä täittelijöistä ei tiedä edes mikä ero on VR6 golfissa ja V6 golfissa.
ihan sen vuoksi koska kaikki todellisuudessa tietää että type r on nopein auto hintaluokassaan ja nopein vielä "vähän" kalliimpiinkin verrattuna...itse hankin ärräni juuri ajo-ominaisuuksien ja tietenkin tehojen takia!...kyllä huomaa kun ajelee missä tahansa niin aina on joku paska kärpänen liimautuneena takapuskuriin...aikasemmilla autoillani en vastaavaa ilmiötä ole huomannut...miksiköhän!?!...:)
Itse harkitsin kanssa civicciä, mutta päädyin Seat Leoniin, 180hv malli oli 1500 euroa halvempi kuin Civic TypeR. Lisäksi Leonissa ilmastointi vakiona. Erotuksen laitoin lastuun.
...MULLE SATTUI TOISENLAINEN ILMIÖ OSTETTUANI R:n?!?!? LATUA ANNETAAN PALJON PAREMMIN, KUIN ENNEN JA HARVA TULEE VIERELLE TAI PERÄÄN KIINNI VAIKKA AJAISIN NOPEUSRAJOITUKSIENKIN MUKAAN :)
ja siinä kaikkien teinien äiti yrittää päteä jollakin mutu tuntumilla? kokeile ajokortin hankkimista ekaks ja kerro sitten lisää.
...LUE KUIN SIELTÄ TÄÄLTÄ??? EI KAIKKI CIVICIN R:n KUSKIT/HAAVEILIJAT OLE FINNINAAMAISIA TEINEJÄ!!! JA PITKÄLTI M KOLMOS TEINIT KIRJOITTAVAT WANHOISTA PASKOISTA BEMAREISTA!!!? KATSOPPA NYT IHAN RAUHASSA UUDEN (LUE: UUDEN) TAI EDES UUDEHKOJEN M3:n LISTAHINTAA?!?!? VERTAILE SITTEN UUDESTAAN, JOSKO HUOMAISIT MISSÄ/MIKÄ MÄTTÄÄ??? VERRATKAA HONUA VAIKKA COROLLAN T SPORTTIIN, MIKÄ EDES JOLLAIN TAVALLA PAINII SAMASSA SARJASSA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! T:ALKAA V***AA!
Kaveri osti just -01 M3 Coupén ja sanoi että hyvin kulkee. Ukolla oli aiemmin käytössä 2.7 biturbo A6 Quattro (lastutettu), jota kävin kokeilemassakin. Ei perkele Type-R pärjää tolle Audillekaan kiihtyvydessä saati sitten tolle kaverin nykyiselle.
Ton Audin vääntöominaisuudet oli jotain ihan älytöntä luokkaa. Parista-kolmestakympistä lähti tonne satasen korville hillittömällä potkulla, ei olis Type:R:llä kahta sanaa viivalle lähdettäessä. Ajatella et itekin vielä vuosi sitten poljin Civicillä. Onneks on tollanen frendi, et pääsee välillä kokeilemaan Autojakin.
ps: Oma kinneri on tätänykyä -90 luvun alun italialainen kaupparitsa =)
vituttas olla köyhä!!!!
"vituttas olla köyhä!!!!"
Naurettavaa vertailla jotain Civic R:ää tuollaisiin M3:siin ja biturbo-Audeihin. Tietenkin se jää molemmille miten vaan. Nyt kyse oli vain kaarrekiihtyvyydestä. Vertaa Hondalta tuollaisiin ennemminkin vaikka NSX-R:ää.
Typeräänhän tässä just verrattiin alunperinkin koko threadissa. Tollaset karrekiihtyvyydensiedot on total bullshittiä normaali taajamarallissa, voima se on ku puhuu, ei mikään kevennetyn riisikipon kaarrekestävyys. 0->100 km/h, 80-> 120 km/h miten vaan, Honda jää nuuhkimaan oktaaninkatkuja.
Vaan ei jää mm. tuo Chaserin mainitsema NSX-R yhdellekään bemarille vaikka mitä mittaisi. Totta kai joku 200-heppanen Civic nyt jää tuon luokan autoille. Älkää olko naurettavia! Ja tuo kaarrekiihtyvyys on muuten hyvin oleellinen asia rata-ajossa. Ja NSX:ssä on vain 280 hv Japanin lainsäädännön takia ja silti se hakkaa 400-heppaiset bemarit.
...joo, mutta edelleen tässä oli puhe tosta amisviiksien Civic Type-R:stä, ei NSX:stä.
kun ei enään NSX-R jääkään voivoi vaikka ois kuinka riisipussi mut ei perkele kun se eijää mun jugendkyrvännahkajuutalaissisustalle? hohhoijaa mikä maitohapatusamisviiksi.
Top gearissa esim ei oo yksikään riisikippo tullut M3 CSL:stä ohi kierros ajoissa!!!!!!!!
Se siitä NSX jauhamisesta!!!!!!!!!!
Ja KYLLÄ ajan itse Civikillä!!!!!!!!!!!!!!
M3 CSL pärjää kyllä paljolti myös semisliksirenkaidensa ansiosta (Misukan Pilot Sport Cup).
et Ferrari Enzo hakkaa ton CSL? ja biturbo F40 made by Koenig hakkaa myös? OHO NO NIINPÄS TEKEEKIN
No en tiedä mitä japanilaisia ovat testanneet, mutta tuskin ainakaan NSX-R:ää, jota ei edes myydä Euroopassa.
Skyline GT-R:lle ei ainakaan M3:lla ole ikinä ollut mitään asiaa radalla. Ja M3 CSL:ssä on 3,25-litrainen 360-heppainen kone ja se painaa 1385 kg, Skylinessa 2,6-litrainen 280-heppainen(suurin sallittu määrä Japanin laissa) ja painaa melkein 1700 kg.
Maailman vaativimmiksi usein arvioidut rata-sarjat Japanissa ja Australiassa(useita tunteja yli tuhannella hv:lla) ovat uudentyyppisen Skyline GT-R:n syntymän jälkeen (1989-) olleet käytännössä täysin Skylinen hallintaa. Sen jälkeen juuri NSX, Supra ja ehkä hieman yllättäen ralliautona mainetta niittänyt Subaru Impreza ovat oikeastaan ainoat, jotka on palkintosijoja saaneet. Näissä kisoissa ovat täysillä mukana myös mm. M3, Corvette, Viper, Vector ja Porsche ja Mersu, mutta niillä ei ole sanan sanaa sanottavana. Ja ihan turha väittää, että ne eivät panostaisi noihin sarjoihin, ne TODELLAKIN panostavat. Noihin sarjoihin ei kukaan mene leikkimään, sama kuin väittäisi, että F1:ssä ei joku ole tosissaan.
Skyline GT-R on radalla voittamaton. Sen valmistus laittettiin tauolle 2002, mutta 2008 se on tulossa takaisin entistä kovempana; Nissan on sanonut tekevänsä siitä maailman nopeimman sarjatuotantoauton. Samalla ilmeisesti Japanin 280 hv:n laki on poistumassa. Koneeksi siihen on tulossa Nissanin tulevan Le Mans -auton R391:n 650-heppaisesta vielä viritetty versio.
Ja varmasti ajat Civicillä, kun kutsut riisikipoiksi jap. autoja.
Kyllä tosiaan Hondalla ajan, tämän vuotinen Civic 1,6 3d ja vielä metalli musta. Aikasemmin ajoin saksalaisilla autoilla mutta kun päätin kokeilla uutta autoa ,niin rahat ei riittänyt kuin japsiin ja niistä Honda oli mielestäni paras. Ja mun itsetunto kestää (toisin kun sinulla) antaa kritiikkiä automerkille jolla itse ajan.
Ja väitätkö tosiaan että jossain ajaa lähes saman kokoiset turbo ja turbottomat koneet samassa luokassa??!!! Älä unta nää ,ne on eri luokan vehkeitä!!!!!!!!
Tai sitten pitää olla Bemareitten jotain turbotettuja malleja??!!!!
vielä että kummalla on isompi kyrpä OTSASSA!!!!!!!