Tänään jälleen näyttö siitä mikä on saabin tilanne nyt ja tulevaisuudessa: uusien saabien myynti käytännössä loppunut ja tämä jatkuva rahoituskriisi pitää tehokkaasti yllä lopullisesti hiipuvan autonvalmistajan mainetta.
Saattohoito alkanut: 750 työntekijää irtisanottu ja ennen kesälomia kuullaan vielä lisää, valmistajataho ja nykyiset rahoittajat tuskin makselevat yhtään ylimääräisiä kesäloma- ja lomaltapaluurahoja.
Sama se on muillakin teollisuudealoilla: jos koko toimialan markkinat on totaalisen jäässä, eikä myynti vedä ja näkymät eteenpäin lupaavat pelkkää kurjuutta... se o loppu sillo.
Saattohoito alkanut: 750 työntekijää irtisanottu ja ennen kesälomia kuullaan vielä lisää, valmistajataho ja nykyiset rahoittajat tuskin makselevat yhtään ylimääräisiä kesäloma- ja lomaltapaluurahoja.
Sama se on muillakin teollisuudealoilla: jos koko toimialan markkinat on totaalisen jäässä, eikä myynti vedä ja näkymät eteenpäin lupaavat pelkkää kurjuutta... se o loppu sillo.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Nyt vanhentuvia 93 ja 95- malleja olisi pitänyt tehdä nykyisellä kulurakenteella n. 150 000 kpl vuodessa ja myydä ne myös, jotta toiminta olisi ollut kannattavaa.
Viime vuonna myytiin n. 90 000 Saabia, eli jäätiin kauas rajasta, jolla homma olisi ollut kannattavaa.
No, nyt noiden vanhojen mallien myynti jäänee alle puoleen edellisestä vuodesta ( siis jos toiminta ylipäätään jatkuu vielä tänä vuonna), eli käytännössä ei ole mitään mahdollisuutta jatkaa tuotantoa enää kauan.
Ymmärrän sen surutyön ,jota saabistit joutuvat nyt tekemään ja varsinkin fanaatikoilla ottaa tosi koville.
Mutta, vastatkaapa saabistit tähän:
Mikä autonvalmistaja on eniten syyllinen Saabin nykytilaan?
Omasta mielestäni se on Saab.
Toiseksi eniten GM Saabin nykyomistajana.
Tällä palstalla tunnutaan olevan sitä mieltä, että se on välillä Skoda, rankalaiset, Toyota jne, jne.
Kuluttajien vinksalleen aivopesty arvomaailma on syyllinen mm. Saabin myyntien laskuun, koska nykyihminen valitsee mieluummin bulkkitavaran, eikä tuotetta joka kestää käyttöä pidempään.
Surutyö, hmm? Taidat suhtautua turhan fanaattisesti kuluttamiseen, kun tuollaisia termejä käytät. Kannattaako rautaan rakastua?
Saapistit rakastavat autojaan. Auto korvaa niillä seksielämänkin. Se on monen mielestä hieman erikoista. Menkääs joskus katsomaan romuja hajottamoille. Siellä kari totuus paljastuu. Ei autot todellakaan ole mitään ihmeellisiä.
Nimenomaan niin, ettei rautaan kannata rakastua, Saab ei ole yhtään sen kummemmin sen arvoinen kuin muutkaan.
Ei perheenjäsentä eli Saabia niin vaan pois heitetä, eihän pakastintakaan eikä pesukonetta, vaan net pidetään niin kauan kuin perhettä hyvin palvelevat.
Meidän koirakin oli uskollisesti mukana 13 vuotta eli niin kauan kuin pojalla jalka nousi. Saappi on nyt ollut 13 vuotta ja saa olla edelleenkin, on se niin hyvää kuljetuskapasiteettia antanut. Kertakäyttöhyödykkeet ovat tietenkin erikseen.
Tuotanto loppuu, koska maailmassa on aivan liian paljon autotehtaita. Ensin vanhan teollisuusmaailman tehtaat ja sitten niiden replikat Kiinassa, Intiassa jne. Kapitalismin karsinta sitten poistaa huonosti kannattavat.