Hankin hiljattain Kugan ja autossa on enemmän ja vähemmän älykkäitä toimintoja, joita ei ole sen tarkemmin selitetty käyttöohejessa. Ilmeisesti diesel Focuksessa ja Mondeossa on samoja ominaisuuksia.
Käynnistäessä sekä tuulilasin lämmitys ja takalasin lämmitys näkyy menevän itsekseen päälle. Tietääkö joku missä lämpötilassa tuo ominaisuus toimii?
Entä Eberin ohjaukset ajotietokoneen valikon kautta. Ajastuksessahan annetaan lähtöaika ja laite ilmeisesti aloittaa lämmityksen ennakoivasti lämpötilan mukaan, tietääkö joku miten tuo aika määräytyy eri lämpötiloilla? Entä miten pitkään lämmitys jatkuu asetetun ajan jälkeen? Toivottavasti ei niin pitkään kun akussa riittää virtaa.
Mitenkäs paljon tuo Eber ylipäätään haukkaa virtasta? Kuinka pitään autoa voi lämmittää käynnistämättä välillä ja kuinka pitkiä lämmitysjaksoja voi käyttää suhteessa ajojaksoihin, ettei akku pääse tyhjenemään?
Käynnistäessä sekä tuulilasin lämmitys ja takalasin lämmitys näkyy menevän itsekseen päälle. Tietääkö joku missä lämpötilassa tuo ominaisuus toimii?
Entä Eberin ohjaukset ajotietokoneen valikon kautta. Ajastuksessahan annetaan lähtöaika ja laite ilmeisesti aloittaa lämmityksen ennakoivasti lämpötilan mukaan, tietääkö joku miten tuo aika määräytyy eri lämpötiloilla? Entä miten pitkään lämmitys jatkuu asetetun ajan jälkeen? Toivottavasti ei niin pitkään kun akussa riittää virtaa.
Mitenkäs paljon tuo Eber ylipäätään haukkaa virtasta? Kuinka pitään autoa voi lämmittää käynnistämättä välillä ja kuinka pitkiä lämmitysjaksoja voi käyttää suhteessa ajojaksoihin, ettei akku pääse tyhjenemään?
Vastaukset 13
Vanhimmat
kauko-ohjattava webasto, ja se lämmitti maksimissaan 30 min, ettei akku tyhjene. Autoni ei tosin ollut Ford, mutta luulisi että se toimii kaikissa samalla tavalla.
Kaukosäädin olisi kyllä ollu itsellekkin mieleen, sillä vois pistää aamulla lämmöt päälle kun on lähdössä töihin. Kello sopii vähän huonosti liukuviin työaikoihin.
mulla fookus tiiseli puoli vuotta vanha.
Siinä nuo lämmittimet menee päälle välillä vasta kun on punainen hiutale ja kuuluu se pimpom startatessa. Mutta välillä ne menee jo 1 asteessa kun ei pimputa ja on keltainen hiutale.
Se eberi toimii tolleen kuin kirjoitit. Aika näyttää olevan luokkaa puoli tuntia. Ilmeisesti teho vaihtelee, ainakin bensapumpun naksutus on kovempaa kun kova pakkanen. Kyllä se sitten noin 5 minuutin tarkkuudella lopettaa kun annettu lähtöaika on mennyt.
Virrankulutus itse eberi vie ehkä 40-50 wattii eli saman kuin yksi ajovalo. Mutta sitten siinä pyörii bensapumppu ym kamaa ja pahimpana lämmityslaitteen puhallin. Että yhteensä viraa kuluu ihan kiitettävästi. Mulla on automaati ilmastointi ja siinä puhaltimen nopeus ja ilman suuntauskin vaihtelee automaattisesti eberiä käytettäessä. manuaalisysteemistä en tiedä.
mä olen arvioinut että kyllä se samanverran kaikki nuo yhteensä haukkaa kuin jos jättäis ajovalot päälle. Nyrkkisääntö on että ajoa pitää olla enemmän aikaa mitä eberi oli päällä, muuten joka kerta tyhjentää akkua. Mä ostin c-tekin ja lataan aina välillä sillä
Manuaali-ilmastoinnin kanssa ilmastointi puhaltelee kuten on hanikoista valittu, vaikka ikkunoihin ykkösellä tai voihan sen puhaltimen pistää nollaankin, jos halaa lämmittää vain moottorin.
Eikö automaatti-ilmastointi muista asetuksiaan, jos sen laittaisi valmiiksi vaikka ykköselle, ettei turhaan puhalla täysillä eberin kanssa?
se muuttelee asetuksiaan itse. Surina vaan kuuluu kun ilmaläppien asento vaihtuu. Ja puhallinnopeutta se säätelee kai matkustamon lämpötila-anturin mukaan myös itse.
Ja näin vaikka olisi automaattti-ilmastointiin laittanut kaikki nuo käsisäädölle. Sitten kun auton starttaa niin ne käsisäätöasetukset on silleen kun ne jätti. Mutta lämmitysvaiheessa auto tekee mitä säätöjä sitä huvittaa. Kerran kokeilin laittamalla puhalluksen pois ja suuntauksen lattiaan. Mutta niin vaan eberin lämmityskäyttö puhkui tuulilaiille lämmintä ilmaa
Tuossapa yksi syy millä perustella itselleen että tuli hankkineeksi manuaali-ilmastoidun mallin :)
on äly, mutta mitä älyä on hankkia Kuga?
Samalla rahalla saa jo autonkin.
Vuoden päästä Kuga on menettänyt arvostaan enemmän kuin useimmat saman hintaiset kilpailijansa.
Mitä älyä?
Tuo nyt lähti ylivoimaisesti pienimmällä välirahalla.
Kymppitonnia halvempi neliveto octavia olisi ollu välirahaltaan vain kaksi tonnia halvempi.
Aika näyttää mihin noiden Kugien hinnat asettuu käytettyinä. Harmitellaan sitä sitten vuosien päästä kun tulee aika vaihtaa, jos autosta ei tule murheita niin voihan sitä pitää vaikka 15 vuotta, jolloin arvon aleneminen menettää täysin merkityksen.
uuden hinta putua.allekirjoittaneella oli tuli terä bmw 318 uus koppaanen hinta putos puolessatoista vuodessa 15000 ekeä että sillai.mitä kugaan tulee ainakin katu maastureista upein.
Ostokierroksella oli harkinnassa useampikin auto, mutta Ford oli ainoa joilla tuntui olevan mitään mielenkiintoa hieroa kunnolla kauppaa. Suurin osa ilmoitti välirahan ja se siitä. Skodaa olis joutunu odottamaankin pari kolme kuukautta.
Jaa bmw mies taiskin puhua arvon putoamisesta ostamisen jälkeen :) Ei kaupan teon yhteydessä...
Eikä tarvi auton olla edes uusi, ihan samaa vauhtia se hinta putoo käytetyissäkin, tappiot jää vain pienemmiksi kun puhutaan halvemmista autoista.
Näennäisesti mun Mondeon hinta putos komessa vuodessa vajaan kymppitonnin. Mielestäni tein hyvän kaupan.
uudet 700-sarjan bemarit tiputtava ensimmäisen vuoden aikana 50% arvostaan, samoin kuin S-sarjan mersutkin.