diesel koneen jälki

käyttäminen??

Miks on muuten hyvä käyttää diesel koneita pitkän ajoreissun jälkeen tyhjäkäynnil ainakin se pari minuuttia??

11

811

Äänestä

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • jälkeen se

      on sitä varten että esimerkiksi ahtimen lämpötila ja kannen lämpötilat tasaantuvat, eli ei halkee sitten.

      kevyen ajon jälkeen jälkikäyttö ei ole kovin tarpeellista, rullaillen tai ajellen rauhallisesti loppumatkan voi myös vähentää jälkikäytön tarvetta. tasaiset maantienopeudet esim 80 km/h ei ole kuitenkaan kovin rasittavaa moottorille, monien minuuttien käyttöä harvemmin tarvitsee.

      jos moottorisi on ahdettu pakokaasuahtimella, eli turbolla, jälkikäyttöä tärkeämpää on se ettet sammuta moottoria silloin kun turbo pyörii, silloinhan öljynpaine tippuu eikä laakerit saa liukastetta. eli älä sammuta suoraan kierroksilta, vaan odotat hetken että ahdinkin hidastuu ennen sammutusta.
      jälki- ja etukäyttöä saa käyttää oman harkinnan mukaan, pari minuuttia on varman päälle mutta ei aina edes tarpeellinen.

      • JanneK_69

        Ei tee hyvää laakereille ja varsinkaan laakereissa olevalle öljylle, jos ne kuumenevat koneen sammuttua satoihin asteisiin, kun punahehkuisen pakopuolen lämpö johtuu ilman öljyjäähdytystä jääneeseen laakeriin. Parempi käyttää hetken tyhjäkäynnillä, että pahin kuumuus katoaa. Taajama-ajossa ei ole tarvista jäähdytellä, harvemmin kukaan ajelee kaupungissa turbo punahehkuisena...

      • todella raskaasta
        JanneK_69 kirjoitti:

        Ei tee hyvää laakereille ja varsinkaan laakereissa olevalle öljylle, jos ne kuumenevat koneen sammuttua satoihin asteisiin, kun punahehkuisen pakopuolen lämpö johtuu ilman öljyjäähdytystä jääneeseen laakeriin. Parempi käyttää hetken tyhjäkäynnillä, että pahin kuumuus katoaa. Taajama-ajossa ei ole tarvista jäähdytellä, harvemmin kukaan ajelee kaupungissa turbo punahehkuisena...

        ajelusta, silloin ilman muuta pitää jälkikäyttää. harvemmin kuitenkaan tavallisessa ajossa ilman kuormaa turbo on punaisena (ei ainakaan minulla), vaikka olisikin maantiellä vähän pyörittänyt.

      • hyvä,

        "jos moottorisi on ahdettu pakokaasuahtimella, eli turbolla, jälkikäyttöä tärkeämpää on se ettet sammuta moottoria silloin kun turbo pyörii
        "

        mutta turbo pyörii myös tyhjäkäynnillä.

      • mutta...
        hyvä, kirjoitti:

        "jos moottorisi on ahdettu pakokaasuahtimella, eli turbolla, jälkikäyttöä tärkeämpää on se ettet sammuta moottoria silloin kun turbo pyörii
        "

        mutta turbo pyörii myös tyhjäkäynnillä.

        pointti on että kierroksilla se pyörii paljon nopeampaa. ainakin minun dieselini alkaa "sakkaamaan" ajaessa jossain 1400 rpm kohdalla. eli silloin turbo ei pyöri enään kunnolla.

        turbon kotelo on umpinainen, eli ei näe pyöriikö se tyhjäkäynillä, mutta se on selvä ettei kierrosnopeus ole silloin läheskään niin korkea kuin jos moottori olisi kierroksilla.. siksi ei saa sammuttaa moottoria suoraan kierroksilta, koska silloin turbo pyörii liian lujaa verrattuna tyhjäkäyntiin (jos se edes pyörii silloin)...

    • motarilta

      Kesärajoituksilla ja lämpimillä kesäkeleille ja suoraan motarilta kahville poiketessa käytän 10 sek tyhjäkäyntiä, muutoin tulee aina sitä taajama-ajoa tms. jolloin jäähdyttely tarpeetonta.

      • koska se

        Tämä turbon jäähdyttämisen takia, muutoin ei niin nokonugaata.

    • RK-asentaja

      Moniko diesel autoilia jälkikäyttää autoaan?
      veikkaisin että noin alle 0.5% diesel autoilioista.

      Jos tämä lämpöongelma olisi todellinen niin korjaamoilla ei tehtäs muuta kuin turbo ja kansi hommia.

      Nyky diesseleissä on Webasto tai vastaava lämmitin että saadaan koneeseen ja ohjaamoon lämpöä.

      Diesel ja turbo historian alkuaikoina jolloin öljyn laadutkin oli toista niin silloin jälkikäynnillä saatettiin voittaa jotakin, ei tänä päivänä enään.

      • The Rat

        Webastolla on tarkoitus lämmittää, jälkikäytöllä viilentää. En oikein hahmota, miten tuo tähän osuu.

        Turbo kestää X tuhatta kilometriä. Se, onko X lähempänä 500 vai 1000, riippuu vähän siitä käytöstä. Itse jälkikäytän aina muutaman sekunnin vähintään. Turbon lämmöt kuitenkin nousevat useisiin satoihin asteisiin, kun moottoritiellä paahtaa tai kuormaa kiskoo. Hyvä vaan, että saa vähän tasaantua...

        Tarkemmin ajatellen, en nyt heti muista yhtään tuttua, joka mitään turbollista vehjettä ei jälkikäyttäisi raskaamman ajon jälkeen. Ei se ole paljoa pois, jos puoli minuttia istuu siinä kuskinpaikalla. :)

      • RK-asentaja
        The Rat kirjoitti:

        Webastolla on tarkoitus lämmittää, jälkikäytöllä viilentää. En oikein hahmota, miten tuo tähän osuu.

        Turbo kestää X tuhatta kilometriä. Se, onko X lähempänä 500 vai 1000, riippuu vähän siitä käytöstä. Itse jälkikäytän aina muutaman sekunnin vähintään. Turbon lämmöt kuitenkin nousevat useisiin satoihin asteisiin, kun moottoritiellä paahtaa tai kuormaa kiskoo. Hyvä vaan, että saa vähän tasaantua...

        Tarkemmin ajatellen, en nyt heti muista yhtään tuttua, joka mitään turbollista vehjettä ei jälkikäyttäisi raskaamman ajon jälkeen. Ei se ole paljoa pois, jos puoli minuttia istuu siinä kuskinpaikalla. :)

        Tarkoitan että nyky dieseli käy niin kylmänä että niissä on webasto ta "eeberi" vakiovarusteena antamaan myös lämpöä ohjaamoon.
        Tämä koskee ammattiliikennettä jossa on lyhyttä ajoa ja paljon käynnistyksiä.
        Jos tuo turbon hajoaminen sammuttaessa pitäis paikkansa niin näitä ammattiliikenne autoja olisi korjaamot kesähelteellä pullollaan.

      • se,
        RK-asentaja kirjoitti:

        Tarkoitan että nyky dieseli käy niin kylmänä että niissä on webasto ta "eeberi" vakiovarusteena antamaan myös lämpöä ohjaamoon.
        Tämä koskee ammattiliikennettä jossa on lyhyttä ajoa ja paljon käynnistyksiä.
        Jos tuo turbon hajoaminen sammuttaessa pitäis paikkansa niin näitä ammattiliikenne autoja olisi korjaamot kesähelteellä pullollaan.

        tarvii sitä raakaa kuormitusta juuri ennen sammutusta, jotta turbon elinikä lyhenee tavallista nopeammin.

    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Takaisin ylös

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mitä aiot tehdä uudenvuoden aattona

      Mitä olet suunnitellut tekeväsi uudenvuoden aattona ja aiotko ensi vuonna tehdä jotain muutoksia tai uudenvuoden lupauks
      Sinkut
      194
      3839

    2. Marin sitä, Marin tätä, yhyy yhyy, persut jaksaa vollottaa

      On nuo persut kyllä surkeaa porukkaa. Edelleen itkevät jonkun Marinin perään, vaikka itse ovat tuhonneet Suomen kansan t
      Maailman menoa
      51
      2712

    3. Väestönsiirtoa itään?

      Ano "the Russo" Turtiainen sai poliittisen turvapaikan Venäjältä. Pian lähtee varmaan Nazima Nuzima ja Kiljusen väki per
      Helsinki
      74
      1290

    4. Muistattekos kuinka persujen Salainen Akentti kävi Putinin leirillä

      Hakemassa jamesbondimaista vakoiluoppia paikan päällä Venäjällä? Siitä ei edes Suomea suojeleva viranomainen saanut puhu
      Maailman menoa
      15
      1230

    5. Ikävä sinua..

      Kauan on aikaa kulunut ja asioita tapahtunut. Mutta sinä M-ies olet edelleen vain mielessäni. En tiedä loinko sinusta va
      Ikävä
      10
      1149

    6. Kuumalle kaivatulle tiedoksi

      Tykkään susta!
      Ikävä
      46
      934

    7. Vuoden luetuimmat: Mikä on Pelle Miljoonan taiteilijaeläkkeen suuruus?

      Pelle Miljoonan eläkkeen suuruus kiinnosti lukijoita tänä vuonna. Artikkeli on Suomi24 Viihteen luetuimpia juttuja v. 20
      Suomalaiset julkkikset
      19
      920

    8. Nyt musta tuntuu

      Et alat päästämään kokonaan irti..
      Ikävä
      40
      835

    9. Riikka Purra sanoo, että sietokykyni vittumaisiin ihmisiin alkaa olla lopussa.

      https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/be8f784d-fa24-44d6-b59a-b9b83b629b28 Riikka Purra sanoo medialle suorat sanat vitt
      Maailman menoa
      211
      800

    10. Kyllä oli tuas maukkaan näköinen herkkupöytä

      Mehta Manin uudenvuoden vastaanottajaisissa: kaöjoo ja nakkia ainakin. Savukallookin tais olla ja sinkkua
      Tuusniemi
      54
      668
    Aihe
    TietosuojaselosteKäyttöehdotEvästeasetuksetSäännöt