Olen ostamassa lähes uutta (rekisteröity 08/08 - ajettu 6000 km) uuden korimallin Ibiza Sport SC:tä (1,6 l/105 hv bensakone).
Koeajossa autossa ilmeni silloin tällöin seuraavat viat:
1. Pakki jäi päälle eikä vaihdekeppi liikahtanutkaan ennen kuin sammutin moottorin ja starttasin uudelleen.
2. Pakille vaihdekeppiä siirrettäessä kaasu meni jumiin; ts., kaasupoljinta ei saanut painettua milliäkään. Tämäkin ongelma ratkesi moottorin sammuttamisella ja uudelleen starttaamisella.
3. Ykkösvaihteen kanssa oli kahdesti myös sama tilanne kuin edellä kohta 2:ssa kerrottu.
4. Lisäksi vaihdelaatikosta kuului iloinen klonks aina silloin tällöin vapaalta ykköselle vaihdettaessa. Siis ei sellainen ronks, joka kuuluu, jos yrittää vaihtaa ilman kytkintä ala-asennossa. Viimeisin lause lisättäköön sitä varten, jos eetterissä on joku, joka kenties ajattelee syyn klonksauksiin olevan korvien välissä...
Minulla oli auto koeajossa kolmisen päivää ja sinä aikana ko ongelmat tulivat esille noin puolen tusinaa kertaa.
Onko kenelläkään arvon herroista kokemusta samankaltaisesta tilanteesta - mikäköhän autoa mättää?
Itse teknisesti enemmän kuin tumpelona mutta silti tarkkaavaisena naisena ajattelin, että vaihteensiirtomekanismissä voi olla häikkää (vaan mikä?) ja että onkohan autossa sähköinen kaasupoljinjärjestelmä? Ja siinä mielessä sähkönsyötössä jokin vika. Tai sitten vaihdelaatikon synkronointi jäänyt puutteelliseksi. Tai onko kenties kytkin viallinen.
Auttakaa naista mäessä
kiittäen
Nainenratintakana
Koeajossa autossa ilmeni silloin tällöin seuraavat viat:
1. Pakki jäi päälle eikä vaihdekeppi liikahtanutkaan ennen kuin sammutin moottorin ja starttasin uudelleen.
2. Pakille vaihdekeppiä siirrettäessä kaasu meni jumiin; ts., kaasupoljinta ei saanut painettua milliäkään. Tämäkin ongelma ratkesi moottorin sammuttamisella ja uudelleen starttaamisella.
3. Ykkösvaihteen kanssa oli kahdesti myös sama tilanne kuin edellä kohta 2:ssa kerrottu.
4. Lisäksi vaihdelaatikosta kuului iloinen klonks aina silloin tällöin vapaalta ykköselle vaihdettaessa. Siis ei sellainen ronks, joka kuuluu, jos yrittää vaihtaa ilman kytkintä ala-asennossa. Viimeisin lause lisättäköön sitä varten, jos eetterissä on joku, joka kenties ajattelee syyn klonksauksiin olevan korvien välissä...
Minulla oli auto koeajossa kolmisen päivää ja sinä aikana ko ongelmat tulivat esille noin puolen tusinaa kertaa.
Onko kenelläkään arvon herroista kokemusta samankaltaisesta tilanteesta - mikäköhän autoa mättää?
Itse teknisesti enemmän kuin tumpelona mutta silti tarkkaavaisena naisena ajattelin, että vaihteensiirtomekanismissä voi olla häikkää (vaan mikä?) ja että onkohan autossa sähköinen kaasupoljinjärjestelmä? Ja siinä mielessä sähkönsyötössä jokin vika. Tai sitten vaihdelaatikon synkronointi jäänyt puutteelliseksi. Tai onko kenties kytkin viallinen.
Auttakaa naista mäessä
kiittäen
Nainenratintakana
Vastaukset 12
Vanhimmat
Jos takuunalaisessa autossa on noin suuria vikoja eikä niitä ole korjattu tai saatu korjattua niin katsele toista autoa. Eikö tuo 105 hv moottorikin ole se antiikkinen kasiventtiilinen jostain 80-luvulta ja kulutus ym. jotain muuta kuin nykyautoissa normaalisti.
Ei kai kyseessä ole joku kolariautosta rakennettu keskeneräinen yksilö jossa takuukaan ei ole voimassa?
Kiitos Sinulle asiallisesta vastauksestasi.
Tuohan siinä mietitytti, että miten upouusi ja vain esittelyajossa ollut auto voi krenkkailla niinkin paljon.
Toisessa foorumissa (Saksassa) sain myös neuvon, että jätä ostamatta.
Vai 80-luvulta se moottori, heh heh. Minusta kyseessä on erittäin luotettava pannu, eikä se kulutukseltaan ole yhtään sen kummempi kuin "nykyautoissa normaalisti". Ehkä TSI on pieniruokaisempi, mutta kuitenkin. Samaa mottiahan on ollut Golfissa, Audi A3:ssa ja Octaviassa.
olisi myös kulkuset ja provo.
Ei ole kulkusia ei eikä ole provo, höpsö. Jos viittaat siihen, että tuossa nyt oli muutama hassu tekninen termi, niin totta helkkarissa oli kun mies halusi sotkeutua mukaan tähän pulmaani. Mutta siinä mielessä melko hyvin havaittu, että oli sellaista tekstiä mukana, jota en yksin -hmmmm-ehkä olisi osanut kirjoittaa.
Silti odotan vielä arvon herrojen mielipiteitä, vaikka sanottakoon jo tässä, että herraseurueet täällä lähempänä minua ovat jo tyrmänneet ostoaikeeni.
Kyse on esittelyautosta eikä siis mistään rakennelmasta, kuten ensimmäinen vastaaja oletti kenties olevan kyse.
Mutta taidan joka tapauksessa olla ostamatta.
Mutta siis asiallisia vastauksia odotan silti yhä, keksisikö joku, mikä autossa mättää.
älä vaan mee ostamaan rikkinäistä .minulla ei ole ollut sellaisia ongelmia
Kolmiovista SC-mallia on saanut Suomessa vasta 2009 alusta alkaen.
Tiedä kirjoituksen aitoutta, koska Ibiza SC:tä ei todellakaan ole rekisteröity yhtään kappaletta 08/08, koska rantautui Suomeen vasta 01-02/09. Heh.
sitä esim. Saksanmaalta? Kirjoittihan tämä että hän on kysynyt asiaa jostain saksalaiseltakin foorumilta?
No on sekin täysin faktaa, että ei edes saksan maalla ole rekisteröity yhtään sc:tä 08/08, koska valmistus alkoi vasta tuonajakohdan jälkeen.
Älä osta, moottori- vaihdelaatikkopakka heiluu liikaa. Veikkaisin moottorin tuennassa olevan vakavaa vikaa.Kiinnityspisteet/tukilaakerit, kas kun auto on etuvetoinen ja kone aski on samaa mönttiä,niin koko roska liikkuu eteen/taakse suunnilleen sen mukaan kiihdytätkö vai jarrutat.Kierto-akselina toimii vetoakselit.
Tosin onhan se takuupeli.Ellei ole kolaripeli, jos se välttämättä haluat vietätä se merkkipajalle.
Uskomatonta, miten joku jaksaa ja VIITSII tyhmyyksissään kirjoitella tänne tuollaista aloitusviestin kaltaista paskaa. Ei voi kuin ihmetellä, että mitä riemua tuollakin on haettu. Tottahan tuossa ei ole varmaan sanaakaan.