Tere motoristit!
Talvi painaa päälle (melkein)...
Tuli jälleen keskustelua 4-tahti moottoripyörien öljyistä. Ohjekirjasta kyllä löytyy mitä öljyä kone haluaa "syödä"... Mutta näihin kahvipöytä puheisiin..
Eli mitä öljyä voi/saa laittaa 4-tahti moottoripyörään?
Jotkut käyttävät ihka samoja moniaste moottoriöljyjä kuin autossa ja toiset taas jotakin erikois öljyjä...
Siitäkös sitä puheen aihetta riittää, mitä öljyä loppujen lopuksi voi tai ylipäätään saa käyttää 4-tahti moottoripyörässä??
Millaisia öljyjä Te muut motoristit käytätte?
Talvi painaa päälle (melkein)...
Tuli jälleen keskustelua 4-tahti moottoripyörien öljyistä. Ohjekirjasta kyllä löytyy mitä öljyä kone haluaa "syödä"... Mutta näihin kahvipöytä puheisiin..
Eli mitä öljyä voi/saa laittaa 4-tahti moottoripyörään?
Jotkut käyttävät ihka samoja moniaste moottoriöljyjä kuin autossa ja toiset taas jotakin erikois öljyjä...
Siitäkös sitä puheen aihetta riittää, mitä öljyä loppujen lopuksi voi tai ylipäätään saa käyttää 4-tahti moottoripyörässä??
Millaisia öljyjä Te muut motoristit käytätte?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Kylläpä ne öljyt on viime vuosina olleet Castrolin GPS:ää. Ei mitkään "erikoiset", mutta moottoripyörään tarkoitetut kumminkin.
Mopoissahan kytkin usein lilluu samoissa koneöljyissä, ja öljy on sen vuoksi lisäaineistettu, jotta myös kytkin toimisi.
Eli tulevaisuudessakin lorottelen mopooni moottoripyörään tarkoitettua öljyä, se ei kuitenkaan ole suuuri kustannuserä kerran kahdesti vuodessa.
Kukaan ei ole pystynyt sanomaan tuon "lisäaineen"
koostumusta.
Mitä sitten lie, toivottavasti ei kitkaa lisäävää.
Sellaisellahan mopon moottori hajoaisi...
Liekö myyntimiehen puheita.. :) Kaipa sen joku asiaan perehtynyt osaisi kertoa.
Uskon kuitenkin, että suht uuteen pyörääni tarkoitettu mp-öljy (30€), on hintansa arvoinen verrattuna johonkin mobilin ykköseen (20€). Molemmat varmasti voitelevat yhtä hyvin, mutta uskon edelleen tähän kytkinliirumlaarumiin oli se totta eli ei.
Ja jos se ei ole totta, niin häviän sen 10 € jokaisessa öljynvaihdossa - yhyy..
Kaima puhuu asiaa.Kyllä moottoripyörään kannattaa laittaa moottoripyörään tarkoitetut öljyt.Nykyajan öljyt tehdään sellaisiksi että kitka saadaan mahdollisimman pieneksi ja kytkin voi ruveta luistaan ja kun se vaan rupeaa luistaan oiken kunnolla niin voi olla et ei auta sit enää etes öljynvaihto vaan on kytkin remppa edes.
Pisti lisä aineetonta koneöljyä rätkäänsä, jotain mobilin rally formulaa ja kytkin rupesi luistamaan. Eikä enään auttanut öljyjenkään vaihto vaan meni koko kytkin pakka vaihtoon... mitä tästä opimme?
...että nämä jutut sattuvat aina kaverille, ei koskaan itselle.
Halpaa 10w30 oljamiinia ja ei mitään vaikutusta.
Uusissa uudet laatuvaatimukset.
Se, että me olemme helvetin fiksuja kun emme tee moisia mokauksia vaan seuraillaan vierestä kun toiset tekee.
Kuulun siihen kastiin, joka on peloiteltu sillä, että kytkin hajoo jos käyttää ns. tavallisia öljyjä... Siksi käyttänyt mp-öljyä.
Vaikka tiedän toisten käyttäneen tavallista moniaste öljyä ongelmitta vuosia... ja kytkin toimii...
Liekö sitten enemmän pyörä kohtaista???
jos pyöräsi kytkin on ns. märkä:käytä lisäaineellista öljyä ja piste................Jos taas kuiva kuten itseni pyörässä siihen käy myös ns. "autolaatu".Käytän kuitenkin itse Bel Ray 20W-50 semisynteettistä ,aiemmin Castrolin GPS 15W-50.
On myös sellainen asia öljyn ympärillä käydyssä kädenväännössä, että moottoripyörissä on sellaisiakin härveleitä, joissa kone kiertää pitkälti yli 10 000 r/min ja kun siihen lisätään vielä lämmön tuotto koneessa niin...se voiteluöljyn viskositeetin pitää suoriutua hieman tavallista kovemmissa olosuhteissa. Tällaisiin(kaan) ominaisuuksiin ei autojen öljyjen tarvitse varautua.
Vaikka itselläni onkin ilmajäähdytteinen ja matalaviritteinen customi, en suinkaan aio edes kokeilla ns "autoöljyjä" mopossani. Itse kuulun siihen ihmistyyppiin, joka uskoo eri öljytyyppien tarkoituksenmukaisuuteen.
Nythän on autoissakin kahdenlaatuista öljyä. Uusissa autoissa, ainakin suuressa osassa jo on vaatimus uuden öljytyypin käytöstä (pitkäkestoöljy tms). Takuut lähtee autosta jos heität sinne jonkun "tavallisen" ja halvemman esim. Mobil täyssynteettisen!
Tosin näillä uusilla autoilla öljynvaihtovälitkin on 20 000 km tai 30 000 km, automallista riippuen. Tässäkään tapauksessa en ole suostunut laittamaan suositusten vastaisesti autooni väärän tyyppistä ns "vanhaa" öljyä.
10w-30 universal. Sitä meillä laitetaan kaikkiin laitteisiin. cd/sf gl-4 laatuluokat. Tuolla ajettu jo useita vuosia, ja mitään ei ole hajonnut.
Itse laitan Mobil Delvac 1300 perusdiesel öljyä.Pannu on susna ilma-öljyjääh.Öljyä saa esim.Motonetistä 20L kannuissa eikä maksa paljoa.Oleellista öljyssä on märkäkytkimen kannalta sinkkioksidien määrä.Vinkin sain Holeshot.com sivuilta.Honda cbr900 oli toiminut hyvin 150000km.
voiko ja onko hyötyä käyttää täyssynteettistä öljyä harrikassa kun on kytkin eri öljyssä?
Itse en lähtisi koettamaan tavan auto oljyjä. Moottoripyörän öljykylpykytkin vaatii parempaa voitelua, kuin moottori. Tämän vuoksi suositukset poikkeavat autojen öljyistä. Tämä seikka luonnollisesti korostuu nopeammassa ajossa tai muuten kovemmassa rasituksessa. Kannattaa noudattaa suosituksia. Dieselöljyt ovat niin sanottuja peseviä öljyjä, jotka irrottavat kuonaa ja keräävät sitä itseensä. Tästä voi kytkimessä aiheutua hiova vaikutus joka lyhentää kytkimen ikää.
Kyllä niissä kaikissa nykyaikaisissa öljyissä on peseviä lisäaineita. Niiden tarkoituksena on saada epäpuhtaudet tulemaan öljynvaihdon yhteydessä ulos koneesta. Muussa tapauksessa ne kerrostuvat öljypohjaan, kuten aikoinaan kävi.
Melkein kaikilla öljynvalmistajilla on kirjanen, joissa kerrotaan perusasiat öljyistä. Suosittelen hankkimaan.
Vähiten väärä öljyvalinta löytyy sieltä pyörän ohjekirjasta.
Moottoriöljyjä löytyy seuraavanlaisia perustyyppejä:
- mineraalipohjainen yksiasteöljy
- mineraalipohjainen moniasteöljy
- osasynteettinen moniasteöljy
- täyssynteettinen moniasteöljy
Prätkässä ongelmaksi muodostuu se, että saman öljyn pitää selviytyä moottorin, vaihteiston sekä kytkimen voitelusta, (lisäksi vielä jäähdytyksestä, sekä puhdistuksesta).
Vaarallisia öljyjä prätkään ovat nimenomaan nuo synteettiset ns. autoöljyt joista puuttuu se vaihteiston lisäaine. Ennen synteettisten öljyjen tuloa markkinoille ei eritelty sen kummemin auto tai prätkäöljyjä. Tosin silloin suositellut öljynvaihtovälit olivat tosi lyhyitä. Ja kehitystyö öljytuotteissa on on ollut huimaa.