Mittasin tuossa kiristimen mikä oli ulkona 19 mm! Siis ketjun vaihto edessä.
Tarkistin ylemmät rattaat, mitkä vaikuttivat suhteellisen hyviltä. siis ei toispuoleista kulumaa.
Onko hankala vaihtaa itse ketju vanhan ketjun avulla ja onko liitonksen niittaukseen käytettävä erikoistyökalua, vai riittääko esim. pistepuikolla lyönti?
Kiitos mahdollisista vastauksista eläkeläiselle.
Tarkistin ylemmät rattaat, mitkä vaikuttivat suhteellisen hyviltä. siis ei toispuoleista kulumaa.
Onko hankala vaihtaa itse ketju vanhan ketjun avulla ja onko liitonksen niittaukseen käytettävä erikoistyökalua, vai riittääko esim. pistepuikolla lyönti?
Kiitos mahdollisista vastauksista eläkeläiselle.
Vastaukset 9
Vanhimmat
koko ajan tiukalla,eli kaveri avuksi pyörittämään konetta.Hanki koneistamolta ketju jossa on liitin,kaikkein varmin ja helpoin tapa.LIITTIMEN UMPINAINEN PÄÄ LAITETTAVA KETJUN PYÖRIMISSUUNTAAN PÄIN !!
polkupyöräliikkeestä pieni ketjunkatkaisulaite.Se ei paljoa maksa ja on kätevä.Itse olen sellaisen joskus Biltemalta tai Motonetilta ostanut.Vaivaa on säästynyt paljon sen avulla.
umpinainen pää..Hah. Ainahan koneistamo on valmis pientä korvausta vastaan tekemään liitettävän ketjun autoihin jos sitä ei muuten löydy.Luulisi kyllä olevan.
viiniin kun sanat katkeaa kesken kaiken..Siis lukituslevynjousen.Toinen hah.
Tuollaista liittimellä lukittavaa jakoketjua saa ainakin Iwis merkkisenä.Kun vanhasta ketjusta poistaa työkalulla ketjulenkin,niin silloinhan uuden ketjun voi vaihtotyön ajaksi liittää siihen tuolla liittimellä.Pysyy ainakin paikallaan vetovaiheessa.
Huh huh...
saisi hyviä ohjeita.Sen verran minä nyt kuitenkin tekisin että ennen vanhan ketjun katkaisua,laittaisin kaikki ajoitusmerkit kohdalleen ja lukisin nokka-akselien merkkien välisen jakoketjun lenkkien määrän,ihan vain varmuuden vuoksi.
kysymyksiä ja vastauksia, mutta milloin se ketju pitää vaihtaa, minulla ollut vuodesta 84 saabbeja, ajettu 130000- 550000km enkä ole koskaan törmännyt moiseen ongelmaan.
vain sitä milloin ketju alkoi rahista liikaa,yleensä 400tkm jälkeen.Vuosituhannen vaihteen molemmin puolin tehdyissa koneissa oli huomattavasti heikommat ketjut ja niissä se oli uusittava,jos sinne asti kesti, kun kiristin tullut 15mm ulos.Varsinainen ongelma oli noissa vuosimalleissa tasapainoakselien ketjut ja rattaat.Tuhoja tapahtui jos ei ollut suosiolla jo ennakkoon vaihdattanut niitä osia.