Tarjosin eilen paikalliseen Peugeot -liikkeeseen 1996 vm 1.9 tdi 406 275tkm Pesostani vaihtoon vastaavaan pari vuotta vanhaan HDI:hin, hintapyyntö 19.000 eur. Myyjä kertoi, että tänä päivänä vanhat diisselit eivät käy ollenkaan kaupaksi, koska bensan ja dieselin hintaero on niin pieni. Sanoin, että täytyyhän tällä mun autolla joku hinta olla, jolla se kelpaa teille vaihtoon. Myyjä sanoi, että 5000 euroa voi siitä hyvittää. Ymmärrän toki entisenä autokauppiaana, ettei liikkeen ole pakko ostaa autoa, jos ei sillä ole kaupallista potentiaalia. Omassa autossani on merkkiliikkeen huoltokirja tehty loppuun asti ja ainakun jossain kolisee, tai narisee niin heti olen vaihdattanut uutta osaa. Tällä hetkellä auto lipuu kuoppien yli todella siististi. Ajoin eilen isäni tuliterällä Avensiksella, onhan se hieno auto ja uusi on aina uusi, mutta kyllä pitkälle matkalle lähtisin mielummin omalla Pösöllä. Vaikka sen arvo onkin enää viis tonnia. Olen ajanut sillä puolentoista vuoden aikana 80.000 km ja ongelmia ei ole ollut, jos alustan osien vaihtoa ei laske. On toiminut kun tupakka. Eihän sitä tuolla rahalla kannata antaa, taidan ajaa vielä sata tonnia lasiin lisää. Ja nauttia ajostani.
Tarjosin Pösöäni vaihtoon...
Heikki
113438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Taidan nauttia vielä kyydistä, eihän tämäkään ole enää paljon arvoinen ole mutta käy ja kukkuu kuin junan vessa.
Lisäksi kyyti on aivan mahtavaa.
Autopokkarissa 245000 99vm 406 d ajetulla pyytävät liikeessä vielä 11 000 euroo. Paljonko pitäisi vielä vm 96:sella olla hintaa? Pökötin sähköongelmat tuntien. Käyttöautona kannttaa pitää itsellä loppuun saakka, onhan siinä sinkitty kori mikä ei ruostu helpolla.
En malttanut olla kommentoimatta tuota "sähköongelmia".En tiedä onko minulla ollut sitten vain hyvä tuuri,mutta ikinä ei ole ollut sähköongelmia pösössä.Olen nyt ajanut tällä 405:lla 11 vuotta ja 200 tkm ja ainut vika,joka sähköihin liittyy oli sytytysyksikön tuiki tavallinen rikkoontuminen.Ja sekin peijakkaan osa oli vielä saksalaista laatutyötä...
Mulla on -96 mallinen tiisseli ollu uudesta asti. Mittarissa nyt yli 400 tkm. Ei ainuttakaan sähkövikaa koko aikana. Niin, tietysti olen ajovalopolttimot vaihtanut muutaman kerran ja kerran myös koko kojelaudan ledit, mutta eihän nyt jukoliste nuo mitään vikoja ole.
Jarrulevut olen vaihtanut kerran ja paloja tietty tarpeen mukaan. Alustaan ei ole vaihdettu yhtään osaa. Pakoputki alkuperäinen. Käsijarrun kengaästi irtosi kitkapinnan liimaus joten vaihdoin nämä kengät myös. Hehkutulpat vaihdettu kerran Siinä kok remonttihistoria yli 400 tkm:n ajalta.
Käsittämättömän kestävä peli. Vaihtoo ei ilmeisesti ole mitään todellista syytä vielä pitkään aikaan, ainoa on jos haluaa vaihtelua ja tulee hinku esim 407:n rattiin.
90.000 km:n kokemuksella 406:ssa ei mitään sähköongelmia. Joku kaveri oli sitä mieltä, että jos nämä Pösöt seisoo ajamattomana, alkaa sähköongelmia ilmetä. Mun autolla ajetaan joka päivä ja paljon, ja siitä tuntuu Pökötti tykkäävän. Ei mitään vaivoja. Siitä hinnasta. Ajattelin, että 22500 euron autoon pitäisi 9000 euroa hyvittää. 8500:lla olisin myös harkinnut asiaa.
autokauppiailla on pihat täynnä vaihtoautoja, jotka kohta myydään hinnalla millä hyvänsä. Eli käytetyn hintataso on romahtamassa.
Koska sinulla on hyvä auto, joka on kestävyydestään tunnettu dieseli, niin ajaisin sillä vielä pitkään ja odottaisin mihin markkinat asettuvat.
Itselläni on -96 406 2,1TD 200.000 km. Se on ollut erittäin luotettava ja siihen on tarvinnut tehdä ainoastaan kulutusosien vaihtoa. Aion ajaa sillä vielä pitkään edelläkerrotusta syystä.
Vm.98 2.1 td ajettu 370 tkm eikä paljoa ole tarvinnut huoltaa kuin normaalit huollot. Ja muutamia kulutusosia pari huoletonta pikkuvikaa. Tämä 2.1 tdi ajellaan loppuun, niin kaun kuin kestää. Niin hyvä moottori ja auto on. Toinen Vm.2000 406 2.0 Hdi 190 tkm. Vasta 1,5 kuukautta ajeltu joten ei kauheasti kokemusta, mutta mitään vikaa ei ole ollut vielä. Kerran jättänyt tielle, sekin johtui siitä että diesel loppui! ;)
Vaihdoin itse syksyllä 406 1.8 Sr GW: n, ajettu reilut 140000 km (11/99), 307 2.0 SW: hen ja hyvitys oli mielestäni reilu, 16000 €.
Myyjä puhuu täysin läpiä päähänsä. Dieseleiden osuus myytävistä autoista on ollut pitkään kasvussa, koskee myös käytettyjä. Tämä ei ole pelkästään suomalainen ilmiö vaan erityisen voimakasta tämä on ollut keski-euroopan maissa. Saksassakin, vaikka menovesien hinnoissa ei ole mitään eroa, ovat dieselit kasvattaneet suosiotaan roimasti. Syitä tähän on monia, mutta yhtenä keskeisenä on ylivoimainen ajomukavuus koneen antaessa jo alhaisilta kierroksilta lähtien tehoa ulos tavalla johon bensakoneet ei pääsäe lähellekään.
Saksa on paska maa.