Näittekö WRX:n keulapelti avattuna Helsinki Motor Show´ssa? Uskomaton paketti tekniikkaa! Matala boxer-kone oli siellä jossakin, apulaitteiden alapuolella näkymättömissä. Moni nykyauto piilottaa moottorin erillisten muovikansien alle, mutta Subarun sportti ei kulisseja kaipaa. Mieletön määrä johtoja, letkuja, laitteita ja ties mitä ensi silmäyksellä epäjärjestyksessä, mutta tarkemmin katsottuna täsmällisesti aseteltuina, harkitusti, toimivasti, ja rohkeasti esillä!
WRX-STI
High tech
93004
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tulihan tuo nähtyä. Ei tarvitse piilotella kun ei ole mitään hävettävää :-)
..asiasta: entä kun johtoihin tulee ensimmäinen kontaktihäiriö tai letkuihin vuoto? Kuka löytää vian? Oletko koskaan vaihtanut bokserin sytytystulppia?
Less is more!
Siis silloinhan ongelmat on helppo korjata kun kaikki laitteet on näkyvillä eikä kansien alla suojassa.
Joskus on vaikea ymmärtää... uni ehkä auttaisi?
"Mieletön määrä johtoja, letkuja, laitteita ja ties mitä ensi silmäyksellä epäjärjestyksessä"
Katselin erään erimerkkisen, koteloimattoman, turboauton konepellin alle. Siistissä järjestyksessä peräti vaatimaton määrä letkuja ja johtimia. Sytytystulpatkin vaihdettavissa ilman kommervenkkejä....
Helppohuoltoista ja toimivaa tekniikkaa.
"ensi silmäyksellä epäjärjestyksessä"
Eli ei ole kuitenkaan.
Tulppien vaihto ei ole herkkuhomma, mutta siinä tunnissa saa rystyset ruvelle niinkin harvoin kuin 100000km välein. Öljynvaihto on taas keskimääräistä helpompaa. Pitkä öljyn täyttöputki johon on helppo kaataa täydestäkin öljypurkista. Öljynsuodatin on "ylösalaisin" avoin puoli ylöspäin joten vanhaa irroitettaessa ei öljyt valu käsille ja uuden filtterin voi täyttää öljyllä jo valmiiksi.
Mutta mikä nyt mitäkin kenellekin merkitsee, 10000km ja 100000km välein tehtynä.
Hauska tutustua! Olet varmasti tehnyt asennushommia enemmän kuin minä, eikä siinä mitään. Vilkaisin Motor Showssa ainoastaan paria konehuonetta, mutta ainoastaan STI teki vaikutuksen voimaa uhkuvalla teknisyydellään.
Onko sulla muuten mitään konkreettista esimerkkiä Subarun epäonnistumisista - siis mikä kohta koneessa on väärin rakennettu? Petter Solberg voitti samaisen auton kilpaversiolla rallimestaruuden, joten luultavasti sytytystulpat (ja paljon muuta) pystytään vaihtamaan kun tilanne vaatii.
Tämänpäivän autoista paras turbo nelikko!
Kun tuota mitsu EVO7 ei saa suomessa rekisteriin niin minun mielestä paras on juuri Subaru impreza sti.
Tehot vaatimattomasti vain 265Hp/343Nm, ja jos haluaa lisää tehoa, niin tilaa englannista Prodrive viripajalta virisatsin. Niin lukemat nousevat 305Hp.
Vaihteisto kyllä kestää kytkimestä puhumattakaan.
Säädettävillä lukoilla pääse kelillä kuin kelillä eteenpäin
mikä siinä tulppien vaihossa on niin vaikeaa? Kyllä sne legacyn tulpet ainakin on helppo vaihtaa.
No onhan ne hankalammassa paikassa kuin pystyasennossa olevassa rivikoneessa. Ja jos et minua usko niin saman kertoi minulle Rantakareen asentaja.