Moi
Puhun nyt vain forestereista. Noissa on koneita turboin 2.5 ja vapaasti hengittävinä 2lja automaatteja molemmissa. Visko lukko takana joka kait sitten kuluu tehottomaksi. Kysymys kuuluu kuinka uusia vai kannattako vaihdattaa jotain parempaa vaikka hiukan maksaakin enempi sinne taakse kuluneen tilalle ? Onko turboissa ja vapaasti hengittävissä lukot kaikissa? jonkun vuoden jälkeen on ???
Puhun nyt vain forestereista. Noissa on koneita turboin 2.5 ja vapaasti hengittävinä 2lja automaatteja molemmissa. Visko lukko takana joka kait sitten kuluu tehottomaksi. Kysymys kuuluu kuinka uusia vai kannattako vaihdattaa jotain parempaa vaikka hiukan maksaakin enempi sinne taakse kuluneen tilalle ? Onko turboissa ja vapaasti hengittävissä lukot kaikissa? jonkun vuoden jälkeen on ???
Vastaukset 4
Vanhimmat
Viskolukko ei kulu vaan jäykistyy vanhetessaan öljystä johtuen. Mistä tällanen harhakäsitys, että visko kuluu ei perkele se kulu kun siellä ei ole mitään kuluvaa.
Ai noinko siinä käykin no tuota se ei sitten pidä vai mitä? en tiedä todellakaan aiheesta mutta jostain lukemut että kiinni jää jos ristiriipunnassa on ja visko "kulunut" eli kaipaa osaavan huollon ja ehkä jotain alkuperäistä parempaakin asiantuntija voi perään laittaa mutta mitä? ja kuinka paljon on lasku?
En tiedä noista juurikaan joten selväkielinen apu olisi mukava apu kiitos.
On se kumma ku ei taho mennä jakeluun. Kun viskolukko menee jäykäksi keskitasauspyörästöstä tai taka-akselilta niin akselit pyörivät jäykästi toisiinsa nähden eli ovat yhtä puuta ei silloin neliveto häivy.
Olen vain lukenut kun foresterit kiinnostaa vaihdokkeina. Jutuissa on ollut kiinnijäämis ongelmia kun perän lukko ei anna kitkaa vaan pyörii vain yksi rengas takaa ja siinä on ja omistajat noituvat viskon kuluneen pitämättömäksi. Näin siis omistajatkin ovat tietämättömiä autonsa tekniikasta eikä tosin tarvitse tietääkkään kaikkea kunhan huolto osaa.
Noooo jos kitka kerran lisääntyy on siellä perässä sitten joku muu vika.