Toivoisi, että niinkin kalliissa autossa olisi sinitty kori. Onneksi siinä on hyvin tehty ruosteenestokäsittely. Tekniikaltaan kestävänä autona sitä täydentäisi vielä sinkitty kori. Ei tarttis joka kiveniskemää olla heti hiplaamassa.
MB muuten täydellinen
paitsi
71308
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mulla on w124 -91 ajettu 520 000. Käytin suojauksessa ja suojaaja kertoi, että ei tarvinnut kuin pestä ja suojata. Auto oli virheetön.
Suomi-auto, ei ole ennen suojattu ja päältäpäinkin virheetön eli ei nuo näytä ihan käsiin lahoavan.
Peräkontin puolelta takalamppujen ympäriltä ja etulokasuojien puskuria vasten olevat reunat alkaa ensin kukkimaan. Etulokasuojien sisälokarit kannattaa käyttää pois ja putsata hytin puoleiset onkalot. Oli kerännyt pesuvadillisen paskaa molemmille puolille. Ei ollut peltiä ehtinyt hapattaa. Otin myös leveät muoviset kylkilistat pois ja poistin ruosteenalut ylempien kiinnikereikien kohdalta. Takakontin muovilistan ja rekisterikilven kiinnikkeiden ympärykset kannattaa tarkistaa ennenkuin ruosteenalut ehtii tulla näkyvälle alueelle maalipinnassa. Ovien tiivisteiden ura kannattaa tarkistaa läpikotaisin ja käsitellä kotelosuojalla.
Kakkosautona on täyssinkityllä korilla oleva samanikäinen auto. Vastaavanlaisia ruosteenalkuja ei ole vielä missään näkyvissä.
nuo peruskohdat tsekannut ja suojannut. Mutku ei oo ruostetta niin ei oo.
Taitaa olla hieman yksilökohtaista tämä ruostehomma. Tai siis pidostahan se riippuu.
Tuo ovien tiivisteiden ura on tosiaan tehnyt monelle pojalle tepposet. Taitaa yleensä lähteä ylhäältä. Kandee kattoo ajoissa.
Joka vain älynnyt hankkia muovi sisäsuojat,vielä semmoiset jotka tulee millin/pari lokasuojan ulkopuolelle.eipähän sitten juuri ole näitä ruostumisia,muutoin puskuria vasten etusuojat aika moinen kuran/hiekan kerääjä,senkin voisi alhaalta avata pysyvästi,pääsisi enimmät töhkät pois
Mutta mitä voi/kannattaa tehdä tuolle oven yläosan
ruosteelle? vasemman
takaoven yläosan tiivisteen alla ruostetta. Ei näy vielä ulospäin. Muuten auto kuin uusi!
200TE -89
Mulla on Väyrynen vm 2000 (Suomi-auto), jonka ostin käytettynä syyskuussa 2002. Siinä ei vielä ruosteen merkkejä näy, ja puhkiruostumattomuustakuukin pitäisi kuulemma olla 30 v.
Tähän asti olen vaan ajanut sillä (reilut 40000 km) ja huollattanut merkkiliikkessä ajotietokoneen näytön mukaan.
Tietääkö kukaan, minkä verran korissa on sinkittyä osaa? Onko aihetta ruveta jossain vaiheessa johonkin toimenpiteisiin (sisälokasuojien laittoa, koteloiden massausta tms)?
Vai voinko luottaa että takuu pelaa? Ettei vaan jossain paperissa ole jotain pienellä präntättyä tekstiä, jonka perusteella Veho / DaimlerChrysler pääsee lusmuilemaan vastuusta?
Suojaa ihmeessä. Itse toin auton pari kuukautta sitten ja suojasin heti ammattiliikkeessä. -97 auto, virheetön pohja, mutta suomen olot ei ole millekään automerkille helpot. Hiekka ropisee ja pikkuhiljaa se kosteus pääsee töihin. Eikä se sinkki ole mikään tae mistään, kaverilla on A6 jossa helma jo ruosteessa, maahantuoja sanoi että kivet kuluttaneet sinkin ja takuu ei tietenkään korvaa:-)