Noista käynnistysongelmista on täällä jo jonkin verran juttua, mutta laitan nyt vielä omasta Meganesta, sillä muissa ei ole välttämättä ollut ihan samanlaisia oireita.
Tossa mun Rellus on aika mystinen toi vika, kun välillä käynnistyy hyvin, välillä huonosti ja välillä ei ollenkaan. Jos ei käynnisty, niin hetken päästä voi taas käynnistyä tai seuraavana päivänä. En ole huomannut onko lämpötiloilla eroa. Se ikäänkuin lupaa kun lähtee käynnistämään, meinaa pyörittää, mutta sitten ei tapahdu mitään. Kuuluu vain wow. Eli ei pyöritä, mutta virrat kyllä tulee. Välillä kun pitää avainta pidempään käynnistysasennossa siis virtalukon lopussa, niin voi parin sekunnin kuluttua startakin vaikka hetkeen ei sano mitään.
Korjaamolla on jo vaihdettu akku, starttimoottori sekä kampiakselin asentotunnistin, mutta nuo eivät ole auttaneet asiaan. Auto on juuri tälläkin hetkellä korjaamolla, mutta eivät löydä vian syytä ja nyt auto ei taida käynnistyä ollenkaan. Sen takia tänne kirjoittelenkin, jos jollain olisi aavistus mistä voisi johtua. Olisin erittäin kiitollinen tiedoista.
Tossa mun Rellus on aika mystinen toi vika, kun välillä käynnistyy hyvin, välillä huonosti ja välillä ei ollenkaan. Jos ei käynnisty, niin hetken päästä voi taas käynnistyä tai seuraavana päivänä. En ole huomannut onko lämpötiloilla eroa. Se ikäänkuin lupaa kun lähtee käynnistämään, meinaa pyörittää, mutta sitten ei tapahdu mitään. Kuuluu vain wow. Eli ei pyöritä, mutta virrat kyllä tulee. Välillä kun pitää avainta pidempään käynnistysasennossa siis virtalukon lopussa, niin voi parin sekunnin kuluttua startakin vaikka hetkeen ei sano mitään.
Korjaamolla on jo vaihdettu akku, starttimoottori sekä kampiakselin asentotunnistin, mutta nuo eivät ole auttaneet asiaan. Auto on juuri tälläkin hetkellä korjaamolla, mutta eivät löydä vian syytä ja nyt auto ei taida käynnistyä ollenkaan. Sen takia tänne kirjoittelenkin, jos jollain olisi aavistus mistä voisi johtua. Olisin erittäin kiitollinen tiedoista.
Vastaukset 12
Vanhimmat
olla syytä tarkistaa.
- onko akun kaapelit kunnolla kiinni ja puhtaat
- onko sytytysjohtimet kunnolla kiinni ja puhtaat ja muutenkin kunnossa
- onko sytytystulpat ok
Jutusta päätellen autoasi reppaa joku kädetön tunari,joka haluaa vain rahasi.
Auto toimitettiin eilen autosähkärille, josko siellä löytäisivät vian.
Yksi tyypillinen vian aiheuttaja on akusta auton metallirunkoon menevä paksu maakaapeli ja sen kiinnityspultin/kaapelikengän ja auton rungon välinen huono kontakti. Siis onko varmistettu, ettei siellä ole hapettumaa eikä pulttiliitos ole löystynyt ja kuumentuessaan muodostanut huonosti johtavaa liitosta piiloon.
Startti ottaa hetkellisesti melko suuren virran, eikä se jaksa vääntää jos virtapiirissä on suuret jännitehäviöt. Todennäköisesti tälläinen vikakohde tutkitaan viimeistään autosähköpajalla.
Kerro palstalaisille mikä oli lopullinen syy murheeseen kun saat sen selvitettyä.
Auto kävi sähkärillä. Hän ei nyt ainakaan muuta vikaa löytänyt, kuin että autossa oli ilmeisesti liian pieni kapasiteettinen akku.
Jäin vajaa vuosi sitten tien päälle ja hinautin auton korjaamolle kun ei lähtenyt käyntiin. Diagnoosi oli viallinen akku ja se vaihdettiin korjaamolla. Se ei ollut näköjään riittävän tehokas autoon. Olivat laittaneet siihen silloin 44 Ah akun. Nyt siihen vaihdettiin 60 Ah.
Katsotaan nyt kun vähän aikaa ajelen, että hävisikö ongelma tehokkaamman akun myötä. Toivon sitä todella. Tänään lähti ainakin hyvin käyntiin.
Siellä on edelleen vikaa vaikka akku vaihdettu. Käske maadoittaa moottori ja kori kunnolla? käynnistyy joka säällä kokemusta on!
No niin. Eipäs lähde taas auto käyntiin. Eli ei auttanut isomman akun vaihto. Se imee niinkun kaiken virran kun yrittää käynnistää. Valot, radio jne. häviää päältä ja auto ei sano mitään. Virrat siis tulee muuten päälle.
Katti sulanu tai putki muuten tukossa
nuo valot ja virrat hetkeksi hävitä muutenkin kun käynnistää auton. Kun ei näistä itse juuri mitään ymmärrä. No vein auton takaisin autosähkärille. Katsotaan...
Kertomuksesi kuulostaa siltä kuin autossa ei laturi toimisi. Ensin akku meni tyhjäksi, sitten ostetaan uusi akku, joka toimii vähän aikaa. Sitten sekin on tyhjä. Jos starttaamattomuus tosiaan tarkoittaa sitä että käynnistysmoottori ei pyöritä, niin tyhjähän se akku on.
Voit tarkistaa laturin itsekin aika helposti. Ensin akku täytyy saada jollain (verkkolaturilla) ladattua ja sitten käynnistämään. Jos käynnistyy, niin vika ei ainakaan ole moottorin puolella. Hommaa yleismittari (volttimittari, tasavirtapuoli) ja mittaa akun napajännite moottorin seistessä. Se on jotain 12,0 - 12,5 V. Käynnistä moottori ja mittaa napajännite tyhjäkäynnillä. Pitäisi nousta reilusti yli 13 V, jo tyhjäkäynnillä.
Jos tyhjäkäyntijännite on sama tai melkein sama kuin koneen seistessä, niin laturi ei toimi. Sammuta kone ja tarkista laturin hihna vetämällä sitä ulospäin. Jos se on löysä tai rispaantunut, niin tiedät missä vika. Jos hihna on ok, niin joko hiilet on loppu tai diodisilta kärähtänyt. Sähkäri voi vaihtaa sulle uuden laturin, halvin on tehdaskunnostettu. (vanha laturi menee vaihdossa kunnostukseen) Jos sähkäri on asiansa osaava, niin se vaihtaa hiilet tai diodit itse.
Tässä on siis koko´ajan oletettu että käynnistysongelmat johtuu tyhjästä akusta. Akun lataustilankin voi tarkistaa yleismittarilla, mutta tarvitset kaverin akkujännitettä mittaamaan. Eli mittari auton seistessä akun napoihin, lähes tyhjäkin voi näyttää 12 V. Kun sitten yrität käynnistää, niin kaveri katsoo napajännitettä. Jos akku tosiaan on tyhjä, napajännite putoaa volttikaupalla käynnistyksen aikana. wow-wow äänestä käynnistyksessä tietää muutenkin että akku on tyhjä. Joskus ei kuulu edes wow-wow, vaan pelkkä releen naksunta.
Samanlaista vikaa minunkin meganessa vm -01. Parhaimmillaan ongelma on ollut vuoden päivätkin poissa ja sitten taas tietyn ajan temppuilee. Auto siis kuitenkin aina lopulta käynnistyy kun aikansa starttailee.
Korjaamoilla ovat nostaneet kädet pystyyn. Arvauksina ovat esittäneet vikaa ajonestojärjestelmässä.