Veneiden katsastus

"CE-merkintä käyköön katsastuksesta uusissa veneissä."
vörstoor intte.

Nene-Jussi kirjoitti:

"CE-merkintä käyköön katsastuksesta uusissa veneissä."
vörstoor intte.

että mielestäni ei ole tarpeen säätää pakolliseksi uusien veneiden katsastusta, koska ne on jo CE-luokiteltu. Ei mitään kummempaa.

Nyt tässä tulee ristiriitaista informaatiota. Meinaan Merenkulkulaitos kertoo seuraavaa:

Huvialusten katsastukset

Merenkulkulaitos ei suorita virkatyönä huvialusten katsastuksia. Alusten katsastustoimintaa ohjaava asetus alusten katsastuksista 1§ rajaa huvialukset ulos Merenkulkulaitoksen toimivallasta katsastusten osalta. Yli 24 metriä pitkiin huvialuksiin kohdistetaan kuitenkin vaatimuksia pätevyyksien ja miehityksen osalta.

Huvialusten katsastustoimintaa harjoittavat veneilyjärjestöt. Lainaten Suomen Purjehtijaliiton, sekä Suomen Veneilyliiton katsastajien käsikirjaa, "katsastuksen tarkoituksena on ylläpitää ja kehittää veneilyturvallisuutta ohjaamalla ja opastamalla veneilijöitä veneidensä hoitoa, varustamista ja varusteiden käyttötaitoa koskevissa asioissa sekä turvallisuusmyönteisten asenteiden omaksumisessa." Tätä tehtävää toteuttavat käytännössä liittojen jäsenenä olevat seurat, joiden jäsenistö taas koostuu huviveneilijöistä. Katsastus on vapaaehtoista toimintaa, joka pääsääntöisesti antaa oikeuden käyttää seuran lippua. Asetus huvialusten lipusta 292/1983 määrääkin seurat pitämään rekisteriä veneistä, joille tämä oikeus on myönnetty.

Yleisrakenteeltaan nykyinen järjestelmä on siis yleensä karkeasti esiteltynä kaksitasoinen: Liittotaso sekä seurataso

• Liittojen tehtävänä on seurata sekä kansainvälisiä suosituksia ja ohjeita, kotimaista lainsäädäntöä sekä pitää yhteyttä viranomaisiin ja sidosryhmiin. Liitoilla on omat sääntönsä, joiden mukaisesti ne toimivat, joskus laajastikin yhteistyötä tehden.

• Seuratasolla toimivat katsastajat, jotka ovat suorittaneet liittojen katsastajakurssin ja joilla on liiton myöntämä katsastajalupa. Katsastajan tulee olla täysi-ikäinen ja omata kokemusta veneilystä. Nykyisellään luetaan eduksi, jos hänellä on ammatillista koulutus- tai kokemuspohjaa venerakenteista, -varusteista ja laitteista.

mikah2 kirjoitti:

Nyt tässä tulee ristiriitaista informaatiota. Meinaan Merenkulkulaitos kertoo seuraavaa:

Huvialusten katsastukset

Merenkulkulaitos ei suorita virkatyönä huvialusten katsastuksia. Alusten katsastustoimintaa ohjaava asetus alusten katsastuksista 1§ rajaa huvialukset ulos Merenkulkulaitoksen toimivallasta katsastusten osalta. Yli 24 metriä pitkiin huvialuksiin kohdistetaan kuitenkin vaatimuksia pätevyyksien ja miehityksen osalta.

Huvialusten katsastustoimintaa harjoittavat veneilyjärjestöt. Lainaten Suomen Purjehtijaliiton, sekä Suomen Veneilyliiton katsastajien käsikirjaa, "katsastuksen tarkoituksena on ylläpitää ja kehittää veneilyturvallisuutta ohjaamalla ja opastamalla veneilijöitä veneidensä hoitoa, varustamista ja varusteiden käyttötaitoa koskevissa asioissa sekä turvallisuusmyönteisten asenteiden omaksumisessa." Tätä tehtävää toteuttavat käytännössä liittojen jäsenenä olevat seurat, joiden jäsenistö taas koostuu huviveneilijöistä. Katsastus on vapaaehtoista toimintaa, joka pääsääntöisesti antaa oikeuden käyttää seuran lippua. Asetus huvialusten lipusta 292/1983 määrääkin seurat pitämään rekisteriä veneistä, joille tämä oikeus on myönnetty.

Yleisrakenteeltaan nykyinen järjestelmä on siis yleensä karkeasti esiteltynä kaksitasoinen: Liittotaso sekä seurataso

• Liittojen tehtävänä on seurata sekä kansainvälisiä suosituksia ja ohjeita, kotimaista lainsäädäntöä sekä pitää yhteyttä viranomaisiin ja sidosryhmiin. Liitoilla on omat sääntönsä, joiden mukaisesti ne toimivat, joskus laajastikin yhteistyötä tehden.

• Seuratasolla toimivat katsastajat, jotka ovat suorittaneet liittojen katsastajakurssin ja joilla on liiton myöntämä katsastajalupa. Katsastajan tulee olla täysi-ikäinen ja omata kokemusta veneilystä. Nykyisellään luetaan eduksi, jos hänellä on ammatillista koulutus- tai kokemuspohjaa venerakenteista, -varusteista ja laitteista.

Lue lisää

veneesi vuokraveneeksi. Vuokraustoimintaa ei tarvitse kuitenkaan harjoittaa. Jos katsastuksella halutaan selvittää veneen kuntoa, voi myöskin kääntyä finnboat:in katsastajien puoleen. Rakettien voimassaolon ym. muiden lain vaatimusten täytyy jokaisen vesille halaajavan itsekin osata tarkistaa. Ei siis ole pakko liittyä veneseuraan.

mikah2 kirjoitti:

Nyt tässä tulee ristiriitaista informaatiota. Meinaan Merenkulkulaitos kertoo seuraavaa:

Huvialusten katsastukset

Merenkulkulaitos ei suorita virkatyönä huvialusten katsastuksia. Alusten katsastustoimintaa ohjaava asetus alusten katsastuksista 1§ rajaa huvialukset ulos Merenkulkulaitoksen toimivallasta katsastusten osalta. Yli 24 metriä pitkiin huvialuksiin kohdistetaan kuitenkin vaatimuksia pätevyyksien ja miehityksen osalta.

Huvialusten katsastustoimintaa harjoittavat veneilyjärjestöt. Lainaten Suomen Purjehtijaliiton, sekä Suomen Veneilyliiton katsastajien käsikirjaa, "katsastuksen tarkoituksena on ylläpitää ja kehittää veneilyturvallisuutta ohjaamalla ja opastamalla veneilijöitä veneidensä hoitoa, varustamista ja varusteiden käyttötaitoa koskevissa asioissa sekä turvallisuusmyönteisten asenteiden omaksumisessa." Tätä tehtävää toteuttavat käytännössä liittojen jäsenenä olevat seurat, joiden jäsenistö taas koostuu huviveneilijöistä. Katsastus on vapaaehtoista toimintaa, joka pääsääntöisesti antaa oikeuden käyttää seuran lippua. Asetus huvialusten lipusta 292/1983 määrääkin seurat pitämään rekisteriä veneistä, joille tämä oikeus on myönnetty.

Yleisrakenteeltaan nykyinen järjestelmä on siis yleensä karkeasti esiteltynä kaksitasoinen: Liittotaso sekä seurataso

• Liittojen tehtävänä on seurata sekä kansainvälisiä suosituksia ja ohjeita, kotimaista lainsäädäntöä sekä pitää yhteyttä viranomaisiin ja sidosryhmiin. Liitoilla on omat sääntönsä, joiden mukaisesti ne toimivat, joskus laajastikin yhteistyötä tehden.

• Seuratasolla toimivat katsastajat, jotka ovat suorittaneet liittojen katsastajakurssin ja joilla on liiton myöntämä katsastajalupa. Katsastajan tulee olla täysi-ikäinen ja omata kokemusta veneilystä. Nykyisellään luetaan eduksi, jos hänellä on ammatillista koulutus- tai kokemuspohjaa venerakenteista, -varusteista ja laitteista.

Lue lisää

On näköjään tullut muutos linjaan. Mielestäni vielä viime vuonna Merenkulkulaitos kertoi sivuillaan, että alustarkastajat tekevät pyydettäessä myös huvialusten katsastuksia ja sille oli hintakin määritelty. Nyt ovat siis irtisanoutuneet siitä puuhasta.
Liekö resurssipula vai mikä syynä. Ei se asetus nähdäkseni estäisi katsastusten tekoa, ainoastaan vapauttaa huvialukset pakollisesta katsastuksesta.

Tässä voisi olla markkinarako jollekin sopivasti koulutetulle inssille tai veneenrakentajalle. Sellaisilla luulisi olevan näinä aikoina joutilasta aikaa...

nabla kirjoitti:

veneesi vuokraveneeksi. Vuokraustoimintaa ei tarvitse kuitenkaan harjoittaa. Jos katsastuksella halutaan selvittää veneen kuntoa, voi myöskin kääntyä finnboat:in katsastajien puoleen. Rakettien voimassaolon ym. muiden lain vaatimusten täytyy jokaisen vesille halaajavan itsekin osata tarkistaa. Ei siis ole pakko liittyä veneseuraan.

Lue lisää

Tässä on muuten semmoinenkin pointti, miksi haluaisi katsastaa eli useat vakuutusyhtiöt (ainakin OP-Pohjola) antaa alennusta vakuutusmaksuista jos on katsastettu vene.

Onko tämä siis vakuutusyhtiöiden ja venekerhojen välinen kartelli :)

mikah2 kirjoitti:

Tässä on muuten semmoinenkin pointti, miksi haluaisi katsastaa eli useat vakuutusyhtiöt (ainakin OP-Pohjola) antaa alennusta vakuutusmaksuista jos on katsastettu vene.

Onko tämä siis vakuutusyhtiöiden ja venekerhojen välinen kartelli :)

Lue lisää

Kysyimpä itse Merenkulkulaitokselta tästä katsastusaiheesta ja pakko-liittymisestä venekerhoon sekä tästä vakuutuslaitosten maksualennusvaateesta. Viittasin ikävänä ihmisenä, että onko tässä jonkinlainen "kartelli" kun en voi katsastaa venettä ilman venekerho jäsenyyttä. Alla vastaus:
----------------------------------
Ensinnäkin, vakuutusehdot eivät edellytä veneen katsastamista, vaan katsastamalla veneen saa katsastusalennuksen. Katsastus ei siis ole ehto vakuutuksen saamiselle.

Toiseksi, huviveneiden katsastus on täysin vapaaehtoinen Suomen Veneilyliiton ja Suomen Purjehtijaliiton ylläpitämä järjestelmä jäsenilleen. Kyseessä on siis jäsenpalvelu, eikä seuroihin kuulumattomia veneitä voida katsastaa.

Käytännössä Merenkulkulaitos ei katsasta huviveneitä, koska tähän ei ole olemassa lainsäädäntöä tai normistoa.

Valveutunut veneilijä kykenee itsekin arvioimaan veneensä varustuksen ja kunnon. Tällöin mitään katsastusta ei tarvita. Täytyy kuitenkin aina muistaa, että vastuu veneen varustuksesta ja kunnosta on aina veneen päälliköllä ja tämä vastuu on jakamaton. Sitä ei edes katsastus poista.

Veneiden pakollisesta katsastuksesta on aina silloin tällöin ollut keskustelua, mutta siihen ei toistaiseksi ole ryhdytty.

Veneen katsastaminen ei siis ole pakollista vakuutuksen saamiseksi, joten mikäli vakuutusyhtiösi kieltäytyy vakuuttamasta venettäsi katsastamatta, suosittelen vakuutusyhtiöden kilpailuttamista.

mikah2 kirjoitti:

Tässä on muuten semmoinenkin pointti, miksi haluaisi katsastaa eli useat vakuutusyhtiöt (ainakin OP-Pohjola) antaa alennusta vakuutusmaksuista jos on katsastettu vene.

Onko tämä siis vakuutusyhtiöiden ja venekerhojen välinen kartelli :)

Lue lisää

kartelli. Saat varmasti samat edut, jos kykenet osoittaamaan olevasi vastuullinen veneilijä ja veneesi on hyvin varustettu ja muutenkin kunnossa. Kyseessä on pelkästään kahden osapuolen välinen sopimus. Miksi sinun pitäisi saada muiden sopimia etuja vastikkeettomasti.

nabla kirjoitti:

kartelli. Saat varmasti samat edut, jos kykenet osoittaamaan olevasi vastuullinen veneilijä ja veneesi on hyvin varustettu ja muutenkin kunnossa. Kyseessä on pelkästään kahden osapuolen välinen sopimus. Miksi sinun pitäisi saada muiden sopimia etuja vastikkeettomasti.

Lue lisää

...kartelliksi voi kutsua. Samanlainen juttu kuin se, että monilla ihan muiden alojen järjestöillä on sopimus vakuutusyhtiöiden kanssa, että heidän jäsenensä saavat alennuksia. Ja onhan niitä vastaavia muissakin asioissa, vaikkapa optikolta voi saada alennuksen jonkin järjestön jäsenkortilla.

Kaikki yhtiöt eivät muuten anna mitään vakuutusalennuksia, esim. Alandia on käsittääkseni sellainen.

Yhtiöillä on myös toisistaan poikkeavia linjauksia vahinkoihin, jotka sattuvat katsastamattomalla mutta "katsastusalennetulla" veneellä tai katsastusluokan mukaisen purjehdusalueen ulkopuolella. Puheita olen kuullut korotetuista omavastuista tai korvauksen alentamisesta väärin saadulla alennuksella. Tieto minulla on vain Fenniasta, jossa sanottiin, että katsastusluokka ei vaikuta korvauksiin.

mikah2 kirjoitti:

Tässä on muuten semmoinenkin pointti, miksi haluaisi katsastaa eli useat vakuutusyhtiöt (ainakin OP-Pohjola) antaa alennusta vakuutusmaksuista jos on katsastettu vene.

Onko tämä siis vakuutusyhtiöiden ja venekerhojen välinen kartelli :)

Lue lisää

Jos et katsasta venettäsi säästät katsastusmaksun jonka seuran vene katsastaja perii, ainakin minulta peri. Tuon säästyneen rahan voit ajatella saaduksi vakuutusalennukseksi :)
Muuten katsastus sinänsä on hupaisa tapahtuma, tavaroitten luettelointi ei muuta.
Tuosta en maksa senttiäkään enään.

katsastanut... kirjoitti:

Jos et katsasta venettäsi säästät katsastusmaksun jonka seuran vene katsastaja perii, ainakin minulta peri. Tuon säästyneen rahan voit ajatella saaduksi vakuutusalennukseksi :)
Muuten katsastus sinänsä on hupaisa tapahtuma, tavaroitten luettelointi ei muuta.
Tuosta en maksa senttiäkään enään.

Lue lisää

seurassa on vaikkapa 20 erkkiä, niin vakuutusmaksun pitää olla alle satanen, jotta säästetty vakuutusmaksu on edullisempi valinta. Tokihan sillekin voi jotain hintaa halutessaan laskea, että vähän joutuu näkemään vaivaa katsatuksen hoitamiseksi. Suunnilleen voi sanoa, että jos veneen vakuutusarvo on yli 15 000 euroa, niin alennus on enemmän kuin seuran katsastusmaksu.

Kaikissa seuroissa ei ole katsastusmaksua, toisaalta monessa seurassa katsastus on venepaikan edellytys.

Hiukan puolustaisin systeemiä, tai lähinnä kuvaisin, miten se mielestäni parhaimmillaan (ja omien käytännön kokemusteni valossa niin katsastajana kuin katsastettavan veneen omistajana) toimii.
Moni ensimmäisen veneensä ostava on aloittelija eikä kertakaikkiaan tiedä, mihin asioihin pitäisi kiinnittää huomiota. Venekuumekin on todennäköisesti vähän sokaissut silmiä kauppoja tehdessä. Väitän, että näille aloittajille on suurestikin hyötyä siitä, että katsastaja käy venettä ja varusteita läpi, osoittaa asioita, joihin on hyvä kiinnittää huomiota ja ehkä myös selittää joidenkin katsastusvaatimusten taustaa. Kun itse ostin ensimmäisen veneeni, olin iloinen, että minulla oli tilaisuus saada seuran katsastaja käymään veneen läpi jo sen ollessa vielä välittäjän pihassa.
Kokeneet veneilijät taas kyllä tuntevat veneensä ja sen varusteet, mutta he eivät välttämättä tule seuranneeksi muuttuvia määräyksiä kyllin tarkasti. Eivätköhän tällä palstalla käydyt väännöt sammutin- ja rekisteröintisäädöksistä todista tämän tarpeeksi hyvin? Me katsastajat taas saamme joka kevät Veneilyliitosta kirjeen, jossa niitä asioita käydään läpi ja voimme edelleen viedä tietoa veneilijöille katsastusten yhteydessä.
Olen oikeastaan sitä mieltä, että katsastusmies voi käyttää yhdessä veneessä pari tuntia tarkkaan läpikäyntiin ja leimata viereisen veneen pöytäkirjan edes veneessä käymättä JA tehdä molempien veneiden kohdalla hommansa yhtä hyvin. Paino nimenomaan sanalla "hyvin".