täällä näyttää olevan noita kippareita ja päällystöön kuuluvia,aika useita jotka kirjoittelevat tänne. Vai onko nää oikeit Merikapteeneja,Perämiehiä,Konemestareita. En kyllä oikein usko,käytös on jotain muuta,voisitte laittaa myös laivan nimen missä olitte tai olette.
Onko ajat muuttuneet samoin päällystön kielen käyttö ja muiden mollaaminen on sitä arkipäivää,jotenkin kai sitä pitää heikkoa itsetuntoa kohentaa. Tarvitaan sitä joka ukkoa laivalla jotka siellä työskentelee,oli jobi mikä tahansa. Epäilen pahasti että nää kirjoittajat ole päällystöön kuuluvia,kyllä kipparit,perämiehet,konemestarit,tyjut arvostaa alaisiaan,eihän hommasta muuten tule mitään.
Onko ajat muuttuneet samoin päällystön kielen käyttö ja muiden mollaaminen on sitä arkipäivää,jotenkin kai sitä pitää heikkoa itsetuntoa kohentaa. Tarvitaan sitä joka ukkoa laivalla jotka siellä työskentelee,oli jobi mikä tahansa. Epäilen pahasti että nää kirjoittajat ole päällystöön kuuluvia,kyllä kipparit,perämiehet,konemestarit,tyjut arvostaa alaisiaan,eihän hommasta muuten tule mitään.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Kun sain ensimmäisen Ylihöyrykonemestarin paikan maihin , siitäasti olen ollut YLIKONEMESTARI ja kehottaisin toisiakin koleegojni olemaan myös ylikonemestari ja miksi ??. Kerron sen sitten joskus
typerät tittelijaarittelusi.
Laivalla ei ole koneen päällystössä kuin siiffi ja konemestarit.
Yleensä kaikki isommissa purkeissa YKM.
Mutta leiki sinä paskanjauhaja mitä lystäät.
lukenut mitä siiffin hytin oven päällä kyltissä lukee? Maailman sivun siinä kyltissä on lukenut Chief Engineer, joka suomeksi käännettynä tarkoittaa mm. YLIKONEMESTARI. Koska englanti on niin köyhä kieli ovat raukat joutuneet käyttämään paljon synonyymejä kyseiselle ilmaisulle. Miten noin kehtaatkin tuoda tietämättömyytesi julkiseksi? No kokemuksesi taitavat olla kuulopuheita.
Tapasin vanhan D- mannin , meidät oli istutettu juhlissa samaan pöytään . Oli 50 v - juhlat , tuolla " mailla " kaukanamerestä.
Kun sitten kävi selville kuinkamonesti hän oli yrittänyt päästäkseen teknilliseen , kuitenkaan pääsemättä.
Siitä huolimatta , hän ei ollut katkera eikä minulle kade , vaan päinvastoin.
Kun sitten kerroin montako minäkin olen tavannut jotka on sanoneet " MINÄKIN OLISIN VARMASTI KONEMESTARI JOS VAAN OLISIN MENNYT KOULUUN" hän ei sanonut sillä ei ollut päässyt kouluun .Hän kertomuksellaan osoitti , monintavoin sennikkyytensä pykiessään kouluun. Minulla tuskin tuotasinnikkyyttä olisi ollut.
Olin jo kansakoulussa jäänyt luokalleni , Ammattikoulussa pääsin vaan läpi siitäsyystä " PARASPOIKA VERSTALLA EI VOIDA JÄTTÄÄ LUOKALLE KUN EI SE SIITÄ PARANE.
heitetty herjaa varsikin montun ja brykän välillä, mutta nämä tänne paskaa kirjoittelevet eivät ole laivoja nähneet kuin valokuvissa.
Sama pätee noihin homo juttuihin.
Mitä sulla oli mulle ? Pistä keppana?
Oon täysin samaa mieltä, tuskin on monikaan täällä kirjoittavista laivaa edes nähny, ja ne kenellä oikeasti on meritausta niin heidän kirjoituksensa kyllä erottuu. Positiivisesti.
Valtameriliikenteessä suurehko laiva on miehitetty , jotta se pärjää jokatilanteessa . 2 ylikonemestaria , 1 konemestari 1 alikonemestari.
Samaten Täkkipuolella .
Maissa on tilanne jonkinverran muuttuneet 1970 luvun jälkeen.
tuolloin astui voimaan uusi paineastialaki ja siihen asetuksia .
Sen julkistamistilaisuus oli Hotelli Aulangolla , poruhkaa oli n 100 ihmistä , olin ainut YLIHÖYRYKONEMESTARI , sitä pidettiin huomattavana tapahtumana , mm läsnä oli Lovisan laituksen johtoa ,Tunsin Helsingin Energian Energia päälikön .
Juu katos ne valtamerillä seilaavat laivat on nykyään päällystön suhteen miehitetty vähän eri malliin. Niissä on koneessa peräti 2 ukkoa. Siis KAKSI, siiffi ja se toinen.
Noit rantakivikkoja koluavat sitten pursuavat ukkoa joka lähtöön. Törmäilevät ukot siellä vissiin toisiinsa. Mene ja tiedä...
".. Epäilen pahasti että nää kirjoittajat ole päällystöön kuuluvia, ..".
:)
Nykytyöelämässä tuppaa kuitenkin olemaan niin, että asema "hierarkiassa" heijastaa aika suoraan koulutustasoa. Ja koulutustaso taas älyllistä kapasiteettia.
Näin päällystössä työskentelevänä voin ainoastaan todeta, että 99/100 tämän palstan kirjoituksesista on sitä tasoa, että ei todellakaan kiinnosta tunkea verbaalista lusikkaani niihin soppiin.
Luen näitä kuitenkin toisinaan huvikseni ja vastailen asiallisiin kysymyksiin, jos asiasta jotain tiedän.
Tämäkin topic on aivan sillä 99 rajalla...
Aika valitettavaa, kun tännekin tulee aina noita paskanjauhajia sun muita sekottamaan hyvät ja hauskat jutut...
...En sitten tiedä mistä näitä puupäitä oikeen sikiää...
täällä on hemmetin paljon hyvää porukkaa ammattitaitoista sekä pitkän linjan merimiehiä ne kyllä tunnistetaan sitten on nää asiattomat nekin tiedetään jonain päivänä nää asiattomat ei enää osaa tai pysty mutta me ammattimme osaavat jatketaan,, näin se vaan menee!
että tämä Rasten aloittama, asiallinen ja pohdiskeleva kirjoitus, joka on lähtöisin jonkun päällystössä seilaavan sekopään kirjoituksiin kyllästymisestä, on sitä tasoa "että ei todellakaan kiinnosta tunkea verbaalista lusikkaa" tähän?
Jos tätä tarkoitat, oletkin varmasti hiukan väärällä palstalla. Palstalla oloosi olet tietenkin oikeutettu ja saat vapaasti valita vastaatko johonkin kysymykseen, kerrotko mielipiteesi toiseen jne. ja kaiken tämän voit tehdä huviksesi, niin me muutkin teemme. Kukaan meistä ei ole täällä töissä.
Tämä vapaus oikeuttaa myös sinut jättämään lukematta ne jutut jotka tunnet loukkaavan upseerin kunniaasi. Mielestäni tässä olevien kirjoitusten tarkoituksena ei ole ollut loukata kansipäällystöä, ainoastaan tuoda esiin siinäkin ammattikunnassa olevien häiriköiden toiminta ja arvioida asioita yleisesti.
Näitä häiriköitä löytyy muistakin ammattiryhmistä.
Kenenkään ei tarvitse tuntea solidaarisuutta näitä häiriköitä kohtaan eikä varsinkaan loukkaantua heidän puolestaan vain siksi, että kuuluu samaan ammattiryhmään.
Raste kuuluu niihin vanhoihin merimiehiin jotka kykenevät käsittelemään ja arvioimaan asioita suuren elämänkokemuksensa ja synnynnäisen harkintakykynsä mukaan kiitettävän tasapuolisesti ja oikeudenmukaisesti kaikkia ihmisiä kunnioittaen.
Toivoisin tätä kykyä ja taitoa teillekin arvoisat nuoremmat merenkulkijat.
täydellisesti omaan kysymykseesi.
Veikö vastaukseni sinulta tilan vastata?
Turhaa tässä vaiheessa on loukkaantua. Vastaa vain reilusti, kuitenkin haluat viestiä jo tuollakin vastauksella jotain, elä jää mutisemaan jos sinulla on sanottavaa.
on hyvä,mielenkiintoisia persoonia,hyviä juttuja joihin voi ottaa kantaa tai jättää ottamatta.Ei taida olla monella ammattiryhmällä tälläistä mahdollisuutta. Sinäkin voisit kertoa jotain nykypäivän merimies elämästä,ei meikäläisellä ole siitä mitään käsitystä,ajat on muuttuneet paljon.
Täällä on hyviä kertomuksia,tarinoita,kertojia nimeltä mainitsematta ja toivon mukaan jatkavat,muutenhan tämä palsta tylsistyy kokonaan. Ei sitä kirjoituksien tasoa kannata mitata,kyllä näit lukee huvikseen ja ajankuluksi joskus kirjoittelee itsekkin jotain kun mieleen juolahtaa.
Ei muuta kuin hyvää kevättä ja tuuma vettä kölin alla.
on Ammattimies,kuten eräs kolleega tapasi sanoa:vanhalla ketulla on silmä perseesäkin.
Tarkoittaa sananmukaisesti sitä että kun Ylikoneen silmät vaanii kuin haukalla,tuntee laivansa,erottaa poikkeavat äänet,siis on tatsilla.
Niin ukkoa ei niin vaan huijata,todella vaativa ammatti silloin kun se hoidetaan kunnolla,repertuaari on laaja.pitää jyvällä sähköstä,elektroniikasta,höyrystä,dieselistä,öljyistä,ilmastoinnista jne.Tässähän monta kertaa 1 ammattimies hoitaa "pientä kaupunkia".
Jos ottaa niin ottaa maltilla kuppia,nostaa kohtuudella vähintään rautaa,merien Adonis.
No jopas on varsinainen fakiiri,kun hallitset koko teknisen puolen.Mihin sitä sähkömiestä ja reparia enää tarvitaan kun on kaikeken tietävät ylimestarit.
tarvitakkaan. Lihastyövoima on laivassa vain "paskaisia" ja pölyisiä töitä varten. Pienemmissä laivoissa nyt koskaan ole ollut sähkömiestä.
jos ei siiffi. Toinen asia on jos siiffi ei osaa, niitäkin on.
tosiasiaa -70luvulla Wilkeen sähkö sai jonkun malaria kuumeen ja lennätettiin teneriffalta kotia ni arvatkaas kuka hoiti sähköhommat sen jälkeen,, no se oli siiffi
Noi hommat hoitasi puolikas, mutta sillä on liian kiire. Jos laivassa olisi tarpeeksi täkkäreitä, ei siihviä tarvittaisi.
kun siiffi sairastu, petipotilaaksi meni. Sen hommat hoiti puolikas seuraavat pari viikkoa ja hyvin kaikki vaan pelas, sähköä riitti, koneet kävi ja pannut oli kuumana.
Että silleen.....
sitä jarrua
lakkaa jo höperehtimästä,työ perssilmättömät että ossaa ko nintentoo pelata,kahvit saattea vissii perämiehelle keitettyy ko hää teitä neuvoo.
Hus kottii äkkii nii mamma pyyhkii teiä pyllyt...