Heitän tiedoksi niille, jotka tässäkin saitissa hieman kateellisena, kaunaisena ja ehkä epätietoisena kirjoittelevat näistä isoista talviasuttavista teräsveneistä. Kyllä niihin saa uppoamaan omat ja toistenkin rahat, ajan ja mielenterveyden, jos huonosti käy. Toisin sitten saa kaiken takaisin monin kerroin.
Meillä on Trullön 40 piirustuksilla muunnellen tehty 11.80 m teräs, jossa kunnolliset foamit lämpöeristeenä, jopa kannen saa pysymään lumikerroksessa. Alapuolella kuitenkin 19 C! Sängyt kapteenille naisperälle ja parille vipkastille. Pentryssä on kaikki tarvittava. Salonki on mitoiltaan n. 6x3 m ja kesäaikana kannella tilaa 9x3 m. Koneena Mitsun "vain" alle sataheppainen pärisijä ja käyttötekniikkana hydrauliikkaa potkuriin ja ohjaukseen. Lämmityksenä Slevivesikeskus ohjaamopuhaltimet ja vanha kunnon löpökamiina.
Maksamaan tuli pirusti, mutta myytiin kesäpaikka ja akan perintöosuus. Vene on nytkin kotilaiturissa. Vuonna 2006 vietettiin joulu ajellen. Kannettiin kinkut, kalat, laatikot, viinat ja puurotarpeet veneeseen ja ajettiin ohuen jääriitteen läpi selälle ankkuriin. Ei ollut kylmää, mutta mieliinpainuvin joulu katsella taivaanrannan valoja ja läheisen kaupungin savut.
Ensimmäisenä omistusvuonna 2005 kausi aloitettiin huhtikuun 12. päivä. Vene oli vielä joulukuun 17. huvikäytössä merellä ja laituripurjehdusta vietettiin "kaljoitellen kaverien kanssa" läpi talven. Se 2006 kausi alkoi vasta huhtikuun lopulla. Vene nostettiin valmistajan takuutarkastukseen ohjauksen ja potkurikoneiston vuoksi ja samalla lisättiin kerrokset töhkämaalia.
En ole kaivannut mökkiä sekuntiakaan. Ei ole tehty ainuttakaan ulkomaan turhaa lomamatkaa. Viime kesä oli ensimmäinen, kun alkoi maksaa kipukynnykselle. Enenen sain löpöä maanjussin tuomana 4 tynnyrillistä n.700 litraa neljäänsataan. Nyt meni konehuoltoon öljyineen, suotimineen ja säätöineen ja polttoaineineen yli tonni.
Rantaan piti rakentaa viranomaismääräyksien mukainen laituri. Vapaaehtoisesti rakennutin kiskoilla olevan veneen ylösvetoluiskan. Lysti maksoi noin 40 000 €. Itse veneen suunnitteluun ja pikkutarkkaan rakentamiseen varusteluineen upposi 120 000€, niin voidaan kysyä olisiko sata matkaa Taimaseen sittenkin talvella ollut hauskempaa. Vastaan että ei ole!
Vielä jotkut ovat väittäneet, että parillasadalla tuhannella olisi voinut ostaa Marbellasta kolme kerrostalokaksiota. Vuokrata niitä suomalaisille ja välillä käydä yhdessä lentäen näillä 39€ sivu. Varmaan mukavaa kerta pari. Mutta kun menen laiturilta veneeseen vaimon kanssa ja mukana on viikon sapuskat ja juotavat, niin kaikki kiireet, vitutus ja kauna jää siihen laituribetonille. Silloin kun käännän keulaa kohti Saaristomerta ja kotirantakin menee piiloon olen toinen mies.
Meillä on Trullön 40 piirustuksilla muunnellen tehty 11.80 m teräs, jossa kunnolliset foamit lämpöeristeenä, jopa kannen saa pysymään lumikerroksessa. Alapuolella kuitenkin 19 C! Sängyt kapteenille naisperälle ja parille vipkastille. Pentryssä on kaikki tarvittava. Salonki on mitoiltaan n. 6x3 m ja kesäaikana kannella tilaa 9x3 m. Koneena Mitsun "vain" alle sataheppainen pärisijä ja käyttötekniikkana hydrauliikkaa potkuriin ja ohjaukseen. Lämmityksenä Slevivesikeskus ohjaamopuhaltimet ja vanha kunnon löpökamiina.
Maksamaan tuli pirusti, mutta myytiin kesäpaikka ja akan perintöosuus. Vene on nytkin kotilaiturissa. Vuonna 2006 vietettiin joulu ajellen. Kannettiin kinkut, kalat, laatikot, viinat ja puurotarpeet veneeseen ja ajettiin ohuen jääriitteen läpi selälle ankkuriin. Ei ollut kylmää, mutta mieliinpainuvin joulu katsella taivaanrannan valoja ja läheisen kaupungin savut.
Ensimmäisenä omistusvuonna 2005 kausi aloitettiin huhtikuun 12. päivä. Vene oli vielä joulukuun 17. huvikäytössä merellä ja laituripurjehdusta vietettiin "kaljoitellen kaverien kanssa" läpi talven. Se 2006 kausi alkoi vasta huhtikuun lopulla. Vene nostettiin valmistajan takuutarkastukseen ohjauksen ja potkurikoneiston vuoksi ja samalla lisättiin kerrokset töhkämaalia.
En ole kaivannut mökkiä sekuntiakaan. Ei ole tehty ainuttakaan ulkomaan turhaa lomamatkaa. Viime kesä oli ensimmäinen, kun alkoi maksaa kipukynnykselle. Enenen sain löpöä maanjussin tuomana 4 tynnyrillistä n.700 litraa neljäänsataan. Nyt meni konehuoltoon öljyineen, suotimineen ja säätöineen ja polttoaineineen yli tonni.
Rantaan piti rakentaa viranomaismääräyksien mukainen laituri. Vapaaehtoisesti rakennutin kiskoilla olevan veneen ylösvetoluiskan. Lysti maksoi noin 40 000 €. Itse veneen suunnitteluun ja pikkutarkkaan rakentamiseen varusteluineen upposi 120 000€, niin voidaan kysyä olisiko sata matkaa Taimaseen sittenkin talvella ollut hauskempaa. Vastaan että ei ole!
Vielä jotkut ovat väittäneet, että parillasadalla tuhannella olisi voinut ostaa Marbellasta kolme kerrostalokaksiota. Vuokrata niitä suomalaisille ja välillä käydä yhdessä lentäen näillä 39€ sivu. Varmaan mukavaa kerta pari. Mutta kun menen laiturilta veneeseen vaimon kanssa ja mukana on viikon sapuskat ja juotavat, niin kaikki kiireet, vitutus ja kauna jää siihen laituribetonille. Silloin kun käännän keulaa kohti Saaristomerta ja kotirantakin menee piiloon olen toinen mies.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Miten saitkin menee 120tonnii siihen? Sisällä varmaan kaikki parasta ja runko rosteria tietty?
Olen ymmärtänyt että Trollön piirustuksia on pilvin pimein Eestissä ja ne hitsaa 20-40 mallia muutamalla kympillä.
Kunnolliset Trollöit ovat kaksoispohjallisia, vesisuihkusuuttimin sivuille, tosiaan rosteria, oikeilla laipioilla ja colorlämpölasein. Nevigointivehkeisiin saa menemään varmaan 35-50 tonnia jos ovat laatua ja ammattikäyttöön. Moottoreita saa valita 20-55 tonnin väliin. Muuta mukavaa sisälle juuri sellaista mitä rahapussi kestää.
Tuollainen Mursun 120 tonnii Suomessa vielä tehtynä, muuteltuna ja uudelleen suunniteltuna on halpa jos alle 150 tuhatta eeroo lohkee. Nyt lamassa voivat hinnat tulla 20-30 tonnii alas.
Joo tätähän tässä veneessämme onkin. Ulkomuotokaan eiole tyypillinen nelikymppisen. Kustannuksia lienee enemmän, mutta kaikkia suunnitteluvaiheen pikku juttuja ei tullut kirjattua.
Toisaalta olisimme voineet vaimon kanssa matkustaa ja asua viiden tähden jutuissa. Syödä ja ryypätä parasta ja hassata kymppitonni per parin viikon matka, kuten tuntuvat vielä rahassa kylpevät kerskuen tekevänsä. Kolme matkaa vuodessa viiden vuoden aikana ja se veneen hinta olisi poltettu maailman avaruuteen. Kustu kaikki ne kalliit viinit lavuaariin ja istuttu pöntöllä punaiset kaviaarit viemäriin.
Nyt on vene, jolla joku ajaa vielä vuonna 2060, kun meistä lukijoista ei ole monikaan enää rannoilla.
Miksi pitää olla kaksoispohjat ja paksut lämpöeristeet? Jotakin snobbailuako?Eihän se ole mikään jäänsärkijä tai tankkeri hölmö!
Lämpöeristeet ovat siksi, että siinä veneessä asutaan ja vietetään vapaa-aikaa silloinkin, kun guttabergaveneilijät ovat jo nostaneet purtelot kuiville kylmissään. Itsellänikin oli 1995-2003 lasikuituinen jugurttipurkki. Oli siellä Wallas ja ikkunat ja ovet. Aina kuitenkin paleli touko- ja kesäkuun, joskus heinä-, elo-, ja syyskuunkin. Kaksoispohjat ovat osaksi turvallisuutta ja osaksi myös ääni- ja lämpöeristystä.
Samoin, kun ennen valmistettiin muutamia automerkkejä (R-R tunnetuin) käsipelissä kestämään 50-70 vuotta omistajasukujen käytössä, niin venekin voidaan tehdä kerralla kestämään saman ajan. Naapurillani on hyvinhoidettu mäntyfiskari vuodelta 1970!
Runkoon ei minulla ole mennyt kuin muutama kymppi myrkkymönjään. Kalliimmaksi näyttää tulevan Mitsu huoltoineen ja nyt tuo diesel. Vakuutuksetkin nielee jo toista tonnia vuodessa!
Jos kevät etenee näin, niin kahden ja puolen viikon kulutta uskon jäiden tuosta lahdelta ohenneen siihen kuntoon, että siinä jo ajetaan ulos. Ulkosaarillahan ei ole, kuin hyhmää ja lautattaesiintymiä.