siellä v.2008 ensirekisteröinnit merkeittäin malleittain ja käyttötarkoitusten mukaan. Eipä näy C:llä alkavaa automerkkiä 10 suosituimman joukossa kuin parissa kolmessa kategoriassa. Toyota johtaa mm. autokouluautorekisteröintejä, vuokra-autorekisteröintejä yms. yms.yms. ja Huom! taksikäytössä vanha Avensis on 6:si suosituin henkilöautotaksi(kun pakettiauto Caravellea ei oteta huomioon)! Siis HALOO monesti haukuttu vanha Avensis ja takseina sitä on 6:ksi eniten ensirekisteröity (147 kpl:tta) henkilöautotakseista viime vuonna. Miten voi olla mahdollista että paljon ajavat taksiyrittäjät valitsevat autokseen automallin joka on tuomittu hyvin yleisesti surkeimmammaksi ajettavaksi ylemmän keskiluokan autoissa ??? Ja takseillahan ajetaan tunnetusti todella paljon. Miksei esim. mukava matka-auto Citroen C5 kelpaa kymmenen joukkoon taksiautona? Jossain on mätää tai sitten ei.
Uusin TM
ja...
141836
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
välttäviä humalaisten kustaviksi.
Yhden syyn tuohon asiaan. Eräs ystäväni ajaa repsikkana taksia Helsingin seudulla ja hänellä oli alla tämä C5:n. Auto oli kyllä ihan jees ajaa ja varmasti mukava myös asiakkaille. Mutta vikojen suhteen sitten oli sen toinen puoli eli jatkuvasti pientä ja isompaa vikaa, hienoja systeemejä, jotka eivät kovassa käytössä yksinkertasesti pelaa. Auto siis vietti aikaa turhan paljon "varikolla". Nyt on kuulemma alla joku amerikanauto automaattilootalla ja pelaa kuin junan vessa, vaikka ei ehkä muuten ole niin mielyttävä kuin citikka.
Siksi joku ave esim. on suosittu taxikäytössä, ei heillä ol varaa seisottaa autoa ja jatkuvasti murehtia pikkuvioista.
Ei C5 ole yhtään mukavampi kuin Avensis. Tilanne on päinvastoin. Esim. Ave II:n mukavuus ja tilat paremmat kuin femmassa ja kestävyys ja turvallisuus aivan eri luokkaa. Kolmosen tilat käytännössä samat. Se ehkä hieman tarkemmpi ajettava kuin vanha. Tosin käytännössä ero on mitätön, lähinnä tunnelmakysymys. C5:n ajettavuus onkin sitten ksymys. Se on kesäauto. Talvela keulapainoisuus aiheuttelee tottumattomille yllätyksiä. Tyypillinen lellu Sitikka.
"Ei C5 ole yhtään mukavampi kuin Avensis" otappa ajoon C5 muutamaksi kuukaudeksi ja kun totut sitikan erilaisuuteen niin huomaat mitä mukavuus tarkoittaa kun otat alle minkä tahansa riisipussin. Miten aven turvallisuus ja kestävyys liittyy mukavuuteen???. Onko koskaan ja missään tojon testissä tehty muuta kuin haukuttu esim. Aven ajo-ominaisuutte ja sisämelua. Kun auto on hyvä ja helppo ajaa sekä voi keskustella normaalisti moottoritienopeuksilla takapenkkiläisen kanssa niin se on todellista mukavuutta. Jo kahtena vuotena peräkkäin ranskalaiset autot ovat pyyhkineet pöydän valtaosalla riisipusseista TM talviautotestissä. Noloimmin kävi uudelle tojon lippulaivalle. Totuus on että uudet Avet kannattaa viedä suoraan afrikkaan ruostumaan jo rajalta eikä tyrkyttää niitä tyhmille Suomalaisille perusteena että "hei kuule osta hyvä auto"
Älä toista muiden mielipiteitä, vaan kokeile itse. Lyön vaikka vetoa, ettet ole koeajanut C5:sta. Kuivat tyypit tai korttelin kierto eivät vielä anna siitä oikeaa kuvaa, kuten ei Avensiksestakaan.
Minusta suurin ero näissä autoissa on siinä, että C5 ei tärise ja on hiljaisempi.
Kannattaa muuten testata myös toisella kuskilla siten, että istuu välillä takapenkilläkin. Tuo tärinän ja melun ero vain korostuu.
Talviajossa C5 ei ole yhtään ongelmallisempi kuin muukaan. Hyvin on pärjätty. Samalla tavalla Se toimii kuin edellinen Accordinikin. Sitä en jaksa uskoa, että minä olisin jotenkin keskimääräistä parempi kuski.
Turun Vehosta. Ei koskaan enää Toy(= lelu)otaa
tulee ensimmäinen vika ja auto seisoo korjaamolla kun pitäisi olla tekemässä tiliä eli kuskaamassa taksin asiakkaita.
kummasta kädestä ennustat, vai käytätkö nykyään tarot-kortteja?
kun sen kertoo vika, katsastus, laatututkimukset yms. ja nyt viimeisimpänä tilasto Suomen takseista. Ei näy sitikkaa kärjessä missään noista.
Ei Citikka ole koskaan ollut suurten massojen (tuulipuku) auto ja toivon ettei siitä koskaan tulekaan. 20 vuotta sitten kun ostin ensimmäisen citikkani, niitä oli ehkä kymmenesosa siitä mitä niitä nyt on liikenteessä.Yli puolen miljoonan kilometrin jälkeen voin sanoa että kestävyydessä ei ole mitään vikaa.
vaikka se on taksina eräs suosituimmista ja yritysautona toiseksi suosituin Passatin jälkeen? Tämä asettaakin outoon valoon sen tälläkin palstalla esitetyn väittämän että Avensis on huono ajettava. Olen aivan varma siitä että sitä ei olisi takseina ja yritysautoina noinkin paljon jos se olisi todella huono ajettava. Ei hyvänen aika taksit rupea huonolla autolla ajamaan vuodessa lähes 100000 km. Tämä uusi Avensis tulee varmaan räjäyttämään pankin koska siihen saa nyt automaattivaihteiston dieselin yhteyteen jota ei vanhaan malliin saanut.
Yhdessä osiossa PSA:n autot oli suht hyvin sijoittuneena eli noissa päästötilastoissa.Pästöt 120 tai alle kin tarkastellaan niin sekä pösö 308 että citikka C4 oli aika korkealla kun ottaa huomioon autojen koot.Taisi olla niin että ykkösenä oli tojota Yaris ja toisena tojota prius ja kolmantena tojota agyo jonka jälkeen mainitsemani psa: tuotteet. Mielestäni huomioitavaksi tämän tekee tuo että nuo psa:n tuotteet on pykälää isompia ja painavempia kuin tojotat ja prius nyt muutenkin on eri kastia päästöjen suhteen kun on hybridi.
Pitää kyllä paikkansa ettei suomessa noita sitikoita liiemmälti myydä mutta ei se ainakaan minuun millään lailla vaikuta. Omalla kohdalla ratkaiseva tekijä on se että auto on kulloisenkin tarpeen huomioiden edullinen hankkia, halpa pitää ja hyvä sekä mukava ajaa.Picasso on tähän mennessä lunastanut nuo kaikki vaatimustasoni joten olen tytyväinen.Tojotan verso ja VW touran oli harkinnassa myös mutta kun hintaero dieselinä oli samanvuotisissa ja samoilla kilometreillä 7000€ ei valinta ollut vaikea.Verso olisi kyllä ollut ehkä omaan silmääni paremman näköinen mutta muuten tuo ei ollut juurikaan kehuttava.Touran oli mielestäni ihan ok ajaa mutta sitikan diesel tuntui paremmalta ajossa.Tilojen suhteen picasso oli paras tuon tasaisen lattian ansiosta kun joutuu vielä yhtä turvaistuimessa kuljettamaan. Noista vioista sen verran että omassa ei ole yhtään vikaa vielä ilmennyt ajovälillä 110 000km-175 000km.Vehosta ostaessani kysyin myös huoltohistorian eikä sielläkään mitään ylimääräistä korjailua ollut eikä huoltojen lisäksi ollut ylimääräisiä korjaamokäyntejä.Voi olla että oma autoni on se poikkeus joka vahvistaa säännön mutta oman kokemukseni perusteella en voi sitikkaa moittia.Jos autoon tulee ylimääräisiä vikoja olen toki valmis mielipidettäni korjaamaan mutta toistaiseksi kaikki tuntuu pelittävän hyvin.
Miksi jokunen vuosi takaperin oli ladoja kadut täys, niitä oli poliiseilla niitä oli....
Sehän on varmaan niin saatanan hyvä auto, eikö niin
auto. Eihän se taksimittari pyöri korjaamon pukilla.