Foresterissa liian iso turbo?

Outlander Turbossa esimerkiksi on Evon kone. Turbon vaihtamisella Evon vastaavaan ja pienellä säädöllä jne. siitä varmaan ottais helposti sen 300 - 400hv.

Onko joku kikka kakkonen jonka tekemällä /tettämällä saa muhkeuttamaan alta 3000 kierros käytöstä?

Onko esim putkisto ahdas? vaikka eipä se kait vaikuta pienillä kierroksilla.
Jotain säätöä dynamometri ajossa oman ohjelman korjaamiseksi?

Juu, mulla on -06 XT Forester originaali ahtimella, putkistossa pullonkauloina on takavaimennin ja toinen katti, itelläni on toinen katti poistettu, takavaimennin vaihdettu prodriven hiljaiseen, mutta paremmin virtaavaan ja ohjelmisto päivitetty jauhiaisen sakulla, teho pyöriltä on 270hv/430Nm ja ahdin herää 2500rpm kohilla, se orkkis ahdin ei suinkaan ole liian iso vaan päinvastoin se on liian pieni, eikä jaksa tuottaa enään ylemmillä kierroksilla, ahtopaine on romahtannut jo ennen 6000rpm 1.1barin maksimista 0.6 barin paikkeille, joten jos vaihdat pienemmän turbon, niin varaudu sitten siihen, että siellä ei sitten todellakaan tapahdu mitään ylemmillä kierroksilla ja se pikku turbo tulee olemaan siellä oikea tulppa siellä putkistossa.. Subarun koneissa vaan joutuu totuttelemaan siihen, että ei niissä mitään tapahdu alemmilla kierroksilla, vaikka tosin tuo 2.5 on aika hyvin alhaalta vääntävä subben moottoriks.. tuollaisena kuin minulla sillä on ajettu varttimaili 13.6 sekunttiin ja tehdashan lupaa noille 0-100kmh 5.9 sekunttiin vakiona manuaalivaihteistolla ja testeissä automaattikin on selviytynyt 6.5 sekunnin (osa alle) tienoille. Niin juu ja originaali kytkimen rajat tulee vastaan jossain 450 - 500 Nm tienoilla jolloin niillä on tapana nöyrtyä ja jos lähdette rivakasti liikkeelle niin antakaa mieluummin kumien laulaa kuin että luistatatte kytkintä, voimansiirto kyllä kestää, muttta kytkin ei tykkää jos luistatellaan nopeissa/rajuissa liikkeellelähdöissä. -05 vusien laatikoissa oli hieman kestävyysongelmia 2 ja 3 vaihteen rattailla, mutta ne ovat vahvemmat -06 vuosmalleissa ja siitä eteenpäin. Hyvinkin hauska laite on kokonaisuudessaan ja en ole katunut hankintaani, mulla on nyt tuo vuoden ollut ja lämpiää todella nopeasti talvella ja saa tarvittaessa talvella saunaksi ja kesällä pakastimeksi, sen verran tehokas lämppäri ja ilmastointi on, kertaakaan en ole saanu jäämään jumiin (nämä testit tietenkin ymmärtäen se että vaikka on nelikko niin ei sekään ihmeisiin pysty), vaikka välillä on talvella yritetty umpihangessa, mutta aina se on möyrinyt ittensä pois sieltä. mikään hirveän tilava ei ole, mutta jos tarvitsee tilaa autossa paljon niin silloin ei hankita japanilaisia laitteita ollenkaan vaan käännetään katse eurooppaan tai jenkkeihin. Mutta kaikkiaan hyvin hauska laite ja voin suositella ja tuohonhan voi laittaa STI/Prodriven palikoita suoraan kiinni mitkä sopii Imprezaan kun nuo kaksihan rakentuu samalle pohjalevylle ja koneet on samat..

Kuten täällä joku totesikin, se on todennäköisesti ihan moottorin itsensä ominaisuus. 5 vähän vanhempaa Subarua on ollut omistuksessani, eikä yksikään ole häävisti vääntänyt alle 2000 rpm. Harmillinen ominaisuus muuten niin loistavassa merkissä, mutta sen kanssa oppii vielä tulemaan toimeen.

Haaaaaa vanha ketju ja jatkan huvin vuoksi tai ohan kiusallakin. Edelleen on 2.5XT ja voi poijat ja tyttäret kun on edelleen mukava auto käytössä. Ei joka päivä vanhusta tule kiusattua mutta kylä lähteee kun ulkoilutan. Ikävää että näitä autoja ei tehdä enää ja on vain uusia ihme himmeleitä täynnä ja ei varmaan enää toimi ne 20v vanhana kuten tämä. Yli 200tkm mittarissa ja en myy ikinä pois. Ei varmaan enää jonnet näitä edes haluakkaan vaan pitää olla patteriautoja ja älypuhelimilla saa tehdä pieru efektejä muuten ei ole hyvä auto. Kyllä bokseri mörinän on jotain sähköauton ininän rinnalla josta en vaan jaksa innostua. Jep solterralla pätkän ajoin ja puhtaasti liikkumavälineenä se olisi ihan jees kulkupeli mutta katotaan 10v kuluttua jos mieli muuttuu niin eläke patu autoksi. Mitäs tässä ketjussa olikaan aiheena ? Äh en jaksa mää meen nyt tonne.