En tiedä ahtimista tuon taivaallista, mutta...
Missä hinnoissa remmiahtimet ovat?
Ovatko ahtimet yhtälailla komponentteja kuin muutkin auton osat?
Eli olisi periaatteessa mahdollista löytää sama ahdin kuin alkuperäisessa autossa on optiona ollut, mutta tarvikehyllystä - merkkiosahyllystä.
Ja sitten se tyhmin kysymys...
Kuinkas iso homma tuollaisen asentaminen on ja kuinka Pro -asentaja pitää olla jotta homma onnistuu?
Olen kikkaillut autojen kanssa koko ikäni (sain ekan autoni 10 -vuotis lahjaksi) , mutta en kuitenkaa luonnehtisi itseäni mitenkään todella lahjakkaaksi auto-osaajaksi - koska tunnen aika monta sellaista jotka ovat sitä oikeasti.
Missä hinnoissa remmiahtimet ovat?
Ovatko ahtimet yhtälailla komponentteja kuin muutkin auton osat?
Eli olisi periaatteessa mahdollista löytää sama ahdin kuin alkuperäisessa autossa on optiona ollut, mutta tarvikehyllystä - merkkiosahyllystä.
Ja sitten se tyhmin kysymys...
Kuinkas iso homma tuollaisen asentaminen on ja kuinka Pro -asentaja pitää olla jotta homma onnistuu?
Olen kikkaillut autojen kanssa koko ikäni (sain ekan autoni 10 -vuotis lahjaksi) , mutta en kuitenkaa luonnehtisi itseäni mitenkään todella lahjakkaaksi auto-osaajaksi - koska tunnen aika monta sellaista jotka ovat sitä oikeasti.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Eli ahdin on projektin halvin osa....
Kone on tasapainotettava uudestaan muuttuvan tehon vuoksi. Eli täysremppa.
Puristussuhteet muutettava ahtopaineiden vuoksi. Eli uudet männät tai paksumpi kansipahvi. Kansipahvi pitää vaihtaa kuitenkin vahvempaan.
Nokka-akseli pitää vaihtaa sopivaan. Vakio on liian kireä ja venttiilit eivät saa olla auki samaan aikaan. Muuten paine menee läpi.
Lämmöt muuttuu joten ainakin pakoventtiili pitää olla natriumjäähdytetty. Mieluiten molemmat sekä takomännät.
Ilmaa menee enemmän joten tarvitset suuremman ilmanpuhdistimen. Samoin huohotinputki on siirrettävä muualle kuin alkuperäisessä. Pakosarja ja -putki on vaihdettava suurempaan.
Jarrutehostin on rakennettava uudestaan. Alipaine katoaa imusarjasta.
Ja lopuksi joudut rakentamaan todennäköisesti tehokkaamman koneen jäähdytyksen. Tässä hieman alkua projektille. Jos tehot nostetaan reilusti, niin kaikki muukin autossa on vaihdettava.
Ja kaikki tämä siinä vaiheessa kun ahtopaineita alkaa olla yli 1 bar. Matalilla ahtopaineilla (0,4-0,7 bar) vakiomoottori toimii vielä aivan mainiosti, ellei nyt satu olemaan valmiiksi loppuun ajettu. Et maininnut auton tai moottori merkkiä tai mallia, eli tässä on paha antaa suoria neuvoja, mutta moniin autoihin saa valmiita bolt on -sarjoja, jotka toimivat vakiomoottorissa. Valmiisiin paketteihin kuuluu yleensä myös polttoainepuolelle vaaditut muutokset. Tällaisen sarjan asennus sujunee viikonlopussa. Hinnat alkanevat 2000-3000 eurosta.
Ahtimen tyypistä riippuen sellaisen voi toteuttaa myös irtokomponenteista kunhan ensin selvittää ahtamisen teorioita ja tietää mitä tekee. Jollei valmiita sarjoja ole tarjolla, on suositeltavinta asentaa keskipakoahdin (mm. Vortech, Paxton, Procharger), koska ne ovat helpoimmin asennettavia, eivätkä yleensä vaadi muutoksia imu- tai pakosarjoihin.
Jos projekti vielä tosissaan kiinnosta, anna lisää infoa autosta niin selkoa saataneen.