A4 Avant 2,0T quattro s-tronic

Tein kaupan helmikuun alussa (helmikuussa oli tuo 100-v. juhlamallikampanja) ja auto menee tuotantoon viikolla 13 joten luovutus menee huhtikuun lopulle. Muuten, mukava yllätys kun tuli kerrankin asiallinen kommentti. Kiitos !

Siinä on varteen otettava vaihtoehto. 240hv ja 355Nm. Ei ole Audin Quattrosta mitään vastusta Mitsun aktiivilukolliselle nelivedolle. Loistava varustelu, tuplakytkin laatikko, joka muuten vaihtaa nopeammin mitä VAG:n DSG.

Etteikö vaihtoehtoja ? Niitähän kyllä on. Ja tässä autossa nimenomaan itse ajettavuuteen on panostettu erittäin paljon, toisin kuin Audeissa, joille puskeminen ja muu epämääräisyys on niin tuttua.

Sportback Ralliartti :P kirjoitti:

Siinä on varteen otettava vaihtoehto. 240hv ja 355Nm. Ei ole Audin Quattrosta mitään vastusta Mitsun aktiivilukolliselle nelivedolle. Loistava varustelu, tuplakytkin laatikko, joka muuten vaihtaa nopeammin mitä VAG:n DSG.

Etteikö vaihtoehtoja ? Niitähän kyllä on. Ja tässä autossa nimenomaan itse ajettavuuteen on panostettu erittäin paljon, toisin kuin Audeissa, joille puskeminen ja muu epämääräisyys on niin tuttua.

Lue lisää

paljon se maksaa? Siitähän se selviää onko se vaihtoehto tuolle Audille. Audissa on kyllä paljon paremmat tilat ja ulkonäkö. Mitä sinäkään tiedät Mitsun tai Audin puskemisesta mitään, kun et ole kummallakaan ajanut.

Sportback Ralliartti :P kirjoitti:

Siinä on varteen otettava vaihtoehto. 240hv ja 355Nm. Ei ole Audin Quattrosta mitään vastusta Mitsun aktiivilukolliselle nelivedolle. Loistava varustelu, tuplakytkin laatikko, joka muuten vaihtaa nopeammin mitä VAG:n DSG.

Etteikö vaihtoehtoja ? Niitähän kyllä on. Ja tässä autossa nimenomaan itse ajettavuuteen on panostettu erittäin paljon, toisin kuin Audeissa, joille puskeminen ja muu epämääräisyys on niin tuttua.

Lue lisää

Ei voi olla nopeampi kuin DSG. Ainakin Evo 10 kiihtyy n. 1s hitaammin automaatilla kuin manuaalilla.

Sportback Ralliartti :P kirjoitti:

Siinä on varteen otettava vaihtoehto. 240hv ja 355Nm. Ei ole Audin Quattrosta mitään vastusta Mitsun aktiivilukolliselle nelivedolle. Loistava varustelu, tuplakytkin laatikko, joka muuten vaihtaa nopeammin mitä VAG:n DSG.

Etteikö vaihtoehtoja ? Niitähän kyllä on. Ja tässä autossa nimenomaan itse ajettavuuteen on panostettu erittäin paljon, toisin kuin Audeissa, joille puskeminen ja muu epämääräisyys on niin tuttua.

Lue lisää

... sillä voimanjako on nykyisin normaali tilassa 40:60 eli 40 eteen ja 60 taakse ja tuo suhde muuttuu sitten tarpeen mukaan. Eikä muuten ole puskenut vanhempienkaan mallien quattrot, kokemusta on !

enää kirjoitti:

... sillä voimanjako on nykyisin normaali tilassa 40:60 eli 40 eteen ja 60 taakse ja tuo suhde muuttuu sitten tarpeen mukaan. Eikä muuten ole puskenut vanhempienkaan mallien quattrot, kokemusta on !

Lue lisää

Mitsun aktiivilukollisen nelivedon voit laittaa asfaltilla sellaiseen luisuun että heikompia hirvittää, ja silti se on edelleen täysin kuljettajan hallinnassa.

samalla kirjoitti:

paljon se maksaa? Siitähän se selviää onko se vaihtoehto tuolle Audille. Audissa on kyllä paljon paremmat tilat ja ulkonäkö. Mitä sinäkään tiedät Mitsun tai Audin puskemisesta mitään, kun et ole kummallakaan ajanut.

Lue lisää

Ulkonäkö on makuasia. Hinta siellä n.40k €. Tilat ovat Avantissa, farkussa paremmat, totta.

Mitä sinä alat vastapuolen keskustelijoita lapsellisesti mollaamaan? Faktat nelivedosta pitävät paikkaansa.

asiaa. kirjoitti:

Ei voi olla nopeampi kuin DSG. Ainakin Evo 10 kiihtyy n. 1s hitaammin automaatilla kuin manuaalilla.

Evossa ero on siinä, että Evon manuaalissa on Launch Control. Paikaltaan kiihtyessä hitaampi, mutta nopeammassa ajossa toimiva.

Taloudellisuus myös plussaa.

käyppäs ajamassa Mitsua kirjoitti:

Mitsun aktiivilukollisen nelivedon voit laittaa asfaltilla sellaiseen luisuun että heikompia hirvittää, ja silti se on edelleen täysin kuljettajan hallinnassa.

Lancer 240hp nelivetoautomaattia voi koeajaa?

tarkoitin.... kirjoitti:

Evossa ero on siinä, että Evon manuaalissa on Launch Control. Paikaltaan kiihtyessä hitaampi, mutta nopeammassa ajossa toimiva.

Taloudellisuus myös plussaa.

Mitsun automaatissa ole launch controllia? Jopa tavallisista automaateista löytyy launch control, yleisesti se toimii niin että esp pois, vaihde mahdolliselle sport asetukselle ja sitten jarru ja kaasupolkimet pohjaan ja lopuksi jarrun vapautus.

enää kirjoitti:

... sillä voimanjako on nykyisin normaali tilassa 40:60 eli 40 eteen ja 60 taakse ja tuo suhde muuttuu sitten tarpeen mukaan. Eikä muuten ole puskenut vanhempienkaan mallien quattrot, kokemusta on !

Lue lisää

Viisi sekuntia kierroksella takkiin juuri puskemisen (understeer is the sound of disappointment)

http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY

ja paljon kirjoitti:

Viisi sekuntia kierroksella takkiin juuri puskemisen (understeer is the sound of disappointment)

http://www.youtube.com/watch?v=DaZExdTHHjY

Lue lisää

tuohan on vanhan mallinen A4 ja aloittajalla kyseessä uudempi malli

käyppäs ajamassa Mitsua kirjoitti:

Mitsun aktiivilukollisen nelivedon voit laittaa asfaltilla sellaiseen luisuun että heikompia hirvittää, ja silti se on edelleen täysin kuljettajan hallinnassa.

No just joo, tuohan onkin tosi tärkeä ominaisuus ! Huom ! Olen jo aikuinen mies, en teini !

fafafafaf kirjoitti:

tuohan on vanhan mallinen A4 ja aloittajalla kyseessä uudempi malli

on vasta tuloillaan...

Mutta tuskin on perusquattrossa muutoinkaan ajo-ominaisuudet RS:n tasoa, vaikka koppa olisikin edellistä mallia?

RS4, seuraava kirjoitti:

on vasta tuloillaan...

Mutta tuskin on perusquattrossa muutoinkaan ajo-ominaisuudet RS:n tasoa, vaikka koppa olisikin edellistä mallia?

mallissa moottorin paikkaa muutettu, jolla saatu puskeminen poistettua.

vsdfsfsf kirjoitti:

mallissa moottorin paikkaa muutettu, jolla saatu puskeminen poistettua.

Missä mennään ja minne ollaan menossa, "kankea neliveto" voitti radalla takavetoisen 335i:n.

S4 jo näytti... kirjoitti:

Missä mennään ja minne ollaan menossa, "kankea neliveto" voitti radalla takavetoisen 335i:n.

Ja saman kuskin ajamana samalta radalta samoissa olosuhteissa.

Fasteslaps-teinisivustoa, jonne jokainen voi itse ilmoittaa kierrosaikoja ei tarvitse tarjota.Sen voi jättää argumentiksi yläasteikäisille.

Tuo TopGear-linkki on mainio. Ei taida samanlaista tai vähänkään vastaavaa löytyä...?

ps. monissa autolehdissä tuo uusi S4 on todettu juuri samanlaiseksi puskevaksi rimpulaksi, kuin aiemmatkin audisätökset; linkkejä joku taisikin jo laittaa

kehiin... kirjoitti:

Ja saman kuskin ajamana samalta radalta samoissa olosuhteissa.

Fasteslaps-teinisivustoa, jonne jokainen voi itse ilmoittaa kierrosaikoja ei tarvitse tarjota.Sen voi jättää argumentiksi yläasteikäisille.

Tuo TopGear-linkki on mainio. Ei taida samanlaista tai vähänkään vastaavaa löytyä...?

ps. monissa autolehdissä tuo uusi S4 on todettu juuri samanlaiseksi puskevaksi rimpulaksi, kuin aiemmatkin audisätökset; linkkejä joku taisikin jo laittaa

Lue lisää

Kelpaako?
http://www.sportauto-online.de/test_U_technik/vergleichstest/hxcms_article_517744_14469.hbs

AMS:n vertailu,
1. Audi S4
2. BMW 335i

Audin ajo-ominaisuuksista kerrottua,
"Fahrdynamisch setzt der neue S4 Maßstäbe."

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/audi-s4-gegen-bmw-335i-sportliche-sechszylinder-im-doppeltest-943267.html

Teinien suosikkilehden Evon kommentit uudesta S4-mallista, "In Dynamic mode the S4 powerslides with sublime grace and progression, with crisp, linear steering responses ready to help you flatter yourself."

Naurettavaa mollata tuota Fastestlaps-sivustoa, jos ei oma suosikkiauto satu menestymään omien odotusten mukaisesti. Kokeileppas laittaa ko. sivustolle feikkiaika ja linkitä se sitten tänne. Siihen asti suu suppuun, jookos...

RS4, seuraava kirjoitti:

on vasta tuloillaan...

Mutta tuskin on perusquattrossa muutoinkaan ajo-ominaisuudet RS:n tasoa, vaikka koppa olisikin edellistä mallia?

http://www.bmwtube.net/play/BMW_Testdrive/E90_M3_Vs_Lexus_ISF_TOP_Gear

Parhaaksi urheilusedaniksi maailmassa todettu M3 otti yhden päänahan lisää Mersun ja Rinkeli-volskin jälkeen. Nyt turpaansa sai Lexus.

M3 - paras!

M.O.T, kirjoitti:

http://www.bmwtube.net/play/BMW_Testdrive/E90_M3_Vs_Lexus_ISF_TOP_Gear

Parhaaksi urheilusedaniksi maailmassa todettu M3 otti yhden päänahan lisää Mersun ja Rinkeli-volskin jälkeen. Nyt turpaansa sai Lexus.

M3 - paras!

Lue lisää

bemaristit jaksaa päivystää täällä.

luisuun kirjoitti:

No just joo, tuohan onkin tosi tärkeä ominaisuus ! Huom ! Olen jo aikuinen mies, en teini !

Se on vain esimerkki nelivedon edistyneisyydestä, siitä että käsiteltävyys on hyvä.

M.O.T, kirjoitti:

http://www.bmwtube.net/play/BMW_Testdrive/E90_M3_Vs_Lexus_ISF_TOP_Gear

Parhaaksi urheilusedaniksi maailmassa todettu M3 otti yhden päänahan lisää Mersun ja Rinkeli-volskin jälkeen. Nyt turpaansa sai Lexus.

M3 - paras!

Lue lisää

Aika kauas aiheesta. M3 on jo vähän eri tason vehje kuin A4 Quattrolla tai perus Lancer Ralliartti.

tuota neljänkympin kirjoitti:

Lancer 240hp nelivetoautomaattia voi koeajaa?

Mitsuliikkeessä, sitten kun se rantautuu Suomeen. Jostain syystä vain tulee niin paljon Evoa ja kumppaneita jäljessä.

Se on kuitenkin Evon ja normaalin Lancerin välimuoto. Tuo hinta nyt oli sellainen yleinen arvaus, mitä useimmat tietäjät ovat veikanneet.

voi koeajaa kirjoitti:

Mitsuliikkeessä, sitten kun se rantautuu Suomeen. Jostain syystä vain tulee niin paljon Evoa ja kumppaneita jäljessä.

Se on kuitenkin Evon ja normaalin Lancerin välimuoto. Tuo hinta nyt oli sellainen yleinen arvaus, mitä useimmat tietäjät ovat veikanneet.

Lue lisää

ole mitään faktaa esittää hinnasta? Pelkkiä arvauksia vain.

karkasi kirjoitti:

Aika kauas aiheesta. M3 on jo vähän eri tason vehje kuin A4 Quattrolla tai perus Lancer Ralliartti.

mutta tuntuu noilla bemmiteineillä olevan niin heikko itsetunto että pitää tulla ylistää jotain sellaista autoa joka ei liity keskusteluun.

sinulla ei kirjoitti:

ole mitään faktaa esittää hinnasta? Pelkkiä arvauksia vain.

Kyllä sen voi päätellä, mikä se hintahaarukka on, eikä se voi siitä kovin kauas karata. Kun Evo irtoaa halvimmillaan 60 pintaan ja perus mallisto loppuu sinne 30 tienoille, niin se 30-50 se on se väli mihin se voi asettua.

s-tronic kestää 30tkm
multitronic 40tkm
tiptronicin 45tkm

Näin olemme kestotesteistä saaneet lukea.

ero: kirjoitti:

s-tronic kestää 30tkm
multitronic 40tkm
tiptronicin 45tkm

Näin olemme kestotesteistä saaneet lukea.

Sun synnytys kesti 18h, siksi sinusta tuli vajaa-mielinen.

... kun näistä viesteistä niin kovin paljon ärsyynnytte !
Tämä oli tarkoitettu juuri niille, jotka täällä roikkuvat vain kirjoittelemassa asiattomuuksia.
Harva täällä mitään järkevää kirjoittaa, valitettavasti !!!

tollompia kirjoitti:

... kun näistä viesteistä niin kovin paljon ärsyynnytte !
Tämä oli tarkoitettu juuri niille, jotka täällä roikkuvat vain kirjoittelemassa asiattomuuksia.
Harva täällä mitään järkevää kirjoittaa, valitettavasti !!!

Lue lisää

"Harva täällä mitään järkevää kirjoittaa, valitettavasti" Pätee myös ketjun aloittajaan!

ajelee vanhalla uittoaudilla ja haluaa ledisympatiaa rottelolleen.