Henkilö meni katsastamaan autonsa, joka määrättiin korjattavaksi ja jälkitarkastukseen pohjaan ruostuneen reiän takia. Pohjan hitsaus olisi maksanut auton omistajan mielestä liian paljon. Hän etsi merkkiliikkeestä aivan samanlaisen auton kuin omansa, otti sen koeajoon ja kurvasi katsastusasemalle. Ennen katsastusta hän kiinnitti koeajossa olevaan autoon oman autonsa kilvet. Katsastusasemalla hän esitti oman autonsa rekisteriotteen ja maksoi auton jälkitarkastuksesta perittävän maksun. Katsastusmies ajoi auton halliin, nosti ylös ja totesi pohjan olevan ehjä. Hän leimasi rekisteriotteen ja asia oli sillä selvä. Katsastuksen jälkeen koeajossa olleeseen autoon kiinnitettiin takaisin sen omat rekisterikilvet ja se palautettiin liikkeeseen. Pohjastaan reiällinen auto tuli katsastettua sen omalla rekisteriotteella, ilman pienintäkään korjauskustannusta. Jälkeenpäin ei ole kenelläkään enää mitään sanomista, eikä mistään pysty tarkistamaan mikä auto on katsastettu ja mikä ei. Ovatko katsastusmiehet tosiaan aina näin huolimattomia, ja mikä olisi tällaisen teon rikosnimike ja rangaistusasteikko? Tietääkseni Suomen laki ei tunne katsastuspetosta. Lieneekö sakot pienemmät kuin kustannukset jotka auton korjaamisesta olisivat aiheutuneet?!
Onko tämä katsastuspetos?
Korkkiruuvi
5585
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Onhan näitä tämmösiä ollu ennenkin kautta aikain.
Periaatteessa voit ajaa esim. saksasta tuodulla autolla kun sulla on suunnilleen samanlainen suomiautona ja vaihtelet sopivasti kilpiä ja papereita niin ei mitään hätää.
Huipputapauksessa katsastusmies voi olla mukana kuvioissa.
Iehän esim. poliisit katso koskaan auton runkonumeroa.
Katsastusmies tarkistaa AINA auton runkonumerot!
Vai vaihtoiko toverisi näppäränä kaverina nekin? Ja katsastuksen jälkeen palautti ennalleen... Jep jep.
Ja mikäli auto oli jälkitarkastuksessa niin tarkoittaa se sitä että katsastusmies tarkistaa ensimmäisellä katsastuskäynnillä tarkastuskorttiin merkityt viat ja puutteet. Mutta tämä katsastusmies ei löytänyt jälkitarkastuksessa auton pohjasta hitsausjälkiä mutta ei reagoinut siihen kuinkaan, vaan tuumaili kenties että pohja on korjaantunut itsestään...asia selvä.
Kolmas asia missä satuilusi mättää on se että jos tämä samainen kaveri siis haki merkkiliikkeestä koeajolle samanlaisen auton, saman värinenkin tietysti koska värihän mainitaan rekisteriotteessa, niin herääkin kysymys.
Mikä merkkiliike myy autoja missä on ruostereikä pohjassa? Merkkiliikkeiden kalusto on tänä päivänä kuitenkin sen verran tervettä ettei siellä sentään esim. -85:sia kadetteja myydä.
Veikkaankin että olet suuressa viisaudessasi luullut keksineesi jotain suurta ja kenties kaavaillut toimivasi oman autosi kohdalla kyseisellä tavalla mutta palautan sinut mielelläni maanpinnalle ja totean vain että vanha juttu koko homma eikä todellakaan toimi!
Ja mikäli et usko niin antaa mennä kokeilemaan.
Niin joo, ja sille nokkelalle kaverillesi (tai mikä lie olikaan) voisi olla käyttöä ihan muissa piireissä, varsinainen runkonumerotehtailija kun ilmeisesti on.
Hajoa tohon satuusi!
Jep. Mulla katsastusmies katsoi runkonumeron jopa silloin kun teki turvamerkintää ikkunoihin.
Ei ne uusintakatsastuksessa niitä runkonumeroita välttämättä katso, ei ainakaan viimeeksi kun jouduin päästöjen takia uusintaan. Päästöt se kyllä mittasi vaikka huoltofirman kuitti oli samalta päivältä :-).
Ei sen puoleen, ei se auton vaihtaminen katsastukseen kovin helposti mene läpi. Voi herätä epäilys jos korjattavaa kohtaa ei kärrystä löydykkään, ei korjattuna eikä korjaamattomana. Se on vaan hävinnyt.
Runkonumero tulee tarkistaa myös jälkitarkastuksessa, katsastussäädöksissä on maininta aiheesta. En tosin väitä että kaikki niin tekisivät.
Ja jälkitarkastus tulee nykyään tehdä samalla konttorilla missä autoa on ensimmäistä kertaakin käyty näyttämässä.
Eli vaikka kilvet olisikin vaihd. niin inssi saattaa silti huomata (ihan muistinsa perusteella) että kyseessä on eri auto. Siis kaikista yksityiskohdista mm. esimerkkinä toisessa alut, toisessa ei. Tai toisen tuulilasissa lämpöhalkeama, toisen ei.
Eräs seikka mihin koko homma viimeistään kusee on se että sekä vuosi- että jälkitarkastuksessa merkitään ylös ajokilometrit.
Pitää olla tod. näppärä kaveri jos löytää ulkonäöltään identtisen ajoneuvon jonka ajokilometritkin osuisivat oikeaan.
Homma ei toimi siten että ens. tarkistuksessa mittarissa on 125 tkm, ja jälkimmäisessä 84 tkm...