Tarttis uusia laturi TAMD40 Volvoon. Nykyinen lataa 55A ja tehokkaampi olisi nyt haussa. Kellä kokemusta ja suosituksia sopivasta laturista, jonka sais mieluusti heittämällä nykyisiin kiinnikkeisiin?Muita hyviä neuvoja projektiin?
Tehokkaampi laturi
nimbus
141672
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
koosta, millainen olisi sopiva.
Yleensä tavallisia lyijyvesiakkuja käytettäessa riittää, kun laturi on akkujen Ah-määrä jaettuna viidellä. Geeli- ja AGM-akkuja käytettäessä jakaja voisi olla 2 tai 3.
Jos sinulla on 250 Ah tai pienempi lyijyvesiakusto, et juuri hyödy nykyistä 55 A suuremmasta laturista. Vain tyhjän akuston latauksessa aivan alkuvaiheessa latausvirta on nykyistä suurempi.
veneessäsi on siis sähkökiuas?
akut ei ehkä ota vastaan kaikkea mutta kiuasta kun lämmittää niin amppeereille on tarvetta. 1000A laturilla saa jo hyvät löylyt!
sitten ostin jonkin Iskra - merkkisen 100A yleislaturin Volvo-huollosta. Meni heittämällä Perkins 4.236:een. Se on kyllä kovilla välillä 700Ah akkujen kanssa.
akkuja? Latauskapasiteetti on kyllä sitten alimoitoitettu.
olisi alimitoitettu?
700 Ah lyijyvesiakuille 100 A laturi on ihan Ok normaalissa venekäytössä. Tietysti, jos kyseessä on esim iso moottorivene, jossa jääkaappi, pakastin, pesukone, 42" LCD-tv, iso invertteri jne niin hieman 150 A laturi olisi parempi. Tai jos akusto on esim. AGM-tekniikkaa.
Turhan iso latausvirta lyhentää vaan akuston ikää. Eikä tuollainen 700 Ah lyijyakusto edes ime yli 150 A kuin tyhjänä.
600-1000 Ah akusto matkaveneessä on nykyään aika tavallinen. Ja tarpeellinen. Oli sitten purje- tai moottorivene. Huoleton ja kestävämpi kuin pieni akusto.
Yli 45 ft purjeveneeseen, jossa mm. keulapotkuri, 1 tai 2 x jääkaappi, ankkurivinssi, tulee jo tehtaan varusteluna yleensä noin 280 280 100 = n. 700 Ah akusto.
sanota, että laturin tehon pitäisi olla ampeeritehon pitäisi olla n. neljännes akuston Ah-lukemsta?
Ei noita pakastimia, pesukoneita yms. voi pitää mitenkään tavallisina nykyveneissäkään. Jos vaikka tuossa Suomenlahden rantamilla tekisit kesällä satamatarkastuksen, niin tuskinpa löytäisi moisia edes joka kymmenennestä veneestä. Ja perusjoukkona siis edelleenkin vain matkaveneet.
Eikä ole yli 45-jalkaiset purkkaritkaan kovin tavallisia.
Najad 505:n vakioakusto on 100 360. Ei kovinkaan lähellä 700 Ah:ta.
(Ihmettelenpä muuten, miksi ne on pistäneet peräti 100 Ah starttiakun vaivaiselle D3-110 -moottorille.
Juu, se vakioakusto kyllä, mutta oletko nähnyt 50 jalkaista Najadia ilman keulapotkuria, sähköistä ankkurivinssiä ja ison nostinvinssiä. Nuo härvelit tehtaalta ostettuna lisäävät akkukapasiteettia varmaan 500 Ah määrällä.
akut, sitä nopeammin saa sähköä talteen. Jos roikun ankkurissa pari päivää ja vaihdan paikkaa, saan vaikkapa ekassa kahdessa ajotunnissa jo yli 200Ah akkuihin. Se ei onnistu esim 300Ah akustolla. Mutta totta on että 150A laturi saisi olla, siinä vaan tavallinen Perkinsiin käyvä kiilahihnakin on kovilla jo.
Aijot todella sijoittaa laturiin Niin kannattaa katsoa Mastervoltin laturi tarjontaa ne kyllä on hintavia.Mulla oli omc koneessa 55amp laturi ei oiken riitänyt lataus, joten tyynesti laitoin sieran 90amp laturin paikalleen joten nyt riitää virta. Ja jos joku keljuilee niin tiedoksi autolaturi on toiminut 3 vuotta jo ilman vaikeuksia ,kun auto mistä se otettiin oli vuodelta 1993.
mitään estettä laittaa venemoottoriin auton laturia. Samoja pelejä ne periaatteessa on, kunhan vain kiinnityksen saa saa sopimaan ja hihnapyörät linjaan. Paketti ja pienissä kuorma-autoissa on tuon 70-100 A kokoluokan latureita.
Samalla kun vaihtaa laturia, niin kannattaa asentaa (tupla-akkujärjestelmässä) molemmille akuille latausdiodi ja nostaa laturin latausjännitettä 0,7 volttia. Tällöin diodin viemä häviö on kompensoitu ja akut latautuvat täyteen asti.
Jos laturi on autosta, voi todellinen latausvirta olla nimellistä pienempi kun se asennetaan veneeseen, jossa kierrokset ovat alhaisemmat. Eli oikeat käyttökierrokset pitää huomioida tarvittaessa vaihtamalla hihnapyöriä.
Ja kohta joku tulee kertomaan että venelaturi eroaa auton vastaavasta sillä että se on kipinäsuojattu. Tämä on siinä mielessä ns fuulaa ettei se ole kipinä- vaan räjähdyssuojattu. Mercruiserin vakiolaturin hiilet loimottavat iloisesti kun pimeässä katselee.
Räjähdyssuojaus on toteutettu tiheällä metalliverkkokupilla siellä laturin takapäässä, liekkirintama ei etene sen läpi jos kipinästä sattuisikin syttymään. Ihan kuin vanhoissa kaivoslampuissa.
on sitä mieltä, että venelaturit on suojamaadoitettu, niihin tarvii tuoda oma maajohto. Autolatureissa maadoitus hoituu laturin rungon kautta