Volvo Penta 21kw diesel + saildrive

Makeavesijäähdytteinen kohtuullisen hyvällä huollolla: 5000 tuntia / 30 vuotta. Raakavesijäähdytetty: 3000 tuntia / 20 vuotta.
Sen jälkeen voi remontoida, mutta ei välttämättä kannata.

Oletteko huomanneet, että ruotsalaiset myyvät veneitä, joissa on aika usein (siis useammin, kuin meillä suomalaisilla) todella vanhoja koneita! Ei ole tavatonta, että hyvää hintaa pyydetään vm. 75 veneestä, jossa on alkuperäinen moottori.
Itselläni on merivesijäähdytteinen Yanmar, vuosimallia -81. Mitään ongelmia ei ole ollut, mutta tiedän, että jonain päivänä koneen vaihto on edessä.

Perusmoottori ihan kelpo mylly, hyväksytty jopa SOLAS pelastusvenemoottoriksi, tosin jotain muutoksia siihen on ilmeisesti silloin tehty.
Ruotsalaisilla keskustelupalstoilla puhutaan hurjista tuntimääristä (8000 - 12000) eli ei kait nuo tunnit ainakaan purjevenekäytössä helposti täyteen tule. Tosin on myös kommentteja, että huionoin moottori ikinä. Eli ilmeisesti Volvon laadun epätasaisuus on ainakin osittain tähän syynä. Taitaa olla viimeinen Volvo-Pentan itse alusta loppuun saakka suunnitelema moottori, onko sitten hyvä vai paha sen saa jokainen itse päättää. Varaosia hyvin saatavilla ainakin täällä Itämerellä.

Perävetolaiteen potkuriakselin stefat alkavat jossakin vaiheessa päästämään vettä läpi ja sen tietty tietää siitä, että perävetolaitteen öljy on vaalean harmaata. Sitä ei tarvitse yhtään epäillä, onko vettä öljyn joukossa. Stefat ovat tosi halpoja, muutaman kympin 20-30€ ja työkään ei ole kovin hankala. Tosin itse teetin sen. Helppo huoltaa kun kaikki huoltoa tarvitsevat osat tuotu moottorin etureunaan. PÖ-filtteri, impelleri, öljyfiltteri. MD sarjan koneissa mm. impelleri oli koneen takana ja oli jos´kus hankala vaihtaa. Käy pehmeästi matalilla kierroksilla ei tarvitse sähköä mihinkään ja on puolipuristus.

vetolaitteen akselin uritus. Rakenteessa ei ole mitään joustokytkintä moottorin ja vaihteen välillä, joten näinkin voi käydä http://www.watercraftservices.com/splines.htm