Mikähän voisi olla pielessä, kun ohjaus alkaa olla epävarmaa ja hakevaa, kun vauhtia on yli 80-90 km/h? Vaiva pahenee, jos lastia on enemmän. Mitään ylimääräisiä ääniä tai rutinoita ei kuulu. Auto on -91 405 GLi.
Huoltoonhan tuo tietysti joutaa, mutta kiinnostaisi arvio huollon hinnasta ja helppoudesta. Ja uskaltaako tuolla ajaa ollenkaan...
Huoltoonhan tuo tietysti joutaa, mutta kiinnostaisi arvio huollon hinnasta ja helppoudesta. Ja uskaltaako tuolla ajaa ollenkaan...
Vastaukset 3
Vanhimmat
Rengas/renkaat epätasapainossa? Vanteeseen tarttunut kuraklöntti tms? Vanne vääntynyt (törmätty jalkakäytävän reunaan tms.?)
Olin liikkeellä 405 SRi:llä Keski-Euroopassa 1989. Suomalaisissa nopeuksissa en tuntenut juuri tärinää, mutta saksalaisilla Autobahneilla löytyi häiritsevä tärinäresonanssi jossain 150-160 km/h tienoilla (hävitäkseen sitten suuremmissa nopeuksissa – päälle 200:n mittarinopeuksissa ei enää häirinnyt :•))
No, rengasfirmaan tasapainotuttamaan kiekkoja jossain Münchenin liepeillä. Yllättävästi ilmiöön ei tullut paljoakaan parannusta. Takaisin rengasfirmaan valittamaan! Vastaus: "Teillä on alla Uniroyalit – ei niitä edes saa tasapainoon. Ostakaa tilalle Michelinit!"
Veikkaan että syynä on etutukivarsien (taka)helat.
Se ilmenee juuri tuolla tavalla.
Helat maksaa alkuperäisosina (suosittelen) n. 40 - 45 euroa kappale ja työnä varmaan 2-3 tuntia.
Myös kuluneet pallonivelet ja raidetangon päät voivat aiheuttaa samanlaista oireilua mutta niihin liittyy yleensä myös voimakkaampi kolahtelu.