Kumpi suutinsarja on parempi dynojet vai factory?Mitenkäs onko syttypyörä laitettava kans?Putkisto jo löytyy mutta suutinsarja pitäisi hommata.Vaikuttavatko paljon nuo suuttimien ja putkiston vaihto?
1000 f viritys?
Nimetön
71356
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Norsusta ei saa tehokasta tekemälläkään.
...kaveri joka ajelee vielä mopolla ja haaveilee ensimmäisestä moottoripyörästään
Kawasakiin tai Suzukiin, niin ei tarvi viritellä vaikkapa a 95:een.
Ei ole aikomus pyörää vaihtaa vaan piristellä tuota matka juhtaa.
piristä sitä vaikka kukkasin...kohta on taas aika kun pääsee niitylle kirmaamaan,ja keräämään kukkia,omaa Vespaani piristin maalaamalla siihen keltaisia kukkasia(ovinous Avilus lajike,kukkii touko/kesäkuun vaihde),tuntuu ikäänkuin se pörisisi nyt paremmin,voipi olla toki mehiläinenkin joka pörisee,mehiläisiä on useita erilaisia lajeja,ehkä tunnetuin on meilläkin esiintyvä tarhamehiläinen(Apis mellafera).
Et IKINÄ saa siitä niin paljo voimaa lisää että siitä olisi hyötyä. Aja vakiolla. Tai vaihda pyörää.
Naurettavat 5-10hv lisäyksillä ei saa kuin vaikeuksia.
tehoa kyl vakionakin ihan riittävästi 1000 ähvässä. ei sillä jalkoihin jää. tietty se on enemmänkin matkapyörä ja sen parhaimmat ominaisuudet tulevat esiin matka-ajossa. ja ratapyörät on sitten erikseen. jos välttämättä haluaa viritellä niin turboa vaan kehiin jos kukkaro kestää. ja jos joku kone turboa kestää niin se on HONDAN kone. mulla on porattu tonninen jossa factoryn suutinsarja, syttypyörä, vapari. tehoputket ois tarkotus hommata kans. alakierrokset vähän tökkii mut keskialueella lähtee kuin hauki rannasta.