Antson seuraa Laageroosin lalanjälkiä ottaessaan loparit, hyvin ovat sotkeneet varustamon asiat, velkaa on otettu holtittomasti, nyt olisi aika maksaa, muttei ole rahteja. Laivoja on myytävä ja henkilöstölle annettava lemput, senhän ne Finnlinesillä osaavatkin. Se on nyt lopullisesti Finnlinesin taru loppu, kun Grimaldi tulee johtajaksi, toivottavasti potkaisee pellolle henkilöstöosaston pullokallet ja kipinät. voisi myös viimeinkin vaihtaa puljun nimen.
Finnlinesillä
menee lujaa
18
2263
Vastaukset
- makkaran pätkällä !
Lähetänkö ? Kevättä....
- idea
Ei olisi väliä, vaikka huitaisisi kumipuun oksalla.
- on jo alkanyt
aikaisemmin, nyt vain vauhti vähän kiihtyy.
Hyvä saapasmaan MAKAROONIT.- uusi pomo tekee
Lähtölaskenta alkoi samana päivänä, kun Antti palkattiin johtajaksi. heti alkoi kuppaaminen. Finnlinesille kävi samoin, kuin muillekin valtionyhtiöille, yksityistämisen jälkeen, päin vitua on mennyt. Saa nähdä pystyykö sakemanni UWE nostamaan Finnlinesin suosta johon Antti sen upotti. Antti voisi nyt palauttaa osakkeenomistajilta kuppaamansa optiomiljoonat.
- Viisas kuin saapas
Hyvä vaan että karsiivat menoja ja turhia kuluja tälläisenä aikana. Varautuvat vaan vaikeisiin aikoihin kun talous on mitä on. Ihme olisi, jos eivät tekisi mitään. Näin turvaavat ne jäljelle jäävät työpaikat.
- näinpäin
kyllä ne pitää vaan EK pomojen palkoista huolta ne ei paskaakaan välitä jostain matruusista tai kallioporarista mulla on jotenki semmonen kutina et sä et oo nähny ihan kaikkea
- kallioporarit
näinpäin kirjoitti:
kyllä ne pitää vaan EK pomojen palkoista huolta ne ei paskaakaan välitä jostain matruusista tai kallioporarista mulla on jotenki semmonen kutina et sä et oo nähny ihan kaikkea
Saa hakee sitä välittämistä mistä haluavat. Pörssiyhtiön tärkein tehtävä on tuottaa voittoa omistajilleen. Koittakaa nyt kommunistit vihdoin tajuta se.
- Mursu.
kallioporarit kirjoitti:
Saa hakee sitä välittämistä mistä haluavat. Pörssiyhtiön tärkein tehtävä on tuottaa voittoa omistajilleen. Koittakaa nyt kommunistit vihdoin tajuta se.
Kerrankin joku täällä, joka tajuaa edes hieman taloudesta! Hyvä.
Pörssiyhtiön on todellakin tarkoitus vaan tuottaa tulosta omistajille, eli osakkeen omistajille. Firmalla ei ole minkäänlaista velvoitetta ajatella kuinka suomalainen matruusi työllistyy. Eivät siis harrasta hyväntekeväisyyttä tässä mielessä. Hyvä niin. - miten asiat ovat
Mursu. kirjoitti:
Kerrankin joku täällä, joka tajuaa edes hieman taloudesta! Hyvä.
Pörssiyhtiön on todellakin tarkoitus vaan tuottaa tulosta omistajille, eli osakkeen omistajille. Firmalla ei ole minkäänlaista velvoitetta ajatella kuinka suomalainen matruusi työllistyy. Eivät siis harrasta hyväntekeväisyyttä tässä mielessä. Hyvä niin.Olette aikamoisia aaseja molemmat, kun ette tajua, mikä olisi firman etu. Jos yhtiöllä menee hyvin, siitä hyötyvät työntekijät ja osakkeenomistajat. Finnlines on hyvä esimerkki siitä mihin ahneus johtaa ja on umohdettu ettemme me, henkilöstö, ole orjia. Laageroosin ajama toiminta johti huonoon työmotivaatioon ja omanedun tavoitteluun. Eivät osakkeenomistajat saa osinkoja ilman osaavaa henkilökuntaa. Nyt onkin esitetty Finnlinesin yhtiökokoukselle 0€ osinkoa. Mistä voidaan maksaa osinkoja, jos ei ole kannattavaa liiketoimintaa?
- Mursu.
miten asiat ovat kirjoitti:
Olette aikamoisia aaseja molemmat, kun ette tajua, mikä olisi firman etu. Jos yhtiöllä menee hyvin, siitä hyötyvät työntekijät ja osakkeenomistajat. Finnlines on hyvä esimerkki siitä mihin ahneus johtaa ja on umohdettu ettemme me, henkilöstö, ole orjia. Laageroosin ajama toiminta johti huonoon työmotivaatioon ja omanedun tavoitteluun. Eivät osakkeenomistajat saa osinkoja ilman osaavaa henkilökuntaa. Nyt onkin esitetty Finnlinesin yhtiökokoukselle 0€ osinkoa. Mistä voidaan maksaa osinkoja, jos ei ole kannattavaa liiketoimintaa?
Ymmärrän että puhut työntekijän näkökulmasta. Esität näennäisiä seikkoja, mitkä ei todellisuudessa vaikuta juuri tulokseen.
Firman etu on se, että rahti liikkuu ja sitä on riittävästi. Siitä se tulos tulee. Siihen ei paljoa työntekijä voi vaikuttaa jos tekee työt normaalisti. Ja käsittääkseni pitkiä viivästyksiä liikenteessä ei ole tahallisen hidastelun takia tullut? Me jotka teemme työtä rahasta, olemme orjia ja velvollisia tekemään työmme. Oli sitten motivaatiota tai ei. Tällä hetkellä on motivoitunutta työvoimaa tarjolla, jos yksittäisillä henkilöillä alkaa motivaatio loppua.
Osingoista voisin kirjoittaa vaikka kuinka, koska et näytä tietävän täysin miten ne lankeaa. Tälläisinä aikoina on normaalia maksaa pieniä osinkoja tai jättää ne maksamatta, jotta yrityksellä olisi tarpeaksi kassaa päästä vaikeiden aikojen yli, tai tehdä investointeja. Tässä tapauksessa ei ole kyse ettei niitä ole varaa maksaa. Tarkasta vaikka yhtiön tulostiedot, jos et usko. - sinä olet
Mursu. kirjoitti:
Ymmärrän että puhut työntekijän näkökulmasta. Esität näennäisiä seikkoja, mitkä ei todellisuudessa vaikuta juuri tulokseen.
Firman etu on se, että rahti liikkuu ja sitä on riittävästi. Siitä se tulos tulee. Siihen ei paljoa työntekijä voi vaikuttaa jos tekee työt normaalisti. Ja käsittääkseni pitkiä viivästyksiä liikenteessä ei ole tahallisen hidastelun takia tullut? Me jotka teemme työtä rahasta, olemme orjia ja velvollisia tekemään työmme. Oli sitten motivaatiota tai ei. Tällä hetkellä on motivoitunutta työvoimaa tarjolla, jos yksittäisillä henkilöillä alkaa motivaatio loppua.
Osingoista voisin kirjoittaa vaikka kuinka, koska et näytä tietävän täysin miten ne lankeaa. Tälläisinä aikoina on normaalia maksaa pieniä osinkoja tai jättää ne maksamatta, jotta yrityksellä olisi tarpeaksi kassaa päästä vaikeiden aikojen yli, tai tehdä investointeja. Tässä tapauksessa ei ole kyse ettei niitä ole varaa maksaa. Tarkasta vaikka yhtiön tulostiedot, jos et usko.Sinähän se vasta talousnero olet. Kerro mikä laiva kuljettaa rahtia ilman henkilökuntaa. Esimerkiksi Helsinki-Lyypekki välillä laiva kulutti 75 tonnia polttoainetta, kun taas siarlaivan kulutus oli 100 tonnia, kiitos kipparin idioottimaisten ratkaisujen. Ketkä muut, kuin henkilökunta, ratkaisee tuleeko matkustaja uudelleen matkustajalaivan asiakkaaksi? Orja tekee työnsä nälkäpalkalla, niinkuin sinä. Puhut paskaa, kyllä työn täytyy miellyttää, jos sen meinaa tehdä kunnolla. Ei osinkoja makseta, jos ei ole rahaa ja sitä Finnlinesillä ei ole, muuta kuin velkaa. Ääliömäiset ratkaisut ovat ajaneet Finnlinesin velkasuohon. Millä ne maksetaan kun ei ole rahteja?
- "mututuntumaa"
Onko ihme jos valtion ja poliitikkojen perustama firma kaatuu menetettyään monopoliaseman Suomen virallisena kuljettajana."Firma"han perustettiin tuhoamalla kaikki yksityiset varustamot joko ostamalla tai lopettamalla rahtien saanti tämä tehtiin tietysti valtioyhtiöiden, ,metsätellisuuden, unionin(SMU) ja kumppanien tuella konsensushengessa(itsekkin kuulunSKPL:n)Sanalla tavoin toimi Neste tankkipuolella (ei saaneet "Åolaterit"lasteja)
P.S. Lähtiköhän Antson "luotien vinkuessa"Ter. Matille ja hyviä eläkepäiviä. - <<<<
ONKO JOKU SEISAUS MENOSSA VAI MITÄ TEKEE SIELLÄ
- sulla
on menossa joo. Se nyt on maannut siellä jo jonkin aikaa ja Finnlines on kyllä tiedottanutkin siitäja lehdet kirjoittaneet. Mistä laitoksesta huutelet, eikö siellä ole lehtiä?
- menoa nyt
Ahneella on paskainen loppu, siitä se johtuu. Velat ovat muuttuneet velipuoliksi, kun ei ole rahtituloja, millä maksaa laivoja varten otettuja velkoja. Finnlines on Antin aikana paisuttanut omaa laivastoaan velkarahalla. Ennen ei ollut velkaa, kun paperifirmat omistivat laivat ja Finnlines vain muutaman kirjoituskoneen. Jokohan pian alkaa vasara paukkumaan Finnlinesillä, meinaan pakkohuutokaupassa? Järkihän Finnlinesin konttorissa on seisonut jo kauan.
- oli täys epäonnistuma
Viime viikolla lähtöpassit saanut toimitusjohtaja on täysin uusavuton epäonnistuja. Ihme kun ei kenkää tullut aiemmin. Koko firma meni nopeaa vauhtia alas. Jo ennen kun lama alkoi.
Yleinen ongelma on että pomoiksi tulee kynän pyörittäjiä, joilla ei ole kokemusta ensinkään. Kortistoon tai koulunpenkille joutavat.
Jos italialaisilla on jotain intoa saada sijoituksensa onnistumaan koko johto ja hallitus pitäisi vaihtaa kokeneempaan. Koko ala kärsii kun sinänsä elinkelpoista firmaa luotsataan karikolle ja konkurssiin. - hyvistä uutisista
Kuulin todella hyviä uutisia Finnlinesiltä, ei ole rahteja, porukkaa lomautetaan myös konttorista, kippareita työttömänä. Hyvä että konttorin pelletkin joutuvat työkkäriin maistamaan omaa lääkettään. Grimaldi varmaan lopettaa koko puljun.
- Mopen osalle
että aina oman menetyksen kestää, mutta ei kaverin menestystä.
Eli sulla on onnellinen tilanne, kaverilla menee huonosti.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Riikan kukkaronnyöri on umpisolmussa
Kulutus ei lähde liikkeelle, koska kansalaiset eivät usko, että: – työpaikka säilyy – tulot eivät romahda – talous ei h32711Jos vedetään mutkat suoraksi?
Niin kumpaan ryhmään kuulut? A) Niihin, jotka menevät edellä ja tekevät? Vai B) Niihin, jotka kulkevat perässä ja ar1062481Tanskan malli perustuu korkeaan ansioturvaan
Ja vahvoihin työllisyys- ja kotoutumispalveluihin. Suomessa Riikka on leikannut juuri näitä: palkkatukea, työttömyysturv42229Vain vasemmistolaiset ovat aitoja suomalaisia
Esimerkiksi persut ovat ulkomaalaisen pääomasijoittajan edunvalvojia, eivät auta köyhiä suomalaisia.441845- 321433
Anteeksipyyntöni
Jätän tähän anteeksipyyntöni sinulle, koska en voi sanoa sitä missään muuallakaan. Pyydän anteeksi, jos purkamani tuska141413- 1761145
Sydämeni valtiaalle
En täältä aio asioita kysellä. Haluan tuoda tiedoksesi, että pohjimmiltani en ihmisiä tahdo satuttaa ja ajattelen muiden1011124Persu ajoi autoa
Ajoi lapsen yli https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/597a7468-3d1d-455e-bed2-21c1efc31ac1201043Oletko tyytyväinen
Tämän hetkiseen tilanteeseenne? Odotatko, että lähennytte vai yritätkö päästä yli ja eteenpäin?81928