Näistä kaksiakkujärjestelmien vaihtokytkimistä sellainen kysymys. Niissähän on neljä asentoa, 1 akku, kakkosakku, molemmat ja ei kumpikaan. Moottorin käydessä tulee akkua vaihtaa vääntämällä kytkin toiselle akulle asennon "molemmat" kautta ja moottorin ollessa sammutettuna taas asennon "ei kumpikaan". Tähän asiti on vielä kaikki selvää.
Keväällä puuveneessä olisi kuitenkin etua jos voisi jättää satamassa kytkimen "molemmat" asentoon niin että pilssipumpulle riittäisi turpoamisen aikana varmasti virtaa, eli voiko kytkimen jättää tähän asentoon ajon jälkeen vai tuleeko akkujen välille kohtuuttomia tasausvirtoja jos akkujen kunto ei olekkaan ihan sama tai varaustila onkin hieman toisistaan poikkeava.
Ajattelin tuollaisen kytkimen nyt keväällä viritellä kun veneessä mukana on aina kulkenut myös ladattu vara-akku jota ei kuitenkaan ole kytketty mihinkään.
Keväällä puuveneessä olisi kuitenkin etua jos voisi jättää satamassa kytkimen "molemmat" asentoon niin että pilssipumpulle riittäisi turpoamisen aikana varmasti virtaa, eli voiko kytkimen jättää tähän asentoon ajon jälkeen vai tuleeko akkujen välille kohtuuttomia tasausvirtoja jos akkujen kunto ei olekkaan ihan sama tai varaustila onkin hieman toisistaan poikkeava.
Ajattelin tuollaisen kytkimen nyt keväällä viritellä kun veneessä mukana on aina kulkenut myös ladattu vara-akku jota ei kuitenkaan ole kytketty mihinkään.
Vastaukset 7
Vanhimmat
siis jos ajon jälkeen laitan oman kytkimeni asentoon nolla, niin satamassa ei sitten käytetä mitään veneen sähkölaitteita. käytän nolla asentoa vain kotisatamassa, kun en ole veneellä. mikäli niitä nyt on yhtään käytetty tasaisesti, niin eiköhän ne voi kakkos asentoon jättää päälle. erijuttu jos olet juuri imuttanut hupiakun finaaliin jollain 12v kahvinkeittimellä.
Tässä asennossa akkujen varaustila tasaantuu siten, että molemmissa on sama lepojännite. Sen jälkeen yhdyskaapelissa ei virtaa kulje.
Jos akut ovat saman tyyppisiä, molempiin tulee sama varaustila (täydempi antaa varausta aluksi tyhjemmälle, kunnes tasoissa).
Jos akut ovat eri tyyppisiä, varaustila tasaantuu samaa lepojännitettä vastaavaksi. Tämäkin on ihan Ok.
En osaa vastata alkuperäiseen kysymykseesi, mutta tuli mieleeni toisenlainen ratkaisu.
Entä jos hommaat kaksi pilssipumppua ja niille molemmille omat vedenpinnankytkimet. Pumput ja kytkimet kytket eri akkuihin, niin että systeemit ovat täysin erillään toisistaan.
Pumppujen kytkimet asennetaan niin että toinen kytkin on selvästi ylempänä kuin toinen, eli alemman kytkimen pumppu hoitaa normaalisti kaiken pumppaamisen ja ylemmän kytkimen pumppu tulee hätiin vasta kun alempi pumppu ei ehdi pumpata kaikkea sisääntulevaa vettä pois tai alempi pumppu on kokonaan poissa pelistä rikkoontumisen tai tukkeentumisen vuoksi.
Tämän systeemin idea on, että on varmempi kuin yhden pumpun systeemi - yhden pumpun hajoaminen ei vielä tee koko systeemiä virattomaksi kun toinen pummpu on varalla. Omien puuveneaikojen muistoissa on että pilssipumput/kytkimet eivät olleet kovinkaan luotettavia vaan saattoivat hajota ihan yllättäin tai sitten tukkiintuivat pilssin roskista.
Niin pilssipumput ja niiden kytkimet, ne ei ole todellakaan mitään idioottivarmoja vehkeitä vaikka ehkä pitäisi.
Minulla on veneessä sellainen puolilaipio/poikkituki ja siksi siellä on jo ennestään kaksi pilssipumppua. Molemmat ottaa virtansa kuitenkin samasta akusta. Jos toinen ei toimikkaan nousee vesi melko korkealle mutta ennen pitkää vesi pääsee toiselle pumpulle. Ne pumput toimii kuitenkin samasta virtapiiristä.
Ei muuten mikään hullumpi ajatus viritellä vaikka väliaikaisesti ylimääräinen pumppu omasta akustaan, ei tarvitsisi murehtia. Ei silti etteikö yksi pumppu ja akku riittäisi, mutta aina sitä on keväällä huoli kun on veneeltä pois.
No oli tässä kyllä vähän sitäkin ajatusta että jos pojille virittelisi ajankulua ja laittaisi pienen invertterin perään pleikkarin sekä pienen LCD näytön niin viihtyisi nuorisokin paremmin merellä. Nyt tulee muutaman päivän merellä olon jälkeen kiire kotiin kun ei saa pelata videopelejä. Voin näitä aikoja.
Pilssipumppujen asennus tehdään "jatkuvalla virralla" vaikka suoraan akusta. Siten pääkytkimen asennolla ei niiden toimintaan ole mitään merkitystä.
pilssipumput olisi paras kytkeä suoraan akulta, sulake tietysti väliin.
Jos käännän koneen käydessä molemmat -asennon kautta toiselle akulle niin moottorin sulake tahtoo kärähtää. Vanhemmassa moottorissa ei ollut väliä miten sitä käänteli, lataus vaan loppui jos käänsi off -asentoon