Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Volkswagenin

    Eikö todellakaan Volkkaria enään saa kunnollisella moottorilla ? 1.4 mopokoneita näyttää vaan olevan tarjolla. Kyllä on aikoihin eletty !
    443320
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 44

    Vanhimmat

    kunnollinen moottori? VW:ltä löytyy V6, V8, V10 ja V12 moottoreita. Sekä 1.4-2.0 turbo moottorit.

    Äänestä

    Joo ei niihin saa muuta kuin käkikellon moottoreita. Vaihtoehto osta Diiseli.

    Äänestä

    On Volkkarilta hävinnyt rehelliset vaparit. Pistetään kahvibrännäriin turpot ja kompurat, mutta kohtuullinen/kunnollinen vapari puuttuu.

    Mielummin ostaisin Volkkarin esim. 1.8 tai 2.0 litrasella vaparilla. Ovat paljon huolettomampia kuin nuo sillipurkit tehosekoittimella.

    Äänestä

    • Kauan aikaa niin alkaa tulla oikeat moottorit taas vaihtoedoksi. Joku EKOILU nyt on mennyt liian pitkälle.

      Äänestä

    • Kait ne on miettineet että saastepäästöt kasvaa kun ajetaan osatehoilla ja suuri iskutilavuus on silloin turhaa. Turbo "kasvattaa" iskutilavuuttaan koneena ahtojen noustessa. Honda tekee vinkuvia vapaasti hengittäviä kierroskoneita ja ovat ajossa ponnettomia. Puhun nyt vain 200hv civikistä todella inhottava kone. Ei väännä ja kukaan aikuinen ihminen ei aja niillä kierroksilla millä se vetää.
      Kait joku 2,2l kone voitaisiin suunitella heti vetäväksi ja laaja-alaiseksi jolla on helppo liikkua mutta ei nyt tule mieleen kellä semmoista olisi? Tehin tunteen siis pitäisi vastata esim 1.4 tsi konetta tyhjäkäynnistä jonnekin 3000 rpm asti sen yli ei ole tarvetta normi ajossa käyttää ja kierrokset on muutenkin erittäin vähän käytössä arki ajoissa.

      Äänestä

    1.4 koneella voi ajella kaikki ajot 99% ihmisistä! ei noita öky koneita saisikaan tehdä ne on tarpeettomia.
    Ai niin jos tarkoita noita 1.4 ei tsi koneita ne on turhia .

    Äänestä

    mutta mitä vika niissä on, eikös niissä ole riittävästi tehoja ja kiva vääntö.

    on tosin turboja ja tunnistimia ja antureita, ym erikois tekniikkaa paljon keskimääräistä autoa enemmän,
    eli vanhemmiten on paljon enemmän paikkoja joihin voi tulla häiriöitä.

    mutta eihän se uuden auton ostajaa mitenkään häiritse, kun on takuu.

    Äänestä

    R32. Siinä on iso moottori ja reilusti tehoa ja vääntöä.

    Äänestä

    Pieninkin 1.4 TSI vastaa yli 2-litraista vaparia mutta pienemmällä kulutuksella ja paremmalla väännöllä. Siinä on perussyy miksi vaparit ovat poistumassa markkinoilta.

    Äänestä

    • vastaa korkeintaan 1.8-2.0 vaparia.
      ei yli 2 litraisia.

      1.8-2.0 vääntöhuiput jotain välillä 170-210
      tosin korkemmilla kierroksilla kuin pienissä ahdetuissa.

      eikä kulutuksessakaan ihan mahdottomia eroja, ei se tsi:kään ihan viidellä litralla kulje.

      itsekin tuota 1.4 tsi:tä harkitsin, mutta päädyin sitten pienehköön vapariin, tarjoaa suunnilleen saman suorituskyvyn ja kulutuksen.

      Äänestä

    • molempi parempi kirjoitti:

      vastaa korkeintaan 1.8-2.0 vaparia.
      ei yli 2 litraisia.

      1.8-2.0 vääntöhuiput jotain välillä 170-210
      tosin korkemmilla kierroksilla kuin pienissä ahdetuissa.

      eikä kulutuksessakaan ihan mahdottomia eroja, ei se tsi:kään ihan viidellä litralla kulje.

      itsekin tuota 1.4 tsi:tä harkitsin, mutta päädyin sitten pienehköön vapariin, tarjoaa suunnilleen saman suorituskyvyn ja kulutuksen.

      1.4 tsi on kunkku verrattuna 1.8-2 vapariin.
      turbo ahdettua ja vapaasti hengittävää ei pidä verrata toisiinsa kun ovat eri tekniikoita.
      Vääntö pieniltä kierroksilta alkaen tekee KONEEN.

      Kuinka vetää se 1.6 vaparisi esim 1800kierroksilla? onko vääntö silloin kanssasi ? EI OLE! 1.4 tsi ja on vääntöä!!! Korkeat kierrokset ovat herran rangaistus ja kuuluvat formuloihin.

      Tämmöisen vääntö jutun huomaat katkerasti 100%arki ajossa. Esim ajelet mutkatietä jotain 80km/h ja edellä ajaa vaikkapa 1.4 tsi seat leon. Saatana kun se koko ajan jätättää sinua ja joudut survomaan kaasua että pysyt sen matkassa mutkien kurittaessa väännötöntä 1.6 konettasi. Joudut polkemaan ja kulutus kasvaa ja ei saasta kun vituttaa. Saetin tsi mies ei huomaa mitään vaan ajelee vaan rauhallisesti kaasuun juurikaan koskematta keveän väännön viedessä eteen päin. Aivan eri fiilikset samalla nopeudella jota se seat kuski ajelee leppoisasti. Vittuunnut ja vaihdat kolmoselle ja ohi ai niin 80 rajoitus ja jäät tupeksimaan sen seatin eteen ja huomaat että jäät jalkoihin kun väännötön autosi lankeaa aina vähän väliä ja lopulta seat kuski ohittaa sinut ja jatkaa tasaista väännökästä etenemistä sinun jäädessä nuolemaan näppejäsi sillä eihän kukaan ole niin idiootti että ajaa sillä polveilevalla mutkaisella tiellä ylinopeutta kun ei näe pitkästi eteenpäin. Tsi ja omasi kulkevat ehkä 180km/h helpolla joten se ei olis ongelma ajaa lujaa mutta terve järki sen estää eikö niin.
      Näin se vaan on.

      Tälläinen tarina on 100% faktaa ja sen huomaa jos ajat eri autoilla ehdottomaksi todeksi.

      Mutta anna sinun ajaa ihan millä moottorilla ja autolla haluat se on ehdoton oikeutesi ja vapautesi,ole hyvä.

      Äänestä

    • molempi parempi kirjoitti:

      vastaa korkeintaan 1.8-2.0 vaparia.
      ei yli 2 litraisia.

      1.8-2.0 vääntöhuiput jotain välillä 170-210
      tosin korkemmilla kierroksilla kuin pienissä ahdetuissa.

      eikä kulutuksessakaan ihan mahdottomia eroja, ei se tsi:kään ihan viidellä litralla kulje.

      itsekin tuota 1.4 tsi:tä harkitsin, mutta päädyin sitten pienehköön vapariin, tarjoaa suunnilleen saman suorituskyvyn ja kulutuksen.

      Jo 122hv TSI vastaa käytännön ajossa noin 2.1 - 2.2-litraista vapaasti hengittävää. Koska normaaliajossa ei käytetä yli 3000rpm kierroksia ei vaparista ole silloin vielä vastusta. Vasta 4-5000 nurkilla löytyy vaparista sellaisia vääntölukemia jotka pikku-TSI:llä on käytössä jo 1500rpm kohdalla.

      Rata-ajo on erikseen mutta sielläkään ei 2.2-litr. vapari ole juurikaan edellä. Tehokkaammat 1.4 TSI:t vastaavat selvästi isompia vapareita.

      Äänestä

    • Ei vertailukelpoisia kirjoitti:

      1.4 tsi on kunkku verrattuna 1.8-2 vapariin.
      turbo ahdettua ja vapaasti hengittävää ei pidä verrata toisiinsa kun ovat eri tekniikoita.
      Vääntö pieniltä kierroksilta alkaen tekee KONEEN.

      Kuinka vetää se 1.6 vaparisi esim 1800kierroksilla? onko vääntö silloin kanssasi ? EI OLE! 1.4 tsi ja on vääntöä!!! Korkeat kierrokset ovat herran rangaistus ja kuuluvat formuloihin.

      Tämmöisen vääntö jutun huomaat katkerasti 100%arki ajossa. Esim ajelet mutkatietä jotain 80km/h ja edellä ajaa vaikkapa 1.4 tsi seat leon. Saatana kun se koko ajan jätättää sinua ja joudut survomaan kaasua että pysyt sen matkassa mutkien kurittaessa väännötöntä 1.6 konettasi. Joudut polkemaan ja kulutus kasvaa ja ei saasta kun vituttaa. Saetin tsi mies ei huomaa mitään vaan ajelee vaan rauhallisesti kaasuun juurikaan koskematta keveän väännön viedessä eteen päin. Aivan eri fiilikset samalla nopeudella jota se seat kuski ajelee leppoisasti. Vittuunnut ja vaihdat kolmoselle ja ohi ai niin 80 rajoitus ja jäät tupeksimaan sen seatin eteen ja huomaat että jäät jalkoihin kun väännötön autosi lankeaa aina vähän väliä ja lopulta seat kuski ohittaa sinut ja jatkaa tasaista väännökästä etenemistä sinun jäädessä nuolemaan näppejäsi sillä eihän kukaan ole niin idiootti että ajaa sillä polveilevalla mutkaisella tiellä ylinopeutta kun ei näe pitkästi eteenpäin. Tsi ja omasi kulkevat ehkä 180km/h helpolla joten se ei olis ongelma ajaa lujaa mutta terve järki sen estää eikö niin.
      Näin se vaan on.

      Tälläinen tarina on 100% faktaa ja sen huomaa jos ajat eri autoilla ehdottomaksi todeksi.

      Mutta anna sinun ajaa ihan millä moottorilla ja autolla haluat se on ehdoton oikeutesi ja vapautesi,ole hyvä.

      " Saatana kun se koko ajan jätättää sinua ja joudut survomaan kaasua että pysyt sen matkassa... Joudut polkemaan ja kulutus kasvaa ja ei saasta kun vituttaa..... ai niin 80 rajoitus ja jäät tupeksimaan sen seatin eteen ja huomaat että jäät jalkoihin kun väännötön autosi lankeaa aina vähän väliä ja lopulta seat kuski ohittaa sinut ja jatkaa...."

      Jos autolla ajaminen on mielestäsi kuvaelemasi kaltaista, olet todella onneton amispelle.

      Autolla liikutaan tarpeen mukaan paikasta A paikkaan B, se ei ole taistelua mielikuvia vastaan vaan normaalia turvallista liikkumista paikasta toiseen.

      Äänestä

    • amispoika asialla? kirjoitti:

      " Saatana kun se koko ajan jätättää sinua ja joudut survomaan kaasua että pysyt sen matkassa... Joudut polkemaan ja kulutus kasvaa ja ei saasta kun vituttaa..... ai niin 80 rajoitus ja jäät tupeksimaan sen seatin eteen ja huomaat että jäät jalkoihin kun väännötön autosi lankeaa aina vähän väliä ja lopulta seat kuski ohittaa sinut ja jatkaa...."

      Jos autolla ajaminen on mielestäsi kuvaelemasi kaltaista, olet todella onneton amispelle.

      Autolla liikutaan tarpeen mukaan paikasta A paikkaan B, se ei ole taistelua mielikuvia vastaan vaan normaalia turvallista liikkumista paikasta toiseen.

      Mitä ihmettä?

      Juuri tuollaista on autolla ajo sillä seatilla 1.4tsi koneella turvallista leppoisaa kiireetöntä rauhallista väännökästä turvallista! Mikä meni yli hilseen?

      BRAVOOO juuri a-b on oikea ohje autoiluun ja turvallisesti väännökkäästi 1.4 tsi koneella.

      Ollaan samaa mieltä.

      Vaparit on hermostuttavia pelejä siksi en aja semmoisella.

      Äänestä

    • amispoika asialla? kirjoitti:

      " Saatana kun se koko ajan jätättää sinua ja joudut survomaan kaasua että pysyt sen matkassa... Joudut polkemaan ja kulutus kasvaa ja ei saasta kun vituttaa..... ai niin 80 rajoitus ja jäät tupeksimaan sen seatin eteen ja huomaat että jäät jalkoihin kun väännötön autosi lankeaa aina vähän väliä ja lopulta seat kuski ohittaa sinut ja jatkaa...."

      Jos autolla ajaminen on mielestäsi kuvaelemasi kaltaista, olet todella onneton amispelle.

      Autolla liikutaan tarpeen mukaan paikasta A paikkaan B, se ei ole taistelua mielikuvia vastaan vaan normaalia turvallista liikkumista paikasta toiseen.

      Vittu mul oli aikoinaa 850 kuutioinen mini ja silläkin kerkes hyvin.Amispellel on lelut jäänny pienenä patterin väliin.Saatana kun ois kiva vetää...aa AMISPELLEEEEEEEEEEEEE!

      Äänestä

    • Ei vertailukelpoisia kirjoitti:

      1.4 tsi on kunkku verrattuna 1.8-2 vapariin.
      turbo ahdettua ja vapaasti hengittävää ei pidä verrata toisiinsa kun ovat eri tekniikoita.
      Vääntö pieniltä kierroksilta alkaen tekee KONEEN.

      Kuinka vetää se 1.6 vaparisi esim 1800kierroksilla? onko vääntö silloin kanssasi ? EI OLE! 1.4 tsi ja on vääntöä!!! Korkeat kierrokset ovat herran rangaistus ja kuuluvat formuloihin.

      Tämmöisen vääntö jutun huomaat katkerasti 100%arki ajossa. Esim ajelet mutkatietä jotain 80km/h ja edellä ajaa vaikkapa 1.4 tsi seat leon. Saatana kun se koko ajan jätättää sinua ja joudut survomaan kaasua että pysyt sen matkassa mutkien kurittaessa väännötöntä 1.6 konettasi. Joudut polkemaan ja kulutus kasvaa ja ei saasta kun vituttaa. Saetin tsi mies ei huomaa mitään vaan ajelee vaan rauhallisesti kaasuun juurikaan koskematta keveän väännön viedessä eteen päin. Aivan eri fiilikset samalla nopeudella jota se seat kuski ajelee leppoisasti. Vittuunnut ja vaihdat kolmoselle ja ohi ai niin 80 rajoitus ja jäät tupeksimaan sen seatin eteen ja huomaat että jäät jalkoihin kun väännötön autosi lankeaa aina vähän väliä ja lopulta seat kuski ohittaa sinut ja jatkaa tasaista väännökästä etenemistä sinun jäädessä nuolemaan näppejäsi sillä eihän kukaan ole niin idiootti että ajaa sillä polveilevalla mutkaisella tiellä ylinopeutta kun ei näe pitkästi eteenpäin. Tsi ja omasi kulkevat ehkä 180km/h helpolla joten se ei olis ongelma ajaa lujaa mutta terve järki sen estää eikö niin.
      Näin se vaan on.

      Tälläinen tarina on 100% faktaa ja sen huomaa jos ajat eri autoilla ehdottomaksi todeksi.

      Mutta anna sinun ajaa ihan millä moottorilla ja autolla haluat se on ehdoton oikeutesi ja vapautesi,ole hyvä.

      miksi ei pitäisi verrata 1.4 tsi :tä 1.8-2.0 vapariin, ovat nimenomaan vaihtoehtoja toisilleen.

      samanhintaisia ja tehoisia.
      teho vaan tulee eri kierrosalueella.
      ja kyllä, olen ajalut molemmilla moottorityypeillä, ja tiedän että ahdettu vetää hyvin pienilläkin kierroksilla.
      autonvalintatilanteessa pohdin juuri konetta ja sen ominaisuuksia hyvinkin tarkkaan.
      ja silti päädyin muuhun kuin tsi :hin

      vetoalue on ahtamattomalla bensakoneella 2000 paremmalla puolella.
      mutta mutkatietä ajettaessa tuon kierrosluvun saa helposti pysymään yli 2000 :n.

      en ole tsi:tä ole huonoksi haukkunut.
      se on ihan hyvä ja miellyttävä kone.

      mutta tuskin sentään ylivertainen vastaavantehoiseen vapariin verrattuna.

      ja tuosta kuvitteellisen seatin ohittamisesta.
      miksi ihmeessä lähtisin ohittamaan edelläni ajavaa joka on minua nopeampi (jätättää minua) ?

      Äänestä

    • isompaa kirjoitti:

      Jo 122hv TSI vastaa käytännön ajossa noin 2.1 - 2.2-litraista vapaasti hengittävää. Koska normaaliajossa ei käytetä yli 3000rpm kierroksia ei vaparista ole silloin vielä vastusta. Vasta 4-5000 nurkilla löytyy vaparista sellaisia vääntölukemia jotka pikku-TSI:llä on käytössä jo 1500rpm kohdalla.

      Rata-ajo on erikseen mutta sielläkään ei 2.2-litr. vapari ole juurikaan edellä. Tehokkaammat 1.4 TSI:t vastaavat selvästi isompia vapareita.

      mitä tuo vääntö 4500 kierroksella tarkoittaa.

      se tarkoittaa sitä että tehoa on kolminkertainen määrä kuin samalla väännöllä 1500 kierroksella.

      ei siis voida verrata näin.

      katsopa sieltä käyrästä, paljonko tehoa on käytettävissä siinä 1500 kierroksen kohdalla.
      toki sitä on enemmän kuin siinä ahtamattomassa, katso myös samantehoisen ahtamattoman käyrää kohdassa 2000 kierrosta, ja vertaa edelliseen.

      ei niin suuria eroja kuin pelkkää vääntöhuipun sijainta tarkastelemalla voisi kuvitella.

      Äänestä

    • vvti_14 kirjoitti:

      miksi ei pitäisi verrata 1.4 tsi :tä 1.8-2.0 vapariin, ovat nimenomaan vaihtoehtoja toisilleen.

      samanhintaisia ja tehoisia.
      teho vaan tulee eri kierrosalueella.
      ja kyllä, olen ajalut molemmilla moottorityypeillä, ja tiedän että ahdettu vetää hyvin pienilläkin kierroksilla.
      autonvalintatilanteessa pohdin juuri konetta ja sen ominaisuuksia hyvinkin tarkkaan.
      ja silti päädyin muuhun kuin tsi :hin

      vetoalue on ahtamattomalla bensakoneella 2000 paremmalla puolella.
      mutta mutkatietä ajettaessa tuon kierrosluvun saa helposti pysymään yli 2000 :n.

      en ole tsi:tä ole huonoksi haukkunut.
      se on ihan hyvä ja miellyttävä kone.

      mutta tuskin sentään ylivertainen vastaavantehoiseen vapariin verrattuna.

      ja tuosta kuvitteellisen seatin ohittamisesta.
      miksi ihmeessä lähtisin ohittamaan edelläni ajavaa joka on minua nopeampi (jätättää minua) ?

      Huonosti kuvailtu asia,siis turbo ja vapaasti hegittävä on eri tekniikat joten mielummin vapaastihengittävät ja turbot pitää verrata keskenään niin tietää kuka on onnistunut parhaan moottorin luomaan.
      Tietysti noita 1.8-2 voi verrata mutta menee ristiin arvot 2l koneesta saa isomapaa huipputehoa (kun tavis peruskoneista puhutaan) ja 1.4 turbosta saa vääntöä jolla suurin osa ajetaan enemmän pikkukierroksilla eli leppoisaa arki ajoa ainakin mitä liikeneteessä pitäisi nähdä ei miehekästä macho menoa siinä kärsii aina joku heikompi esim pieni ekaluokkalinen .
      Toisekseen 1.4 konesta pitäisi ottaa myös se sama huipputeho joka on 2l koneessa vääntö on silloin entistä isompi 1.4tsi:ssä.
      Tuo oikeassa elämässä oleva seat/golf ohitus tulee siinä tilanteessa kun suht tasainen jakso tiessä jolloin vapari menee tasisesti mutta ei kierroksia paljon vielä koneessa kun on se 80 nopeus no voihan ajaa pienemmällä vaihteella mutta kone meluaa hiukan ja kulutus kasvaa todennäköisesti ja suurimmalahan sitä ajetaan tiellä. Niin se seat saavutetaan pikkuhiljaa ja ohi tekee mieli kun kiinni saatiin tie muuttuu taas mutkaiseksi ja kumpuilevaksi ja turbo ahtaa tasaisesti ja ei lankea niin helpolla mutkiin ja mäkiin ja vapari hyytää koska ei ole sillä tehokkaammalla alueella ja aina nopeus laskee hetkllisesti no seat tulee perään kiinni koska nopeus pysyy helpolla samana ahtojen pysyessä päällä koko ajan.

      Onhan noita hyvä vapastihengittäviä mutta pienemmin eväin ja laiskasti vaihtaen on turbo laajaa-aisempi kone joka vetää samalla vaihteella pontevammin ,kepitttelijä kyllä pysy matkassa mukana mutta on ns urheilullista ajoa ja siten kiellettyä yleisellä tiellä pusmattakaan kulutuksen kasvusta.

      Itse anna ihmisten ajaa millä lystää se on heidän asia koneita ne vaan on jolla liikutaan jakirotaan liikkumisen kalleutta kunhiukan tuumii kaikia kuluja mutta viimeisesä rotsissa ei ole taskuja.

      Ai niin ylivertaista konetta ei olekkaan ellei vertaa eri koneita toisiinsa esim tehon tuotto toyota aigo 1l ja kimi räikkösen ferrari on se silloin ylivertainen tehontuotossa se italian fiatti mutta onko mitään järjenhiventäkään niiden vertailussa millään mittarilla.Lapsellista.

      Äänestä

    Minulla on 2 samankokoista ja -painoista autoa.

    Toisessa on 2-litrainen vapari. Tehoa 97 kW (132 hv) ja vääntöä parhaimmillaan 180 Nm.

    Toisessa on 1,4-litrainen ”mopokone”. Tehoa 118 kW (160 hv) ja vääntöä 240 Nm laajalla alueella.

    Arvaa, kumpi liikkuu joutuisammin, jos niikseen tulee!

    Äänestä

    • poksahtaa ensin jos niikseen tulee.

      Äänestä

    • 1,4 TSI (118 kW) on silloin joutuisampi tottakai.

      Äänestä

    • kumpi----------------------... kirjoitti:

      poksahtaa ensin jos niikseen tulee.

      Mutta milloin? Mutta on hienoa etä voi itse ostaa sen auton kun haluaa/tartee/kiinnostaa/huvittaa/on rahaa ja sen auton ei tarvitse olla muiden mieleen tippaakaan. Ne on vaan kulkupelejä kelle on kelle ei...

      Äänestä

    • jos edes suunnilleen samankokoisia ja painoisia, niin arvaisin että se tehokkaampi liikkuu joutuisammin.

      teho/painosuhde pätee edelleenkin.

      Äänestä

    Sinulla on aika erikoinen tapa kertoa olevasi niin saamaton, että et ole edes koeajanut TSI-moottorilla varustettua Golfia.

    Äänestä

    Edellinen autoni vapari V6:lla 173hv ja automaatilla oleva Mondeo. Nyt ostin golf variantin 1,4 yhdellä turbolla 122hv ja DSG automaatilla. Ja uskomatonta, mutta totta, golfin vääntö alakierroksilla tuntuu paremmalta, ainoastaan tyhjäkäynniltä liikkeelle lähdettäessä pientä viivettä todennäköisesti turbosta johtuen( vaatii totuttelua). DSG:n vaihdot huomaamattomat. Golffi on totisesti, etenkin kaupunki ajossa, miellyttävämpi ajaa.

    Äänestä

    • Ajetaanpa sitten kummallakin vaihkapa 300-400 tkm ja katsotaan sen jälkeen koneiden vikahistoria, saattaapa tulla tälle "käkikello" ilmasulle sisältöä.
      Kyllä päästöjen ja bensakulutuksen alentamisen alttrille kyllä unohtuu hieman, miten koneet käyttöä kestävät, mutta ei kait autoilla nykyään kait tarkoituskaan ole ajaa kun 4-5 vuotta ja ajaa ne sitten vaikka paalaamoon, sillä tavalla autofirmat voivat hyvin ja tuottavat omistajilleen voittoa.
      Nämä vanhat amerkikkalset V8:t ovat aika lujaa tekoa. Legendaarisin lienee 5.7 litrainen nk. Helm-kone. Kerran sitten päätettiin kokeilla. mitä kone oikein tehoa kestää ennenkuin se leviää. Siitä vaan sitten dynamometriin kiinni ja kokeilemaan. No pitkälti toista tuhatta hepoa alkoi dynamometrin lukema näyttää. Ei muuten selvinnyt, milloin kone hajoaa, sillä tuo dynamometri teki sen ensin eli hajosi, ei kestänyt moottorin antamaa tehoa.Tuohon verattuna nykykoneet todellakin ovat varsiansia "käkikelloja".

      Äänestä

    • ....... kirjoitti:

      Ajetaanpa sitten kummallakin vaihkapa 300-400 tkm ja katsotaan sen jälkeen koneiden vikahistoria, saattaapa tulla tälle "käkikello" ilmasulle sisältöä.
      Kyllä päästöjen ja bensakulutuksen alentamisen alttrille kyllä unohtuu hieman, miten koneet käyttöä kestävät, mutta ei kait autoilla nykyään kait tarkoituskaan ole ajaa kun 4-5 vuotta ja ajaa ne sitten vaikka paalaamoon, sillä tavalla autofirmat voivat hyvin ja tuottavat omistajilleen voittoa.
      Nämä vanhat amerkikkalset V8:t ovat aika lujaa tekoa. Legendaarisin lienee 5.7 litrainen nk. Helm-kone. Kerran sitten päätettiin kokeilla. mitä kone oikein tehoa kestää ennenkuin se leviää. Siitä vaan sitten dynamometriin kiinni ja kokeilemaan. No pitkälti toista tuhatta hepoa alkoi dynamometrin lukema näyttää. Ei muuten selvinnyt, milloin kone hajoaa, sillä tuo dynamometri teki sen ensin eli hajosi, ei kestänyt moottorin antamaa tehoa.Tuohon verattuna nykykoneet todellakin ovat varsiansia "käkikelloja".

      1,4-litraisia on erilaisia.

      Toiset on tehty vapaastiläähättäviksi 1,4-litraisiksi, kestämään sellaisesta iskutilavuudesta normaalisti irtoavan tehon. Jos sellaista konetta sitten rääkätään turbo- ym. ahdistimilla, niin poikiihan se.

      VW:n TSI-moottorit on suunniteltu ja tehty alun alkaen kestämään ne tehot, mitkä 1,4 litrasta saa ahtamalla irti. Järeän yli 2-litraisen koneen rakenteet ja mitoitukset, vain iskutilavuus normaalia pienempi.

      En epäile hetkeäkään, etteikö 1,4-litrainen TSI-kone kestäisi siinä missä 2-litraiset vaparitkin.

      Omaani en ole rääkännyt vielä montaakaan tuhatta kilometriä, mutta aion ajaa sillä pitkään, pitkään, pitkäääään!

      Äänestä

    • Vwee kirjoitti:

      1,4-litraisia on erilaisia.

      Toiset on tehty vapaastiläähättäviksi 1,4-litraisiksi, kestämään sellaisesta iskutilavuudesta normaalisti irtoavan tehon. Jos sellaista konetta sitten rääkätään turbo- ym. ahdistimilla, niin poikiihan se.

      VW:n TSI-moottorit on suunniteltu ja tehty alun alkaen kestämään ne tehot, mitkä 1,4 litrasta saa ahtamalla irti. Järeän yli 2-litraisen koneen rakenteet ja mitoitukset, vain iskutilavuus normaalia pienempi.

      En epäile hetkeäkään, etteikö 1,4-litrainen TSI-kone kestäisi siinä missä 2-litraiset vaparitkin.

      Omaani en ole rääkännyt vielä montaakaan tuhatta kilometriä, mutta aion ajaa sillä pitkään, pitkään, pitkäääään!

      se "käkikello" ainakin siinä mainoksessa leviää. Kyllä Volkkari osaa aina itseään mainostaa. -60 luvulla Volkkari mainosti itseään telkussa Syylärit nakattiin menemään , vesipumput , pitkät pakoputket jne. kupla-aikaan. Nyt ne on keränneet ne kaikki romut takaisin. He He .

      Äänestä

    • kylläpä. kirjoitti:

      se "käkikello" ainakin siinä mainoksessa leviää. Kyllä Volkkari osaa aina itseään mainostaa. -60 luvulla Volkkari mainosti itseään telkussa Syylärit nakattiin menemään , vesipumput , pitkät pakoputket jne. kupla-aikaan. Nyt ne on keränneet ne kaikki romut takaisin. He He .

      paikkansa

      Äänestä

    Taitaa yksi syy noille pienitilavuukvisille moottoreille olla vakuutusmaksut, jotka on luokiteltu halvemmiksi pienemmille moottoritilavuuksille.

    Toinen on saasteet ja tietääkseni VW:n tarkoitus on vähentää kaikkien automallien päästöjä uusien EU-normien mukaisiksi. Kyllä Golfiakin silti saa vielä isokoneisena, niinkuin mainittu R32, mutta se saattaa jäädä viimeiseksi isokoneiseksi Golfiksi. R32:n virallisesta seuraajasta ei ole ainakaan tietoa ja jatkossa isoimmat koneet ovat Golfissa vain 2 litraisia.

    Äänestä

    • Totta turiset vakuutustmaksukin vaikuttaa isommassa vaikka on kyllä ihan kiero juttu sinänsä vähän huijauksen makua mutta täysin laillista.

      Heh r32 viimeinen uskotaan ja toivotaan että näkisi joskus sen r36 koneen golfissa. saasteet on outo juttu kun sontaa tehdään tehtaissa hurumykke ja turistit otsonikerosta tuohoaa vauhdikkasti ja PALJON enenmmän kuin jeppe R36 golfilla saa vuodessa aikaiseksi .

      Äänestä

    HANKIN 1,4 TSI ON MUUTEN PIENIRUOKANEN KONE ON JUURI OIKEANTEHONEN, TSI 7L ON HYVÄ VAIHTEISTO,PÄÄTEILLÄ,

    Äänestä

    :D Niin 1.4 TSI on mopo vai? Anna mun kaikki kestää, sanotaampa täällä mitä vaan niin 1.4 TSI vastaa teholtaan ja väännöltään hyvää 2.4-2.5L moottoria, etenkin kun puhutaan siitä 160hv mallista. 2.5L Moottori kuljettaa kyllä isoa volvoakin ihan sopivalla tahdilla, miksi se ei siis kuljettaisi esim. Golfia reippaasti?

    Äänestä

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Bensakoneet kirjoitti:

    Eikö todellakaan Volkkaria enään saa kunnollisella moottorilla ? 1.4 mopokoneita näyttää vaan olevan tarjolla. Kyllä on aikoihin eletty !

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu