Lama näkyy raskaan kaluston myynnissä..

Sukuni kuljetusliike 1992 ylimääräisessä yhtiökokouksesssa heitti vanhat perustajajäärät kylmästi sivuun johdosta. Toimiutsjohtajaksi otettiin kuuluisa ja vittumainen saneeraaja S****nen.
Hän myi väkisin viisi huonointa veturia vaihdossa yhteen uuteen ja kahteen velaksi ostettuun. Hän lemppasi mielestään turhan juitsarin, liian lukeneen korjaamopäällikön ja talouspäällikön ulos firmasta. Viimeinen muuten omistajasukuamme. Korjaamopäälliköksi laitettiin kokenein asentaja, jolla 4 tuntia päivässä asennusvelvollisuuttakain.
Kuskeille tuli kerralla selväksi, että tessi maksetaan ja edellytetään joustoa, jota ei korvata ainakaan sillä lopputilikaudella.
Korjaamolla tuli napinaa ja miestä lähti ulos. Kolme uutta veturia ei olisi tarvinnutkaan asentajaa seisoskelemassa.
Tulos parantui, mutta oli pahasti miinuksella puolen vuodenkin kuluttua 1993. Alkoi tulla kilpailijoiden vanhoja asiakkaita urkkimaan tarjouksia.
"En tee mitään tarjouksia, vaan sopimukset ja hinta paljastuu siinä!" oli uuden tj:n lause kyselijöille. Lähtivät kuonot pystyssä toimistosta, mutta muutama tuli jo jouluna 1993 kyselemään, että ..... jos sittenkin otatte ajaaksenne tämän ja tämän ja tuon ajot. Ne ei enää pysty pysymään sovituissa ja taitaa pari olla tuossa listalla velkojakokouksiinkin.
Vittumaiinen S****nen löi utelijoille aina ensin sopimuspaperin allekirjoitettavaksi. Siinä sitouduttiin vuoden sopimukseen ja hintatiedot "vain meidän kesken sitten toiseen paperiin". Ihme kyllä ajoa riitti ja konkkakilpailijoilta otettiin pari hyvää kuskia lisää taloon. Seuraavaksi sai ostaa pilahinnalla kahden kilpailijan kalustosta sopivimmat. Pankki ei välittänyt niinkään veturien hinnoista vaan siitä, että velallinen jäi kaulaansa myöden vielä velkaa.
Meillä uusittiin 2-3 vuotta vanhaan kalustoon kaikki omat yli 5-8 vuotiaat vehkeet.
Tehtiin vielä samalla tyylillä kaupat, että tulee väkisin kuusi vanhaa ja ostetaan yksi rahalla ja kaksi uutta velaksi. Sehän sopii, vai mitä? Aivan kyllä sopii sanoi Volvo.
Silloin opittiin, että ajohinnat pitää olla kustannuksien yläpuolella ja kalusto uusiutua nopeamin, kuin korjaamon kaverit alkaa löytää 4000 - 6000 korjattavaa jatkuvasti.
Vittumainen S***nen lähti ja otettiin tuossa hyvänä aikana taas liikaa koulutettu ja hienosteleva toimitusjohtaja. Minun tekee mieli pullautta se pois ja asettua itse ehdolle.

ja leipä kovaa kirjoitti:

Sukuni kuljetusliike 1992 ylimääräisessä yhtiökokouksesssa heitti vanhat perustajajäärät kylmästi sivuun johdosta. Toimiutsjohtajaksi otettiin kuuluisa ja vittumainen saneeraaja S****nen.
Hän myi väkisin viisi huonointa veturia vaihdossa yhteen uuteen ja kahteen velaksi ostettuun. Hän lemppasi mielestään turhan juitsarin, liian lukeneen korjaamopäällikön ja talouspäällikön ulos firmasta. Viimeinen muuten omistajasukuamme. Korjaamopäälliköksi laitettiin kokenein asentaja, jolla 4 tuntia päivässä asennusvelvollisuuttakain.
Kuskeille tuli kerralla selväksi, että tessi maksetaan ja edellytetään joustoa, jota ei korvata ainakaan sillä lopputilikaudella.
Korjaamolla tuli napinaa ja miestä lähti ulos. Kolme uutta veturia ei olisi tarvinnutkaan asentajaa seisoskelemassa.
Tulos parantui, mutta oli pahasti miinuksella puolen vuodenkin kuluttua 1993. Alkoi tulla kilpailijoiden vanhoja asiakkaita urkkimaan tarjouksia.
"En tee mitään tarjouksia, vaan sopimukset ja hinta paljastuu siinä!" oli uuden tj:n lause kyselijöille. Lähtivät kuonot pystyssä toimistosta, mutta muutama tuli jo jouluna 1993 kyselemään, että ..... jos sittenkin otatte ajaaksenne tämän ja tämän ja tuon ajot. Ne ei enää pysty pysymään sovituissa ja taitaa pari olla tuossa listalla velkojakokouksiinkin.
Vittumaiinen S****nen löi utelijoille aina ensin sopimuspaperin allekirjoitettavaksi. Siinä sitouduttiin vuoden sopimukseen ja hintatiedot "vain meidän kesken sitten toiseen paperiin". Ihme kyllä ajoa riitti ja konkkakilpailijoilta otettiin pari hyvää kuskia lisää taloon. Seuraavaksi sai ostaa pilahinnalla kahden kilpailijan kalustosta sopivimmat. Pankki ei välittänyt niinkään veturien hinnoista vaan siitä, että velallinen jäi kaulaansa myöden vielä velkaa.
Meillä uusittiin 2-3 vuotta vanhaan kalustoon kaikki omat yli 5-8 vuotiaat vehkeet.
Tehtiin vielä samalla tyylillä kaupat, että tulee väkisin kuusi vanhaa ja ostetaan yksi rahalla ja kaksi uutta velaksi. Sehän sopii, vai mitä? Aivan kyllä sopii sanoi Volvo.
Silloin opittiin, että ajohinnat pitää olla kustannuksien yläpuolella ja kalusto uusiutua nopeamin, kuin korjaamon kaverit alkaa löytää 4000 - 6000 korjattavaa jatkuvasti.
Vittumainen S***nen lähti ja otettiin tuossa hyvänä aikana taas liikaa koulutettu ja hienosteleva toimitusjohtaja. Minun tekee mieli pullautta se pois ja asettua itse ehdolle.

Teillä sitä oli varaa silloin laajentua konkurssiaallossa. Hyvään aikaan nyt sitten taisitte pihistellä ja annoitte muiden taas laittaa päänsä velkaliejuun. Korjaatte potin loppuvuodesta, jos arvaan?

kaikeea lukemaani kirjoitti:

Teillä sitä oli varaa silloin laajentua konkurssiaallossa. Hyvään aikaan nyt sitten taisitte pihistellä ja annoitte muiden taas laittaa päänsä velkaliejuun. Korjaatte potin loppuvuodesta, jos arvaan?

En voi kieltääkään. Sinä se et ole kuski, kun ajatus leikkaa noin hyvin.
Ei tässä kolmeen viimeiseen vuoteen ole liikevaihtoa pyrittykään kasvattamaan 3-4 % enemmän, mutta liikevoittoa on saatu ylös toistakymmentä prossaa. Se on kova saavutus, kun samalla on rakennettu uusi halli, kuten taidatkin tietää.
Kalustokin alkaa olla keski-iältään kolmen vuoden nuoremmalla puolen. Emme siis iske rahaa rautaan seuraavaan kolmeen vuoteen. Sekin on sellaista viisautta.
Varmasti tulee syksymmällä tuosta joiltakin tiedustelua, että josko haluamme ostaa pois muutaman DAF-veturin 2007-09.
Samoin on kärryjen kanssa. Niitä ei kannata omistaa. Ne pitää liisata aina vuodeksi kerrallaan ja joka kerta tehdä tiukempi tarjous.
Kyllä irtoperää ja puolikasta taas on kesällä ladonkulmat täynnä odottamassa konkurssia.

ja leipä kovaa kirjoitti:

En voi kieltääkään. Sinä se et ole kuski, kun ajatus leikkaa noin hyvin.
Ei tässä kolmeen viimeiseen vuoteen ole liikevaihtoa pyrittykään kasvattamaan 3-4 % enemmän, mutta liikevoittoa on saatu ylös toistakymmentä prossaa. Se on kova saavutus, kun samalla on rakennettu uusi halli, kuten taidatkin tietää.
Kalustokin alkaa olla keski-iältään kolmen vuoden nuoremmalla puolen. Emme siis iske rahaa rautaan seuraavaan kolmeen vuoteen. Sekin on sellaista viisautta.
Varmasti tulee syksymmällä tuosta joiltakin tiedustelua, että josko haluamme ostaa pois muutaman DAF-veturin 2007-09.
Samoin on kärryjen kanssa. Niitä ei kannata omistaa. Ne pitää liisata aina vuodeksi kerrallaan ja joka kerta tehdä tiukempi tarjous.
Kyllä irtoperää ja puolikasta taas on kesällä ladonkulmat täynnä odottamassa konkurssia.

heräsit ja ei ollutkaan ku se velkanen vanha kania pihassa ja öljylammikko alla niinku aina ennenkin ja pankinjohtaja yrittää soittaa lankat punaisena , ett josko viimeinkin se lyhennys saatais maksuun.

sä.. kirjoitti:

heräsit ja ei ollutkaan ku se velkanen vanha kania pihassa ja öljylammikko alla niinku aina ennenkin ja pankinjohtaja yrittää soittaa lankat punaisena , ett josko viimeinkin se lyhennys saatais maksuun.

Olen vuosien aikana tavannut satoja tylsämielisiä rekkakuskeja. Nyt sinä puristelit finnisi kipeiksi ja pyrit keljuilemaan?