Talven selkä on taittumassa ja erään toisen palstan innoittamana rupesin analysoimaan autoni talviominaisuuksia. XM -96 on ollut käytössäni pari talvea ja saldona vain positiivisia kokemuksia. Käyntiin lähtee ensimmäisellä starttauksella, sisätilat lämpenee nopeasti kovillakin pakkasilla. Se ei ole ihme, lämmityslaitteen kenno tuottaa lämmintä vaikka omakotitalon tarpeiksi. Ikkunat pysyvät kirkkaina hyvin suunnitellun ilmanvaihdon ansiosta, nimenomaan kaikki ikkunat.
Kaikkein parasta on ajo-ominaisuudet. Jäiset, pitkittäiset urat ja polanteet eivät vaikuta kulkuun mitenkään. Lumituiskujen jäljiltä syntyvät keskivallit ovat niinikään pelkkää ilmaa ohituksiin lähdettäessä. Jos XM sattuu lähtemään luistoon, se on täysin hallittavissa ja auto pyrkii sen korjaamaan.
Nykyisissä autoissa on kaikenlaisia ajonvakautusjärjestelmiä, Citroen XM:ssä ne on sisäänrakennettu ajo-ominaisuuksiin. Myös etenemiskyky auraamattomilla teillä on uskomaton, luokkaa parempi kuin kaikenmaailman katumaastureilla. Tiukan paikan tullen maavaraa voi nostaa ja taas mennään.
Kaasunestejousituksen etuihin kuuluu vielä se, ettei nopeutta tarvitse pudottaa esim korotetun suojatien takia, itse asiassa ne ovat 50-60 km:n nopeudella ajettaessa täysin huomaamattomia. Nopeusmittaria on syytä tarkkailla koko ajan, vaikeatkaan olosuhteet ei vaikuta kulkuun.
Jos on huolehtinut jousituksen kunnosta säännöllisillä huolloilla, Citroen XM on varmaan paras talviauto. Vaikka siihen olisi päässyt tulemaan vikoja ja huollot unohtuneet, se on viallisenakin kirkkaasti parempi ajo-ominaisuuksiltaan kuin uusi japanilainen auto.
Kaikkein parasta on ajo-ominaisuudet. Jäiset, pitkittäiset urat ja polanteet eivät vaikuta kulkuun mitenkään. Lumituiskujen jäljiltä syntyvät keskivallit ovat niinikään pelkkää ilmaa ohituksiin lähdettäessä. Jos XM sattuu lähtemään luistoon, se on täysin hallittavissa ja auto pyrkii sen korjaamaan.
Nykyisissä autoissa on kaikenlaisia ajonvakautusjärjestelmiä, Citroen XM:ssä ne on sisäänrakennettu ajo-ominaisuuksiin. Myös etenemiskyky auraamattomilla teillä on uskomaton, luokkaa parempi kuin kaikenmaailman katumaastureilla. Tiukan paikan tullen maavaraa voi nostaa ja taas mennään.
Kaasunestejousituksen etuihin kuuluu vielä se, ettei nopeutta tarvitse pudottaa esim korotetun suojatien takia, itse asiassa ne ovat 50-60 km:n nopeudella ajettaessa täysin huomaamattomia. Nopeusmittaria on syytä tarkkailla koko ajan, vaikeatkaan olosuhteet ei vaikuta kulkuun.
Jos on huolehtinut jousituksen kunnosta säännöllisillä huolloilla, Citroen XM on varmaan paras talviauto. Vaikka siihen olisi päässyt tulemaan vikoja ja huollot unohtuneet, se on viallisenakin kirkkaasti parempi ajo-ominaisuuksiltaan kuin uusi japanilainen auto.
Vastaukset 10
Vanhimmat
olet. Olemattomat on kokemukset autoista kun tuomoisia höpiset.
tuota katteellisten ihemettelyä, voe voe..
tehtiin kysely eri puolueitten kannatuksista ja yllätys yllätys keskustalla oli suurin kannatus, että se siitä.
'Citroenilla ajamista ei huolia säästä tai tiestä.
Saisipa uuteen C5:een XM korin, pohjalevy, moottori, voimansiirto ja tekniikka tästä uudesta Cvitosesta. Kyllä olisi vielä parempi.
Tämä sen takia, että ihailen XM korimallia, se sävähdyttää aina kun näkee.
Olet oikeassa että on katumasturin veroinen kulkija lumessa tässä uudessa C5:ssa on 64% painosta vetävillä pyörillä automaattivaihteisena. Tämä ajonhallinta on kyllä sitten tosi hyvä, että vaikka XM onkin hyvä niin ajonhallinnalla olisi vielä parempi.
oikein kunnolla,
minä taasen toivoisin, että tuo uusi DS 5 sisältäisi C6:n kaasunestejousituksen,maavaran säädön, DS:n korimuodot, XM:n pohjalevyn apurunkorakenteen, hybridivedon eteen sähköllä lisämomenttia taakse...
14 vuotias Xanttuni pesee talviautona monet uudemmat tai kalliimmat. Ja kokemusta ja tietoa on monista muista merkeistä.
Juu, eipä voi Xantian talviominaisuuksia moittia. Jos nipottamaan rupeaa niin pari puutetta sentään on:
- istuinlämmittimien katkaisijoita ei ole valaistu
- poljintila on hiukan ahdas leveäpohjaisille talvikengille
Muuten maukas auto - myös talvella!
XMn vuosia sitten, sen jälkeen ei Citroenia ole ollut, mutta loistava auto se oli.
Auto oli minulla kuusi vuotta eikä siinä ollut vikoja koko aikana. Totta puhut, se oli hyvä talviauto. Lämpöä tuli sisälle pakkasella kuin pakkasella enemmän kuin tarpeeksi ja lämpeni todella nopeasti, myös sivulasit pysyi aina huurteesta vapaana.
Ajettavuus on XMässä yhä kilpailukykyinen jopa parempi kuin monien nykyautojen.
XMästä minulla ei ole yhtään moitteen sanaa, se oli hyvä auto. Aika ja vaihtelunhalu vain ajoi ohi ja halusi jotain uutta, vaihdoin sen Jaguar S typeen joka on minulla yhä, mukava ja luotettava auto sekin on ollut mutta en voi sanoa kumman ajettavuus olisi parempi, vaikea verrata.
Näinhän se on.