Hei,
omistan -97 Passatin ja olen miettinyt vakavissani asentaa 100W polttimot alkuperäisten 55W:n tilalle, koska ajovalot ovat niin onnettomat. Onko kenelläkään kokemuksia noista 100W:n polttomoista, siis kärsiikö umpiot jne. Kyllähän 100 watin lappu lämpenee paljonkin enemmän kuin 55:nen mutta viilentäähän ajoviima niitä aikalailla...
omistan -97 Passatin ja olen miettinyt vakavissani asentaa 100W polttimot alkuperäisten 55W:n tilalle, koska ajovalot ovat niin onnettomat. Onko kenelläkään kokemuksia noista 100W:n polttomoista, siis kärsiikö umpiot jne. Kyllähän 100 watin lappu lämpenee paljonkin enemmän kuin 55:nen mutta viilentäähän ajoviima niitä aikalailla...
Vastaukset 20
Vanhimmat
Uskoisin, että umpioiden kanssa voipi tulla ongelmia, mutta johtojen kanssa varmasti eli paa vaihtaen piuhat.
öhööm.. eikös nuo 100watin ole hiukka laittomat.. että tuota.. jos katastus-setä huomaa niin ja sit nuo vakio umpiot kärvähtää niitten vaikutuksesta kivasti kuulema.. joten kohta valo teho huononee kuitenkin .. mites nuo umpiot onko ne mis kunnos? Lisävalot ennemmi.. eivät maksa kauheita..??
Voin sanoa että valoteho parenee HUOMATTAVASTI kun asentaa 100w valot. Edellisessä autossani (sierra) oli 4x100w pitkät valot... Kyllä valoa riitti vaikka luistinradalle. Nykyisen autoni passat -98 lähivalot ovat siis todella surkeat, siis todella. En tiedä auttaisiko 100w lähivalot asiaan, sillä valokeila leikaantuu passatissa niin järjettömän lähellä auton keulaa, kuin seinään! Tuskin siinä suurempi valoteho auttaisi, ongelma taitaa olla enemmäkin umpion rakenteissa.
Lämpenemis ongelmia ei tule varmasti sen takaan ja johdotkin kestävät. Ruotsissa ajaetaan järjestäen 100w valoilla ja autoihin ei ole tehty mitään muutoksia! Ruotsin laki sallii 100w valot.
Kyllä ne orkkisjohdot voivat hyvinkin kestää, mutta parhaan tuloksen saa kun vaihtaa nekin paksumpiin, satawattisilla jännitehäviö saattaa kasvaa helposti pariin wattiin.
Umpioiden lämpeneminen on toinen homma, tosin jos niitä ei parkissa tuntitolkulla polta niin eiköhän nekin kestä.
että jännitehäviö saattaa olla pari volttia.
Tuo kyseinen 2 volttia tehohäviönä lähentelee jo 20 prosenttia valotehossa.
jep
Kokeile ja kerro sitten meille suliko johdot tai umpiot,jooko.
Umpiot suli,ei jäänyt kuin johdot ja päähän sulanut muovimöntti,näin varmaan moni luulee,ei toki,valoteho ei juurikaan muutu,kuin jos laitettaisiin uudet lamput(lailliset),johdot syö tehon,ettei juurikaan kirkautta lisää,noin yleensä.
Mitataan akun ja lampunkannan välinen jännite ero,silloin kun valo päällä,jos yli 0,5 voltin silloin jo häviötä liikaa,eikä auta ilman vahvistusta vaikka laittaakin tehokkaammat.Umpiot saattaa sisältä olla tuhnuiset,jää valo sinne mattapinnoille,joskus auttanut lasin puhdistus sisältä,mutta koska tässä useimmin umpimuovi umpio,ei saa lasia pois kohtuudella,voisi kokeilla(umpio pois)vaikka hienoa hiekkaa laittaisi Fairyn kanssa ja kuumaa vettä ja koittaisi sillä hulputtaa,lähtisikö lasista lika pois,koska muovia ei vesi haittaa tee,ja jos jo umpio huonossa kunnossa,niin tuskin siitä enään paheneekaan
Huolestuin kerran kun -88 Micrassa oli toisessa umpiossa varmaan desin verran vettä, joten otin umpion pois ja kun en saanut auki niin lorottelin sisältä pois minkä sain ja annoin kuivua lämpimässä. Porasin myös vastaisen varalle reiän umpioon, että pääsee kosteudet haihtumaan. Sen aikaa mitä auton omistin tämän jälkeen, niin en muista nestettä kertyneen umpioon.
Tarinan opetus on kuitenkin se, että kun sitä vettä kerran oli siellä umpiossa niin poistaessani tulin ilmeisesti "huljutelleeksi" sen puhtaaksi ja seuraavassa katsastuksessa katsastusmies oikein kehaisi valon määrää (tai sitten se oli kiinni Osram Bilux +30%:sta ;-). Eli mielestäni kannattaa koettaa. Hopeointi (tai mitä lieneekään) lienee tosi ohut eli varovainen saa olla ettei puhki hinkkaa.
Lamppujen vaihto ei juurikaan auta (jännitehäviö) Ensivuonna katsastuksesssa aletaan mitata valotehoja.
Parin vuoden kokemuksella sanoisin että kyllä sillä valotehoa saa, mutta kyllä meni relekin pilalle ja osin relekotelon kantakin, josta seurauksena jatkuvat kontaktihäiriöt. Osa lampun kannassa olevista liittimistä suli pilalle, johdot sinänsä säilyi ehjänä, eikä umpioissa näkynyt mitään vaurioita. Eniten vitutti se relehomma koska oli melko arvokas.
Auto ei ollut kylläkään volkkari, vaan ysisatanen saappi.
Eikö 900:ssa ole jo vakiona sellaiset valot että valot kestävät vertailun tämänkin päivän autoihin.
Passatin valoista ei samaan aikaan kärsi edes puhua.
Kyse oli vanhasta -83 saabista, jonka vakiovalot on kyllä varmaan vielä surkeammat kuin passatissa. Jos nyt vielä käyttäisin ko. lamppuja niin, uhraisin hetken sähkötöihin, eli laittaisin omat tarvikereleet ja lyhyet johdot lampuille, sillä uudemmassa autossa voi syntyä kalliita vaurioita jos oma rele kärähtää, puhumattakaan muista sulamisvaurioista.
Minulla oli -83 900 Saabissa 100w lamput. Ei mitään ongelmia releen kanssa. Lampun liitin suli pariin otteeseen, ei muuta vikaa. Saabin valot olivat vakionakin mielestäni tosin paremmat kuin nykyisen -00 Passattini valot. En tosin uskalla laittaa Passattiin 100w lamppuja koska umpioiden lasit ovat Passatissa muovia ja umpiot huomattavasti pienemmät kuin tuossa vanhassa Saabissa.
Omassa pasatissa jo toista talvea 130W/80W olevat H4set. Eikä lasit edes tunnu kuumilta saatikka johdot ja valoteho verrattuna "sallittuihin" on huima. Porukka väittää että kirkkaat valot häikäisee vastaantulijaa. Jos valot on suunnattu oikein, ei taatusti häikäise. Vaihda vain kunnon valot.
Surkeisiin lähivaloihin? Siis kirkkauttahan tuli varmasti lisää, mutta muuttuiko valokuivio eli näkyykö pidemälle lyhyillä valoilla?
suunnata liitä lamppujas vähän ylemmäs.. sillon lähivalot näyttää pidemmälle ??
En tiedä miten passatissa kestää, mutta meganeen kun laittoi 100w polttimot, niin eivät kauaa kestäneet, vaikka olivat kaiketi laatupolttimot (wurth).
satawattisilla ei kyllä pitäisi vielä umpion vaurioitua. En sittten tiedä miksei nuo isommat polttimot tahdo kestää. Pitäisköhän laittaa paksummat johtimet, vaihtaa releet tai asentaa kondensaattorit. Sanokaa jos tiedätte...
Voisi kuvitella, että polttimon lämpötila nousee liian korkeaksi, joka tekee sen hauraaksi, niin että se pösähtää helposti tärskyissä tai sitten se vain kuluu nopeammin kun on liian kuuma.
Tehtailla ei varmaan myöskään suunnitella lamppuja Suomen "aina valot päällä" sääntöihin. Muissa maissa valoja poltetaan vain pimeällä, joten ei ihme että suomalaiset ihmettelevät kun polttimoita saa vaihtaa koko ajan...
Valoautomatiikka on ihan suomalainen varuste. Siihenkin kytkevä ohjaus on otettu ihan suomalaisittain väärästä paikasta. Diesel autoa on kiva hehkuttaa, kun samaikaisesti lähivalot palavat. alle -30 alkaa ihan poskipäitä kivistää..
Miksei niille valoille ole otettu ohjausta latauksen alkamisesta, tai öljynpaineen noususta tai ihan mistä muusta tahansa.
Kyllä se nyt näyttää toimivan, mutta ekologisesti ajatellen akkua voisi käyttää vanhemmaksi, kun yritetään järkeistää asioita.
Yhden oikean suomalaisen ratkaisunkin tiedän ongelmaan. Nyt alkaa huomiovalot olla taas tarpeelliset! Eikös nykyisin olisi jotain LED mallejakin?
Valojen kirkkaus on kiinni jännitteestä, kuten myös elinikä. Jos polttimon vaihto maksaa merkkikorjaamossa 50-100 € niin kiusaus laittaa pitkäikäinen, ei kirkas polttimo alkaa kasvaa suuresti......? Näistäkin "pitkäikäisistä" polttimoista poltetaan paras kirkkaus pois päiväsaikaan!
Miksiköhän alkuperäis polttimoa vaihtamalla valot paranee ja polttimon takuu raukeaa????
Ajossa nuo isokokoset polttimot jäähtyvät ihan hyvin, mutta kesää ja liikennevaloissa seisomista eivät kestä. Johdot tulee uusia jännitteen säilymisen vuoksi. Ja releet tulee laittaa. Itse olen vaihtanut katkaisijoita ja valonvaihtajia, kunnes opin releille. Kalliita oppirahoja!