Minkä auton vanteet sopivat 924:seen (4 pultilla)? Tiedän itse, että Citroen 14" 4x108 sopii. Onko tietoa muiden merkkien sopivuudesta?
vanteet 924:seen
924:sti
124216
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Muistaakseni Kupla Volkkari käytti myös 4 x 108 jakoa.
Myös fordi käyttää 4x108 ja myöskin amerikan ford (mustang vm.74-92), peugeotilla on myös sama jako > 205 gti:n 15 tuumasia on joskun näkynyt takaveto fordeissa.
Mutta yleensäkkin tulee offsetit paremmin takavetomalleista.
Jako 4*108 ei välttämättä kerro vanteen sopivuudesta auton alle. Esim. Audilla on ko. pulttijaolla olevia vanteita, mutta kun vanteen sujauttaa auton alle, niin eturenkaat ottavat runkoon ja jarruputkiin kiinni käännettäessä. Vanteet siis uppoavat liian syvälle rakenteensa vuoksi. Onko kenelläkään varmaa tietoa eri merkkien 4x108 sopivuudesta 924:sen alle?
Tarkista eri valmistajien käyttämät vannejaot tuolta:
http://www.esakovanen.net/vannehaku.htm
Jos pulttijako (4x108) täsmää, keskireikä täsmää ja ET on sama, niin silloin ei ole ongelmaa. Mainitsemasi kyseisen Audin 4x108:sit on varmaan ihan eri ETllä olleet.
Mistä löytyisi sivusto, jossa nämä vannejutut, esim ET:n määräytyminen olisi selostettu?
http://www.rengastienautotarvike.fi/tuotteet/bcd.htm
http://www.usacomp.com/terms.htm
sopivuus taulukko:
http://www.tyresave.co.uk/fitment.html
Kiitoksia linkeistä. Nyt selvisi minullekkin ET/offset. Mutta viimeisen linkin sopivuustaulukoissa oli viimeisenä sarakkeena C/Bore. Tälle en löytänyt mitään selitystä. Mitä luvut tarkoittavat ja onko sillä merkitystä?
Muuten hyvä sivu ja havainnoliset kuvat mutta Porschen kohdalla taulukko ei pidä paikkaansa. 924:sta en sano mitään mutta viisi pulttisissa löytyy kymmeniä eri vannevaihtoehtoja joissa offset vaihtelee huomattavasti.
Lisäksi esim. missään 928:ssa ET ei ole ollut 45 vaan se on vaihdellut ollen 52,3, 55 tai 65mm ja samassa autossa voi etu- ja takavanteiden ulkonäössä ja leveydessä olla eroa josta johtuen myös ET eroaa. Tähän vielä lisäksi mahdollisesti 17, 21 tai 35 mm spaserit takana niin ollaan todella kaukana 45 millistä.
Bore on navan keskiön halkaisija. Vanteessa pitää olla keskellä vähintään tämän suuruinen reikä tai syvennys navalle. Mikäli vanteen on isompi pitää väliin laittaa (yleensä muovinen) sovitinrengas. Tämä estää vanteen pystyheiton. Vaikka periaatteessa vanne keskittyykin myös pelkillä pulteilla niin käytännössä sitä on vaikea saada kohdalleen ilman ko. renkaita.
Tarkennuksena vielä yksi 928:ssa käytetty ET eli 60mm Club Sportissa, SE:ssä ja vuoden 1989 GT:ssä.
Osta kuplan levyt ja rummut 5x130 jaolla (rumpu on ainankin sama)
http://www.machine7.co.uk/Cart/for_Porsche_wheels__5x130.htm
Tai kiinnitä levikepalat jarruihin ja 5x130 jaot niihin (näin on tehty mm 914 ja 924)
http://www.machine7.co.uk/Cart/Wheel_Adaptors.htm
noitahan saa tehtyä 4x108 jaolla
tai pistä tavalliset 20mm levikepalan ja 50mm pultit Audi vanteisiin ET usein 35 -38. 924:n orkkis vanteiden ET on 20, eli 35-20 on ET 15 joka jää tarpeeksi syvälle kun orkkiksiin voi laitaa 20mm palat. Olen nähnyt Audin 16" alla.
Audin keskireikä on sama 57mm, pösö/sitruunapatonki 65mm sama saabissa ja volvon 850,
fordin on 63,3mm
Pösön Guttman 15" vanteet ET25 eivät uppoa tarpeeksi syvälle napaan vaikka keskireikä on 65mm.
Porschen 15" Spider webit vaan alle :)