Olisin ostamassa raymarine st1000 ja plotteria, jossa on nmea portti. Miten saan laitteet toimimaan yhdessä eli vaikka veneen purjehtimaan reittipisteiden mukaan. Tarvitaanko laitteiden väliin jotain erityistä boksia, minkä kautta tiedot kulkevat vai johdot vain kiinni?
autopilotti+plotteri
mietityttää
81241
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
tai NMNEA 0183 dataa lähettävä.
Ihmettelen sitä, missä tilanteissa oikeasti tarvitset automaattista reitin seurantaa.
Oma autopilottini on ST60002, mutta en ole kertaakaan tarvinnut track-toimintoa. En käyttänyt/tarvinnut sitä myöskään aikaisemmissa autopiloteissani, vaikka tein pitkiä reissuja yksin.
Waypointillla kurssin muutos edellyttää joka tapauksessa purjeiden trimmaamista. Aika pieni vaiva on painella autopilottiin kurssin muutoksia. Tähystystäkään et voi laiminlyödä.
Autopilotin tärkein merkitys on pitkillä avomerilegeillä, joissa taas automaattisesta reitin seurannasta ei ole mitään hyötyä.
Kiemuraisilla ja ahtailla saaristoväylillä autopilottia ei juuri tarvitsekaan. Parempi ohjata käsin.
Autopilotti on hyvä hankinta. Samoin plotteri. Näiden yhdistäminen on minun mielestäni elektroniikalla leikkimistä, jolle purjeveneessä ei ole todellista käyttötarvetta. Enemmän käyttöä on tuulimittarin tuulensuuntatiedon yhdistämisellä autopilottiin.
...kai sillä elektroniikallakin saa leikkiä, jos haluaa? Mutta olen täysin samaa mieltä, ajatus autopilotilla reittipisteeseen ajosta tuntuu huviveneessä vähän omituiselta.
Reiskan autopilotin ohjeissa on muuten varoitus, jossa sanotaan, että autopilottiajon helppous ja mukavuus saattaa aiheuttaa huolimattomuutta tähystyksessä. Se on helppo uskoa; olipa kerran tilanne, jossa ajeltiin täyspläkässä koneella ja autopilotilla isohkon avoimen yli. Gastit torkkuivat, aurinko lämmitti kivasti selkää, nojasin mukavasti takakaiteeseen. Silmät rupesivat väkisin valumaan kiinni. Äkkiä sitten tajusin, ettei ollut kaukana, ettei koko venekunta olisi ollut umpiunessa ja vene puksuttanut tasaista kuutta solmua eteenpäin.
>pitkillä avomerilegeillä, joissa taas automaattisesta reitin seurannasta ei ole mitään hyötyä.
---
Enpä voisi olla enempää erimieltä. Nimenomaan pitkillä väleillä reittipisteiden syöttäimnen autopilotille auttaa, ei tule turhia mutkia.
juuri niillä avomerilegeillä? meinaan, että enemmän se autopilotti luultavasti harrastaa turhaa korjailua.
Joka kesä ylitän Itämeren sekä meno- että paluumatkalla. Tavallisesti laitan autopilotin päälle avomerellä ja ensimmäiseksi waypointiksi Gotska Sandön kaakkoiskärjen, seuraavaksi Ölands Norra Grundin tai Blå Jungfrun, sitten esim. Kalmarsundetin Kungsgrundetin jne. Waypointilta toiselle purjehtiessa en todellakaan tarvitse mitään autopilottiin syötettyä reittiohjelmaa. Miksi sellaista tarvittaisiin? Todennäköisesti avomerilegillä joudut tekemään purjesäätöjä ja tuulen suunnan muutosten takia näppäilemään autopilottiin kurssin muutoksia, kryssillä vastakäännöksiä. Aika harvoin on sellainen tilanne, ettei avomerilegillä tapahtuisi tuulen muutoksia. Kun purjeita trimmailee, ei ole suuri vaiva painaa autopilotin kurssisäätöjäkään.
Kerro millä tavoin autopilottiin syötetty reittiohjelma helpottaa vaikka Itämeren ylitystä tai jotain muuta avomerilegiä. Mitä tarkoitat "turhilla mutkilla"? On aika vaikea ymmärtää ajatuksen juoksuasi, ellet selitä mitä oikeastaan tarkoitat. Missä tilanteessa autopilotti tekee sellaisia turhia mutkia, jotka track-toiminnossa jäisivät vähemmäksi?
Eli kun plotteri (tai gps) on NMEA/ST-liitännällä autopilotissa, niin se ajaa suoraan 200nm:n päässä olevaa reittipistettä kohti isoympyräreittiä. Mikäli käyttää vain pilotin kompassia, niin tulee mutkittelua, eihän kompassisuuntaa saa asetettua tismalleen reittipisteeseen. Samaten virtaus ja sorto huomioidaan automaagisesti.
(tämä siis varauksella, ettei gps-järjestelmässä ole häiriöitä matkan aikana)
En ole huomannut oikeastaan muuta mutkittelua kuin sen, joka aiheutuu puuskaisen tuulen ja aallokon takia. Jonkinverran hyötyä näytti olevan uuden autopilotin gyrosta. Vanhassa autopilotissani sitä ei ollut. Autopilotti ohjaa kuitenkin huomattavasti vakaammin, jos purjebalanssi on hyvä. Siksi isoon joutuu ottamaan reivin aikaisemmin kuin käsiohjauksella seilatessa. Myötätuulipurjehduksessa autopilotin kytkemisestä reittiohjelmaan on varmasti enemmän riskiä kuin hyötyä. Paljon oleellisempaa olisi autopilotin kytkeminen tuulimittariin, jolloin kurssi tuulen suhteen säilyisi eikä tulisi vahinkojiippejä. Sama tilanne on sivuvastaiseen purjehtiessa; autopilotilla on tosi huono kryssiä ellei sitä kytke tuulimittarin ohjaukseen. (Itse en käytä autopilottia kuin koneajossa ja heikossa tuulessa, koska tuuliperäsimeni on luotettavampi).
Virtaukset ja sorto on helppo kompensoida manuaalisesti. Niiden vaikutuksen näkee vaikka gps:n XTE:stä. Ei siihenkään tarvita autopilottiin syötettyä reittiohjelmaa. 200nm legillä menen aluksi sitä kurssia, jota vene helpoiten kulkee - suurinpiirtein kohti waypointtia. Tuuli ehtii kumminkin muuttua moneen kertaan ja kurssia voi muutella sen mukaisesti. Aivan samoin voi menetellä vuorovesillä liikkuessa (sitä varmaankin tarkoitit virtauksilla). Virta ehtii kääntyä ennenkuin 200nm on takana.
Käytännön purjehdus avomerellä on monin tavoin erilaista kuin virtuaalipurjehdus kotitietsikan ääressä. Elektroniikalla voi kikkailla, jos sellaisesta tykkää. En kiistä sitä. Halusin vain esittää näkökohdan autopilotin hankkimista suunnittelevalle: plotterin liittäminen autopilottiin ei ole tärkeä.
Täysin samaa mieltä. Mulla on autopilotti kytkettynä vanhahkoon gps:ään. Kokeilin heti innoissani reitin ajamista ja totesin, että on itse asiassa paljon helpompaa käyttää gps:ää ja pilottia erikseen.
Käännös reittiä ajavan pilotin kanssa:
Pilotti sanoo: piip piip, pitäis kääntyä, saako?
Kippari painaa nappia: joo, saa kääntyä
Pilotti tekee 50 asteen kurssimuutoksen kerralla ja kippari koittaa pysyä perässä purjeiden kanssa
(muuten mennään vaan suoraan)
Käännös pelkän pilotin kanssa:
GPS sanoo: piip piip, lähestytään reittipistettä.
Kippari painaa nappia: otetaampa 20 astetta, niin tuo vastaantuleva jää selvästi vasemmalle tuossa mutkassa
Kippari säätää vähän purjeita välillä
GPS sanoo: piip piip, nyt ollaan jo reittipisteessä.
Kippari painaa nappia: joo nyt se loput 30 astetta
Säätää purjeita...
Käytännössä sitä tulee saaristossa ajellessa melkein koko ajan otettua vähän ennakkoa tai väistettyä toista alusta tai jotain. Nämä on paljon helpompi pyöritellä käsin kuin poikkeuttaa pilottia GPS:n ohjaamalta reitiltä. Pilotti saattaa tehdä yllättäviä liikkeitä sitten kun jonkun poikkeutuksen jälkeen käskee sen palata reitille.
Autopilotti ei ohjaa venettä, se vaan pitelee peräsintä.