Jotenkin vaikuttaa siltä, että nykymiehet jättävät leikin kesken turhan helposti, varsinkin silloin kun keskeytyksen syy on tekniikassa!
Itse ajelin aikoinaan Hondan Z50J:llä. Kerran katkesi kaasuvaijeri keskellä metsää. Säädin peukalon kynnellä kaasarin ruuvista tyhjäkäynnin tosi isolle ja pystyin näin ajelemaan riittävät kilometrit kotiin tyhjäkäynnillä. Jaksoi vetää ihan hyvin mäetkin pikkuvaihteilla. Vähän nykivää oli meno tosin, kun kaasua ei voinut höllätä vaihdettaessa.
Toisella kertaa loppuun viilattu imukaula katkesi kokonaan ja kaasari vääntyi vinoon. Kone ei tietenkään suostunut enää käymään. Väänsin bensahanan kiinni, repäisin bensaletkun kaasarista irti ja työnsin sen pään moottoriin menevän imukaulanpätkän sisään. Sitten avasin bensahanaa varovasti ja polkaisin koneen käyntiin. Kuuma imukaula höyrysti bensiinin ja pääsiin ajelemaan taas kotiin asti. Voimaa pystyi säätämään bensahanasta. Samaan kikkaan turvauduin kerran, kun kaasari tulvi pahasti.
Kolmas vastoinkäyminen oli takarenkaan puhkeaminen. No, ajelin tyhjällä takakumilla ja hyvin jaksoi vielä kiihtyä 50 km/h:n nopeudessa. Perillä tuoksui palanut kumi ja rengas oli pilalla.
Pari kertaa meni työntelyksi. Matkat 8 ja 9,5 km asvalttitietä.
Myös tulpanhattu levisi palasiksi ja heitin sen mäkeen ja tungin tulpanjohdon kiinni tulpanpään kierteeseen.
Kerran eräässä enskakisassa eräältä kuskilta tippui ketju pois takarattaalta. Kuski vaan kiroili niin perkeleesti huonoa tuuriaan ja huuteli keppiä. Aikani epätoivoista sähläystä katsottuani menin kaverin avuksi. Asetin ketjun takarattaan yläpuolelle "huulille" ja painoin sitten jalalla pinnoista ja revin takalokarista, täysin voimin, kunnes takarengas pyörähti taaksepäin ja ketju oli taas rattaalla. Kuski kiitti ja poistui paikalta vauhdilla. :)
Itse ajelin aikoinaan Hondan Z50J:llä. Kerran katkesi kaasuvaijeri keskellä metsää. Säädin peukalon kynnellä kaasarin ruuvista tyhjäkäynnin tosi isolle ja pystyin näin ajelemaan riittävät kilometrit kotiin tyhjäkäynnillä. Jaksoi vetää ihan hyvin mäetkin pikkuvaihteilla. Vähän nykivää oli meno tosin, kun kaasua ei voinut höllätä vaihdettaessa.
Toisella kertaa loppuun viilattu imukaula katkesi kokonaan ja kaasari vääntyi vinoon. Kone ei tietenkään suostunut enää käymään. Väänsin bensahanan kiinni, repäisin bensaletkun kaasarista irti ja työnsin sen pään moottoriin menevän imukaulanpätkän sisään. Sitten avasin bensahanaa varovasti ja polkaisin koneen käyntiin. Kuuma imukaula höyrysti bensiinin ja pääsiin ajelemaan taas kotiin asti. Voimaa pystyi säätämään bensahanasta. Samaan kikkaan turvauduin kerran, kun kaasari tulvi pahasti.
Kolmas vastoinkäyminen oli takarenkaan puhkeaminen. No, ajelin tyhjällä takakumilla ja hyvin jaksoi vielä kiihtyä 50 km/h:n nopeudessa. Perillä tuoksui palanut kumi ja rengas oli pilalla.
Pari kertaa meni työntelyksi. Matkat 8 ja 9,5 km asvalttitietä.
Myös tulpanhattu levisi palasiksi ja heitin sen mäkeen ja tungin tulpanjohdon kiinni tulpanpään kierteeseen.
Kerran eräässä enskakisassa eräältä kuskilta tippui ketju pois takarattaalta. Kuski vaan kiroili niin perkeleesti huonoa tuuriaan ja huuteli keppiä. Aikani epätoivoista sähläystä katsottuani menin kaverin avuksi. Asetin ketjun takarattaan yläpuolelle "huulille" ja painoin sitten jalalla pinnoista ja revin takalokarista, täysin voimin, kunnes takarengas pyörähti taaksepäin ja ketju oli taas rattaalla. Kuski kiitti ja poistui paikalta vauhdilla. :)
Vastaukset 4
Vanhimmat
tee se itse miehille olisi töitä vaikka Ferrarin mekaanikkona.
kerran tv ssä mäk kaiveri hitas metallia folio paperilla ;))))) porvooo moi
ole remonttia lähdetty tekemään. Niin, ei tartte monen minuutin korjaamisia suorittaa siellä metsän siimeksessä, kun joutuu toteamaan, että toisiksviimeistä ei ajamalla enää saa kiinni (siis ajallisesti) ja sen myötä menee kyllä mielenkiinto. Jotainhan siellä joutuu askartelemaan mettässä, että saa sen rakkineen (mielellään ajettua) huoltoautolle.
Jos tykkää leikkiä mäk kaiveria, niin ostaa suoraan vanhan itäpyörän (tai hd:n) ja tekohengittelee sitä mitä ihmeellisimmällä rautalankapatenteilla tuolla tienpäällä. Siihen harrastukseen se kuuluu olennaisena osana. Kokoontumisissa sitten saa palkinnon se, jolla on ollut eniten vastoinkäymisiä. Menikö vähän aiheen vierestä? =)
Saa hyvää treeniä seuraavaa kisaa varten.