ilmoittaa liian kovia kiihtyyvs lukemia? Esim. 120d kiihtyi sekunnin hitaammin kuin tehdas ilmoittaa ja 325i kiihtyi 7,5s 0-100, vaikka tehtaan mukaan menee alle 7. Mitä järkeä tuossa on? Huijauksen makua.
Miksi
BMW...
351141
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Olen TM:n kestotilaaja ja olisikohan ollut yksi tai kaksi autoa viimeisen kymmenen vuoden aikana, jotka on päässyt tehtaan ilmoittamaan tai ali.
Minkä olen pistänyt merkille, niin ihan paria poikkeusta lukuunottamatta BMW on erittäin lähellä ilmoittamaansa.
Sen sijaan VAG on jäänyt aina roimasti ilmoitetusta. Poikkeuksena Scirocco.
Omalla E90 325i:llä kellotimme radalla 6,8 s kitkoilla. Vanha E46 330:ni kellotti kesäkumeilla 6,4 s. Aikalailla siis lupauksien mukaan.
Yksilöitähän ne on autotkin, mikäli et tiennyt.
huomannut että VAG konsernin autot ovat yleensä alittaneet ilmoitetut eri lehtien testeissä. Esim. 1.4 TSI ja 1.8 TSI moottoriset autot. Niin ja en itse aja VAG konsernin autoilla, joten turha tulla kitisemään "provoilusta". Miten olet mitannut kiihtyvyydet? Sekuntikello oma silmä ei ole mikään luotettavin tapa mitata. Evo mitsut ovat ainakin aina alittaneet ilmoitetut.
-kiitorata
-keskiarvo viidestä
Tsekkaapa huviksesi nuo VAG-mittaukset TM:n sivuilta. Yksikään VAG ei ole mennyt sitä mitä luvattu siinä lehdessä.
se on että 325i ei voi mitenkään mennä alle 7s noilla tehoilla. Otetaan vaikka esimerkkinä Focus ST jossa on 225 hv, eli vähän enemmän tehoa kuin 325i:ssä, eikä ST alita 7s ja 325i ei voi mitenkään olla kevyempi kui ST.
Ei varmasti ole 325 kyllä yhtään ST:tä kevyempi. Mutta E90 325 on kolmelitrainen, ei 2.5 litrainen kuten vanhemmat 325:t. Kolmilitraisessa on vääntöä 270nm jo 2400 kierroksesta alkaen. Fordin sivuilta ei löytynyt tarkempaa teknistä tietoa focus ST:stä, joten en tiedä sen väännöstä, mutta tuskinpa on lähempänä 300nm:ää, varsinkaan noin alhaisilla kierroksilla (turbo..). Mutta toistaalta ihan sama, kumpikin liikkuu aivan varmasti yli tarpeiden.
jotkut ottavat piikin vain yläkierroksilla, jotkut vääntää koko kierrosalueen... Teknologia ratkaisee. tv 6.88sec 192hp
Näemme mitä eroa on pyöräntuennalla ja vetotavalla.
on itse asiassa yli 300 nm.
että 325i kiihtyy muka vetotavan takia paremmin, niin miksi sitten takavetoinen Lexus IS250 kiihtyy niin surkeasti? 325i:lle on mitattu muutenkin yli 7s ulkomaisissa autolehdissä.
Tarkalleen se on 320nm. Kyllä kaiken järjen mukaan ST:n pitäisi jättää 325i niin paikoiltaan lähtiessä kuin ohitustilanteissa.
http://www.ultimatecarpage.com/car/3445/Ford-Focus-ST.html
On todella suuri merkitys.
Omassa E90 facelift 325i:ssä on tod. pitkä ykkösvaihde (man.6) jolla voi vedättää mukavasti. Kakkosella menee reippaan satkun.
Sanoisin, että varmasti menee alle 7:n, vaikkakaan en ole mitannut. Tehdas taitaa luvata 6,7 tai sinne päin. En muista.
Jos joutuu laittamaan kolmosta kehiin ennen satasta, niin silloin ei mennä tod. näk. alle 7:n perusperheautolla, mikä esim. E90 on.
Focuksiin tai type-ärriin en osaa ottaa kantaa. Ei ole koskaan sellaista ollut eikä tule olemaankaan.
Huippuvääntö, mutta saavutetaanko se vasta korkeilla kierroksilla, vai jo alempana "normaalilla" käyttöalueella?
ylempänä. Linkin mukaan paras vääntö on 1600 rpm kohdalla.
Valmistaja lupaa 0-100 8.1s, saksalainen lehti mittaa 9.4s.
320i Touring E91, valmistaja lupaa 0-100 8.4s, saksalainen lehti mittaa 9.5s.
Autonostajan törkeää kusetusta mallia BMW.
härski kusetus. Coupessa heittää 1,3s ilmoitetusta!! Pitääköhän minkään Bemarin ilmoitettu kiihtyvyys paikkansta?
sitten viitsinyt kovin kauaa odottaa, ennen kuin vastasi itselleen.
Mietipäs mistä sen huomaa niin helposti, että on sama herra asialla.
pilata sinun ilo, ei ole sama tyyppi kirjoittanut molempia. Oliko sinulla muuten mitään järkevää sanottavaa tähän keskusteluun? Vai ottiko tuo huono kiihtyvyys noin koville että piti alkaa paskaa jauhaa?
sekunnin lyhenteen laittaminen heti lukuarvon perään paljasti....
Muutoinhan tuo hämäysyritys on nerokas. Pilkkujen sijasta pisteet yms. kirjoitustyyli korostetun erilainen.
T.Minäkin huomasin
Niin oliko sinulla jotain järkevää sanottavaa?? Mene muualle potemaan luulotautiasi. En jaksa enää vääntää tästä asiasta kanssasi.
Kiihtyvyys on minulle riittävä, oli se sitten 6,7 s tai 7,7 s.
Mutta entisenä T-Volvon, T-Audin ja kahden BMW:n omistajana sanoisin, että alle 7 s mennään.
Muuten. Ei ole jäänyt yksikään rekka ohittamatta mukavaltahan se suora kuutoskone kuulostaa, jos fiilistelyn puolelle mennään.
Jätän tämän teinien temmellyskentän osaltani tähän.
jo 2 litranen Citroen C4.
pakko kusettaa lukemat, koska BMW:n neloskoneet ovat niin surkeita ettei ne tahdo oikein kulkea. Tosin eipä ole hurraamista kutoskoneissakaan, kun jäädään yli puoli sekunttia ilmoitetusta (325i).
että paljos 316i menee todellisuudessa? Mä veikkaisin jotain 12s.
Tuotettava sinulle pettymys, tämä on toinen viestini tähän aloitukseen E92 320i Coupé:n huijauslukujen lisäksi.
Vainoharhaisuus on sairautta ja BMW huijaa edelleen törkeästi autonostajia.
tämä aihe koskee/kiinnostaa sun kaltaistas paskanjauhajaa jolla ei koskaan ole varaa bemaria hankkia,tutkaile vaan riisikippojen suoritusarvoja(niistäkin vain -90luvun alkupuolen)
BMW 320i Coupe?
Naisten ja naismaisten miesten suosikkikorimalli on sitten vielä hidaskin...
Eli toisin sanoen erittäin huono ostos heteroille tai vauhtia kaipaaville.
Konehuoneen puolelta löytyy kaksilitrainen 210-heppainen TSI-turbopannu, joka tarjoaa jo 1 700 kierroksessa maukkaan 280 newtonmetrin väännön. Nollasta sataan auto ehtii 6,9 sekunnissa.
Tsi jäi TM mittauksessa (1.4tsi) sekunnin luvatusta. Muutama numero taakkeppäin...
Ja ylläolevalla Rocco vie mennen tullen sun Kolffia!! Tai onhan bemarilla 130i ja 135i mitkä vie myös golffia. Joo maksaahan ne!! Mut jos hinnasta aleetaan puhua niin oooppelit ja skoodat, seatit on hinnaltaan edullisempia ja ripeämpiä pelejä:)
Vika, jos TM:n toimittaja ei osaa kiihdyttää...
Aito saksalainen koeajo, tehdas lupaa 0-100 8.0, koeajossa 0-100 7.8.
http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/vw-golf-1-4-tsi-neuer-vw-golf-im-top-test-691452.html
170hv BMW 120i, tehdas lupaa 7.8, aito saksalainen koeajo 0-100 8.6.
BMW 130i, tehdas lupaa 0-100 6.1, saksalainen koeajo 0-100 6.7. (AutoBild Sportcars 2007).
Audi Q5 3.0 V6 TDI:lle tehdas lupaa 6.5s 0-100 km/h.
Tekniikan maailma mittaa sitten 7.7 s.
Tässä on kyseessä on isomman luokan kusetus. Luulisi mallisarjan lippulaivan pääsevän edes hieman lähemmäksi luvattua!
Vertailun vuoksi: Mitsubishi Lancer EVO IX GSR, tehdas lupaa 5,7 s nollasta sataan, mutta TM mittaa 5,3 S.
Siinä hieman mallia Skodakuskeille!
Vastaus, vaihdetaan aihetta, kun bemari kusettaa...
Asianvierestä, mikä helvetin lippulaiva Q5 on?
että BMW:llä oli vielä pahempi kusetus koskien 120d, 320i ja 325i malleja. En aja Audilla enkä mitenkää yritä puolustella, mutta itsekin luin tuon testin, ja se testi oli tehty talvella. Talvirenkailla on kyllä hidastava vaikutus.
"kusettaminen" koskee kyllä jokaista autonvalmistajaa,niin suorituskyvyn kuin kulutuksen osalta,ei ainoastaan bmw:tä.tietenkin olosuhteet ja testaajan taidot vaikuttavat paljon saatuihin tuloksiin.
luin kerran testin jossa koeajoauto(lancer diesel)alitti selkeäst valmistajan sk arvot ja testaajat pisti auton tehopenkkiin ja autosa oli vetopyöräteho isompi kuin valmistajan lupaama moottoriteho ts. maahatuoja oli softannut autoon lisää tehoa tehdäkseen paremman vaikutuksen,kai tuokin täyttää kusetuksen... kenties joku muukin on testin lukenut..
no,aloittaja on selvästi vain provoilija,motiivia moiseen en ymmärrä,eikä kyllä kiinnostakkaan huvinsa kullakin.aloittaja voisi heittää seuraavaksi provon kuinka bmw kusettaa ostajia auton tehoissa,nimittäin esim.m5 e39 luvattu 400hv penkitetty useammastakin vakiosta 415hv....
Type R syö 325i:n elävältä! 325i on aivan jaloissa Hondaan verrattuna!!!