Sinänsä ihan hupaisa juttu uusimmassa Moottorissa. Kun on tullut uusi Megane, niin "kohtuuhintaan" voisi ostaa II-korisen Meganen. Ettäkö Megane hyvä halpisauto?! Vaikutti erittäin tilatulta jutulta, jotta autokauppa lähtisi edes jotenkin käyntiin. Toisaalta Meganesta oli muistettu tai uskallettu mainita perusheikkoudet, ja hiukan rivien välistä olin lukevinani kritiikkiä katsastuskonttoreita kohtaan. Toisaalta ei oltu mainittu kaikkia vikoja, kuten taka-akselin valuvirhettä ja farkun takaluukun lasin riski mennä pirstaleiksi pakkasella liian kovaa kiinni läimäytettäessä.
Itse olen harkinnut Meganen ostoa käyttöautoksi. Kumpi on parempi, I-korinen vai II-korinen? Tuota Moottorin 8000 euroa en kyllä aio uhrata, joten todennäköisesti rahat riittävät vanhempaan I-koriseen malliin. Jossain luin, että viimeiset I-koriset ovat selvästi parempia kuin II-koriset.
Itse olen harkinnut Meganen ostoa käyttöautoksi. Kumpi on parempi, I-korinen vai II-korinen? Tuota Moottorin 8000 euroa en kyllä aio uhrata, joten todennäköisesti rahat riittävät vanhempaan I-koriseen malliin. Jossain luin, että viimeiset I-koriset ovat selvästi parempia kuin II-koriset.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Nimestä huolimatta megane I ja II ovat kaksi eri autoa. Missään kohtaa on vaikea huomata että ne ovat edes peräkkäisiltä vuosikymmeniltä. Välissä voisi helposti kuvitella olevan 20 vuotta.
Megane II oli luokkansa ensimmäinen 5NCAP tähden auto ja edelleenkin luokkansa mukavin ja hiljaisin vaikka muutama kilpailijoiden uusi malli pääsee samalle tasolle. Farkun tavaratila on edelleen suurin luokassaan. Ruotsalaisten käytännön testien mukaan myös ruosteenesto on luokkansa huippua.
Alkupään yksilöisä taka-akseleissa oli aurauksia pielessä mutta ne on vaihdettu takuuseen. Jarrut ovat vinkuneet ja niinikään korjattu takuuna. Muutamiin farkkuihin vaihdettin takuuna takalasit mutta lasiliikkeen kaverit eivät tienneet yhdenkään oikeasti hajonneen ainakaan suomessa.
Katsastustilastoissa Megane I oli aina keskitason huonommalla puolella kun taas Megane II on ainakin saksalaisissa taulukoissa keikkunut keskitasoa parempien joukossa. Se on Laguna II joka on selvästi ykköstä surkeampi.
On muuten ihan turha puhua 20 vuoden erosta ykkösen ja kakkosen välillä. Jo ykkönen menestyi varsin mukavasti törmäystesteissä aikanaan (neljä tähteä) ja lisäksi sen ajo-ominaisuudet ovat kohdallaan, mistään vikuroinnista kuten ekojen kakkoskoppaisten kohdalla ei ole ollut puhetta.
Kakkonen ei myöskään ole erityisen ruosteherkkä ja 16-ventt. koneet ovat pontevia ja taloudellisia. Ykkösfarkku on myös tosi tilava.
Mielestäni paljon parempi auto käyttöpelinä kuin joku imagoltaan parempi. Ja Ykköskopan farkkut voitti aikoinaan TM:n suuren farkkutestin, taakse jäi golf ja Focus.
Itselläni on ekakoppainen Megane farmari joka on rekisteröity tammikuussa 2003. Se on ollut selvästi laadukkaampi kuin kaverini ekakoppainen Golf Variant - siihen valuu vettä sisään sateella ja matot homehtuvat, on mennyt happitunnistin ja jokin muu osa mitä en enää muista, ja sen lisäksi kuluvia osia kuten jarrulevyjä ja -paloja on pitänyt vaihtaa usein. Omani on ollut liki viaton - vain 54 euron hintainen sytytyspuola on mennyt. Kilometrejä on 101 ja 140 tuhatta eli suht´saman verran.
Olisi kiva tietää missä TM:ssä se vertailutesti oli.
Eivät ole olleet kolleegoiden Skodat ja Focuksetkaan kovin kaksisia... eli miksi mennä sutta karkuun kun voi tulla karhu vastaan... eli merkin vaihto ei välttämättä kannata.
Kakkoskoppaisessa on hienouksia joita ykkösessä ei ole - onhan se modernimpi ja hiljaisempi. Moottorit ovat kuitenkin samoja.
Muistelen tuon testin olleen jossain kesän 99 aikaan ilmestyneessä numerossa.
Testi löytyy siis Tekniikan maailman numerosta 11/2000. Kyseessä ei kuitenkaan ollut farkkutesti vaan "Pienet perheautot". Testissä jaetun ykkössijan vei Renault Megane Comfort 1,4 16V ja Volkswagen Golf Firstline 1,4 molemmat saivat 8,5 pistettä.
Kyllä, mutta tuo farkkutestikin on toki olemassa, ja siinä on ykköskoppainen farkku ykkösenä. Muistan ihan hyvin, kun tuo lehti oli vielä joku aika sitten jemmassa. Siinäkin oli muistaakseni edellisen korimallin farkku-Golf kakkosena, ja myös focus oli kärkiryhmässä. Pösön 306 Wagon taisi olla viimeinen. Itse kiinnitin huomiota Meganen hyvään kantavuuteen, se olikin yksi peruste, kun itse ostin tammikuussa 2003 Megane Breakin.
Kyllä tosiaan tuollainen farmariautojen testi oli, en vaan muista tarkkaa aikaa , 1999-2001 lie ollut. Erityisesti jäi siitä mieleen, että Megane kulutti bensaa kuormattuna vähemmän kuin muuut ilman kuormaa...Tämän ominaisuuden olen huomannut itsekin: automaattivaihteisella ajettuna 4 hengen retkeilykuormalla kesälomareissut (n. 3000 km) keskikulutuksella 6,1 l/100 km.
Farkkutesti löytyy Tekniikan maailman numerosta 13/1999. Testissä oli 8 farkkua (Renaut Megane, Citroen Xsara, Opel Astra, Ford Focus, Skoda Octavia, Fiat Marea, VW Golf Variant ja Peugeot 307) ja Megane Break valittiin testin parhaaksi.
Testin voi tilata pdf:nä 3 eurolla TM:n kotisivuilta, ks. http://www.tekniikanmaailma.fi/vanhat/sopusuhtaiset-farmarit-tarpeen-tullen