VW teki itsellen saman kuin sahaisi puun oksaa poikki millä istuu. Eli siis osti Skodan enemmistön ja antoi tekniikan Skodalle. Noh, tsekit ammattiylpeinä ovat tehneet nykyskodasta paremman autona kuin VW on! Ero näkyy kaikessa: hinta-varustelu-suhteessa, sisätilojen laadussa ja fiksuissa yksityiskohdissa (mm. erilaiset tavaralokerot ja pidikkeet jne). Ja vikoja vähemmän kuin emomerkin autoissa.
Noh, meille skodisteille asia on vaan hyvä, mutta liikaa hintaa heikommasta vastaavan kokoisesta tuotteesta maksava volkkaristi manaa tilannetta.
Noh, meille skodisteille asia on vaan hyvä, mutta liikaa hintaa heikommasta vastaavan kokoisesta tuotteesta maksava volkkaristi manaa tilannetta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Vaikka Skodan ostinkin sen hinnan takia niin vastaava VW oli kyllä laadukkaamman oloinen sekä arvokkaamman näköinen. Mutta raha ratkaisi ja Skodan ostin.
Hintaero on kuitenkin aika pieni, niin ettei osto siitä kiinni useinkaan jää. Mikäli siis laatuero tuntuu kovin selvältä. Itse ostin juuri Skodan, koska en päällisin puolin ihmeempää laatueroa havainnut. Tilastojen mukaan Skoda on jopa hieman vähempivikainen. Erot kyllä niin pieniä, että todellisuudessa oman kauppani ratkaisi VW-kauppiaan pienempi hyvitys entisestä autostani.
Skoda on kuitenkin hyvä auto, siitä ei pääse mihinkään. Ei "maailman paras", mutta hyvä! ;)
Tällainen on karseaa luettavaa: "laadukkaamman oloinen sekä arvokkaamman näköinen" ilman vähäisimpiäkään tieteellisiä perusteluja esitettynä.
Löytyy näemmä ihmisiä, jotka röntgenkatseellaan materiaalia poraten pystyvät tekemään diagnoosin "ämpärimuovista".
Samoin ulkonäköön liittyvät asiat ovat vahvasti vain mielipiteitä, ja niihin vaikuttaa aina etukäteisasennoituminen.
-kuten myös!!!
Kun VW uudisti Passatin perusteellisesti joskus 1996–1997 tienoilla, julisti saksalainen autolehti Das Auto, Motor und Sport konsernin tehneen autosta liian hyvän Audi A4:n kannalta: vastaava tekniikka tuntuvasti halvemmalla.
Sama lehti kehui myös Octaviaa sen 1. sukupolven tullessa markkinoilla. VW-tekniikkaa reilusti edullisemmin, oli koeajoartikkelin teemana.
VAG:n osakkeenomistajien kannalta lienee samantekevää, mistä konsernin osasta tulos, osingot ja kurssinousu ovat peräisin.
Itse olisin ollut vakavasti kiinnostunut Octavia Combista, jos siihen olisi saanut mieleiseni moottori/vaihteisto-yhdistelmän (syksyllä 2008). Otin Golf Variantin (1.4 TSI 118 kW / DSG7).
Škodan ja VW:n hinnat ovat lähentyneet konserniin liittymisen alkuajoista paljon; Škodalla ei ole enää mitenkään ratkaisevaa hintaetua. Ihan hyvän vastineen se hinnalleen edelleen antaa, epäilemättä!
Tilannehan on ollut Volkswagen-yhtymän johdolle erityisen kiusallinen, kun Skoda on Saksassa lisännyt koko ajan markkinaosuuttaan muiden yhtymän merkkien kustannuksella. Saksalaiset ovat hyvin tietoisia siitä, että autot on rakennettu samalle alustalle, mutta hintaero myös Saksassa on silti selkeä. Viimeisimmissä malleissa oikeat laatuerot on haihtuneet olemattomiin, tietenkin ostajaa varten yritetään saada tuotedifferentiointia aikaiseksi päälle päin näkyvissa osissa ja mielikuvamarkkinoinnilla.
Laadusta löytyy kyllä vertailevia testeja niin Suomen kuin Saksankin lehdistöstä viimeisen parin vuoden ajalta ja todellakin niin katsastuksen kuin tiellejättöjenkin tilastoja (ADAC) kannattaa epäilevien tuomaiden koettaa tavata!
Miten niin päänsärkyä?
Skodan luotettavuus perustuu siihen että tekniikka on melkolailla edellistä sukupolvea ja näinollen lastentaudeista koluttua ja koska esim. uusimmat moottorit menevät tehtaiden rajoitetuista tuotantomääristä suoraan VW:lle ja Audille.
Skoda myös kamppailee samoista tuotekehitysresursseista muiden konsernin merkkien kanssa, mikä näkyy siinä että Skodassa ei ole koskaan mikään uutta tekniikkaa vaan lainattua VW:lta.
Ja se mistä tuotto tulee on yhdentekevää konsernin näkökulmasta, mutta Skoda on hyvä kilpailija muille automerkeille, mutta silti sillä ei ole väliä kilpaileeko se esim. VW:n tai Seatin ostajista ja VW todennäköisesti vain myhäilee Skodan hyvästä menestyksestä, koska onhan heillä myös käskyvalta yhtiöön.
Skoda kelpaa Saksassa östeille, ei westeille, siinä se suurin ero on. Jos olet tottunut Trabiin tai Warreen, niin Skoda on huima parannus.
T. ent. Warrekuski
Sinä se viimeiseen asti jaksat jankuttaa, että "Skodassa vanhaa/edellisen sukupolven tekniikkaa". Täytyy tuottaa sinullekin pettymys ko. asian suhteen, sillä asia ei ole niin kuin sinä luulet sen olevan. Kannattaisi ottaa selvää asioista ennen kuin rupeaa perättömiä tänne Suoli24-palstallekaan kertomaan.
Skoda menee nykyään sekä "osseille" että "wesseille", jos tuota jakoa nyt vielä rohkenee käyttää. Ensialkuun 1990-luvun alussa monet ex-DDR:n asukit halusivat mahdollisimman "länsimaisen" auton ikäänkuin reaktiona vanhalle ajalle. Tuolloin saattoi jopa siis jäädä Skoda jopa hieman skulahtaneiden fordien ja ooppelien varjoon, mutta nyt on järki otettu käteen sielläkin. Järkiostos, mikäs se taas olikaan. Sekä idässä että lännessä! Skoda.
Ne on jotenkin liikuttavan lutusia nuo kehittämäsi mainos-sloganit. " Sekä idassä että lännessä - Skoda" Heh hehhh...
Tämä on parempi:
"Skoda - itäauto lännessä, länsiauto idässä"
Taisi kolahtaa?
No, ole hyvä ja laita sinä faktoja kehiin. Skoda EI saa yhtään mitään uusinta teknologiaa käyttöönsä, mutta tietenkin DSG:tä ja TSI:tä tarjotaan, koska ne menevät hyvin kaupaksikin.
Eikö tämä ole ihan loogistakin? Minusta on. Skoda ei ole VW tai Audi, vaan hyvinhinnoiteltu VAG:i.
Miksi virhe? Konsernilta jälkikäteen ajateltuna loistava siirto. Skoda on osa konsernia, ja menestys "sataa" niin sanotusti "samaan laariin".