1.8 tdci c-maxilla ajettu 6000 ja 5000 vaihdettu öljyt ja suodatin. Päätin tarkastaa öljyn määrän ja vedin tikun esille, öljyä oli riittävästi mutta tikussa oli myös jotakin vaaleaa, liukasta ikäänkuin limaa. Mitähän se voi olla ja mistä johtuu?
Maxini on myös syönyt polttoainetta mielestäni käsittämättömän määrän. Ajan sillä pääsääntöisesti vain pitkää matkaa (yht 130 km/vrk) töihin ja takaisin (valtatie 45 %, motari 45%, taajama 10 %)nopeusrajoitusten sallimissa rajoissa. Todellinen kulutus liikkuu yli 6 litran, ilman lisälämmitintä ja vakionopudensäädintä. Säädötkö pielessä? Merkkihuollossa nosteltiin vain olkapäitä.
Maxini on myös syönyt polttoainetta mielestäni käsittämättömän määrän. Ajan sillä pääsääntöisesti vain pitkää matkaa (yht 130 km/vrk) töihin ja takaisin (valtatie 45 %, motari 45%, taajama 10 %)nopeusrajoitusten sallimissa rajoissa. Todellinen kulutus liikkuu yli 6 litran, ilman lisälämmitintä ja vakionopudensäädintä. Säädötkö pielessä? Merkkihuollossa nosteltiin vain olkapäitä.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Kielii että öljyn seassa on vettä!
Kun sammutat moottorin, anna sen kunnolla jäähtyä ja sitten tarkistat öljynmittatikun. Jos näet selvästi vesipisaroita tikussa öljytason yläpuolella, niin vettä eli jäähdytysnestettä pääsee öljyn eekaan. Jos uskaltaa maistaa, niin öljy on hieman makeaa, koska jäähdytysneste on sellaista maultaan.
...olla oireita kyseistä moottorimallia (2006 lähtien) vaivaavasta huohotinongelmasta, josta seurauksena vettä öljyn sekaan, EI HYVÄ! Lisää aiheesta esim. www.ford-club.net > keskustelu > autoilu > uusi Focus 2008. Merkkihuollossa ei varmaan tiedetä asiasta mitään ;>)
Selvä merkki huohotuksesta. "Lapsenkakan" väristä töhnää oletan. Voi aiheuttaa talvella onkelmia.
autoa näyttämässä,ammattilainen ei olkiaan kohauttelisi,kannentiiviste luultavasti mennyt
Nimittäin ainakin Focus liikahtaa näillä koneilla vähintäänkin riittävästi. Kulutus on kyllä siellä 7 litran yläpuolella.
Mielestäni öljyt kannattaa vaihtaa, koska 1,8 TDCi moottorityypillä on taipumusta nostaa öljyn vesipitoisuutta. Pieni kustannus jos sillä estää moottorivaurion ja siitä aiheutuvat kustannukset.
Öljyn voiteluominaisuudet heikentyvät jos siinä on tai on ollut vettä. Kesää kohden huohotinjärjestelmät toimivat paremmin ja palamisprosessissa syntyvä vesi poistuu normaalisti moottorista.
Kulumametallit jäävät öljyyn vaikka vesi olisikin poistunut ilmojen lämmetessä öljystä. Kulumametallia irtoaa mm. laakereista kun tapahtuu ns. rajavoitelutilanteita ja jossakin vaiheessa laakerivaurio.
Eli öljyanalyysi kannattaa tehdä moottorissa olleesta öljystä ja keskustella liikkeen ja maahantuojan kanssa miten estetään moottorivaurio esim. seuraavana talvena.
Onko aavistusta miten pitkään vesi on kiertänyt moottorissa? Olisiko jo tarpeen vaihtaa laakerit ja tarkistaa moottori?
Mitä merkkihuolto sanoo vedestä voiteluaineena? Mistä merkkihuollosta on kysymys? Onko mitä vuosimallia?
Kiitos vastauksista!
Pulkka on 3 kk ollut minulla ja uudesta ostin. Nyt tikussa ei mitään kummallista ja tikun öljy normaalin väristä. Tämä on kyllä ensimmäinen auto, missä tikku on ns. karaa myöten öljyssä, tikku pysyy kuitenkin paikallaan.Pakkanenko vaikuttaisi ongelman ilmenemiseen? Esittelin ongelman tekniikasta perillä olevalle kaverilleni, joka päätyi myös huohotin ongelmaan. Onko yleinen vika mallissa ja miten toimisin myyjäliikkeen kanssa?
Tämä veden öljyn seassa huomasin vasta eilen, joten en ole siitä vielä ollut myyjään yhteydessä. Polttoaineen kulutuksesta kylläkin, ilman mitään kannanottoa!!!
jos fordilla ei aleta uskoa!
Kyllä se juuri pakkanen saa öljyhuurut tarttumaan huohottimeen ja tukkimaan sen. Saattaa sitten taas avautua kun lämmin moottori sulattelee paikkoja ajon jälkeen. Itsellä pukkasi mittatikkua ulos, joillakin aiheutunut pahempaakin. Tuolta ford-club sivulta löytyy asiasta tarkemmin. Putsaavat noita huohottimia merkkiliikkeessä ja vaihtavat öljyt. Joihinkin on laitettu viimasuojia ja nyt jopa lämmitettäviä huohottimia eri mallista. Lopullista korjausta ei vielä ole saatavilla.
Entäs sitten kun laakerit tai männät leikkaavat kiinni myöhemmin takuuajan jälkeen???? Ongelma kannattaa tiedostaa liikkeelle ja sopia jatkotakuusta moottorin osalta. Ongelma sen verran laaja, että konstruktiovika koko sarjassa autoja. Kesä pelastaa mutta pitkä talvi taas edessä.
Olen nyt pyörinyt fordclubin sivuilla ja pirusti on asiaa. Voitko laittaa selkeän polun miten pääsen ko. aiheeseen kun meinaa löytää.
Kiitos etukäteen!
...on polku aiheeseen. Kokeile http://www.fordclub.fi/foorumi/viewtopic.php?f=2&t=15676 ja siellä loppupään viesteissä aiheesta. Itse sain kerrasta tarpeekseni ja vaihdoin autoa. keskustelu koskee Focusta, mutta sama 1.8 tdci -moottori myös muissa. Hyvä ja vanha valurauta -moottori pilattu/päivitetty Euroluokitusten takia testaamattomalla huohotinsysteemillä. Toki samaa ongelmaa muissakin merkeissä, mutta tässä tuli aika yllättäen vastaan tuo huononpaan suuntaan kehittely.
Miksi uutta tekniikkaa ei testata ennen sarjavalmistuksen aloittamista??? Esim täällä Suomessa on talvella usein pakkasta ja sää vaihtuu miltei päivittäin. Mm. Citroenilla ja Peugeotilla oli huohotinjärjestelmän jäätymis ongelmia 2000 luvun alussa ja maahantuoja kutsui autot korjaukseen. Varmaan Ford toimii yhtä vastuullisesti Focuksien ja C-Maxien osalta.
Kuluttajariitalautakunta on maksuton kuluttajalle. Useita tapauksia, jolloin kyse virheestä autossa. Huohotinongelmia on ollut muissakin autoissa mutta takuuna hoitaneet kuntoon.
ettei ford ole talviauto
ettei ole talviauto ja öljyjä pitää vaihtaa tihennetysti talvella. Onko kerrottu?
Huollon komentti: ei normaalista poikkevaa. Vedin itse tikun pihalle ja sormeeni öljyt. Jo alkoi selittely; onhan noita vikoja ollut, yllättäen tulleet, ei voi mitään!
Nostin hieman volyymia ja selvisi, että firmassa on iso nippu vastaavia tapauksia. Maahantuoja ei kuulemma ole kovin innostunut hoitamaan asiaa jolloin ilmoitin, että kuluttajaasiamies on kiinnostunut. Jatkossa uusia osia ja järjetelmän puhdistus ja vaatimuksestani uudet öljyt ja suodatin. Lopullista toimenpidettä saa siis odotella. Ei kuulemma vaikuta moottoriin millään tavalla!!! Ei varmaan!
Kannattaa ottaa tuo kirjallisena ! Kuka antaa Fordille takuun? Onko takuuta olleenkaan?
Miksi moottorit rikkoontuvat jos ei vesi huononna moottorinvoitelua?
Miksi järjestelmiä puhdistetaan jatkuvasti?
Miksi öljyjä vaihdetaan tiheämmin kuin 20 tkm välein?
Miksi putkia eristetään ja laitetaan viimasuojia ja lämmitysvastuksia?
Miksi tehtaalta on tulossa korjaussarja?
Onko pahin pommi tulossa vasta ensitalvena?
Sanos muuta. Kysyin itsekin, että mitäs aiotte asialle tehdä. Ei mitään järkevää vastausta. Kyseessä ensimmäinen Fordini, minkä ajo muihin ominaisuuksiin olen todella tyytyväinen. Toivottavasti saavat asian ratkaistua. Minulla on aina ollut tapana pyytää kaikki auton huoltoon littyvät tulosteet ja niin aion nytkin tehdä.
Onko muilla ollut polttoaineen kulutuksen suhteen ongelmia. Pakkasten aikaan 300 km ja tankki puolillaan, onkohan huohottimella siihen vaikutusta vai mistä kiikastaa? Ei siis lisälämmitintä tai vakkaria ja tolpasta liikkeelle. Pääsääntöisesti ajan pitkää työmatkaa, en muuta.
...entisessä 1.8 -08 Farkku Focuksessa keskikulutus oli n.6 litraa sataselle. Tasaisessa matka-ajossa pääsi 4,6 pintaan, mutta pätkäajo ja kiihyttely nosti pian keskikulutusta ylöspäin. Ei autossasi ole varmaankaan kulutukseen liittyvää vikaa. Nuo tehdasilmoitetut luvut saavutetaan vain tasaisella nopeudella, eli 4,5 litran keskikulutusta ei saavuta mitenkään seka-ajossa, muun liikenteen mukana. Itse en siis jäänyt odottelemaan huohottimen korjaussarjoja sen edempää kuin odotettettavissa olevaa koneremonttiakaan...