Oli se laiva, jossa spuulattiin täkki Dieselöljyllä, Naantalista lähdön jälkeen. Olisihan se pitänyt arvata, niin holtitonta touhua siinä puljussa on. Toivottavasti antavat kunnon sakot kipparille ja Finnlinesin toimitusjohtajalle.
Finnlinesin
ms Finneagle
678765
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 67
Vanhimmat
Ruotsin lipun alla..pellet.
laivassa. Eli kippari joutaa häkkiin heti kun mestari pumppaa öljyt täkille eikä tarkista onko kaikki plugit kiinni ja oikeat venttiilit auki.
Kenkää niille mestareille !!!
on suomalainen naftasukka.
Laki on tässä vesiselvä vaikka ehkä Finnlines johtoporsaat yrittävät väistää vastuuttaan ja sitä koittavat polttoöljyllä samentaa:
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2000/20000086
Hassu yhteensattuma: Exxon Valdez vuodatti öljynsä 24.3. Milloinka kävi kämmi Exxon Finnlinezille? Asiastahan ei ihan heti kerrottu.
... ja toivottavasti sakotettu kippari antaa POTKUT meriympäristöä pilaaville epäpäteville idiootti-alaisilleen. Heidän ansiostaanhan hän oli pidätettynä. Potkuja ei tietenkään tulla oikeasti näkemään, unioni tulee kertomaan yhdessä työsuojelutarkastajan kanssa kuinka työnjohdon olisi pitänyt olla vieressä kertomassa että: "älä kaada öljyä mereen ja älä täytä tankkia yli. Lopeta kaataminen kun tankki on täysi" ja "kuinka perehdyttäminen työhön oli ollut puutteellista: perehdytyslomakkeessa ei ollut mainintaa siitä kuinka diiseliä ei saa spuulata mereen". Samalla huomataan, ettei laivan työsuojeluorganisaatiossa oltu käsitelty ollenkaan tankkaus"ongelmaa"! Sillä eihän sitä nyt tavallinen ihminen voi erikseen sanomatta ymmärtää ettei mereen saa diiseliä kaataa... No, eiköhän asia korjaannu paikallisen onnettomuustutkinnan ja työsuojeluvirkamiesten yhteisen 4 vuoden tutkimusprojektin päätelmien perusteella laaditulla uudella chekkilistalla "Ajoneuvojen polttoainetäydennys merellä". Siinä tullaan sanomaan kuinka työkoneiden tankkaamisessa on oltava tulpat spyykateissa, sahajauhot koneen ympärille leviteltynä, punainen varoitusvalo vilkkumassa jerrykannun ollessa 15 metrin säteellä avatusta tankin korkista - päivällä vilkkujen sijasta heilutellaan punaista lippua tankkauksen ajan. Lisäksi paikalla on vähintään 5 juuri puhallutettua, sertifioitua miestä palovarustuksessa radiopuhelimet mukana. Alle sadan metrin aluksessa riittää kun stuju jodlaa äänekkäästi letkusta päästämisen tai jerrykannun kallistuksen ajan. Lisäksi työryhmä tulee suosittamaan erillistä 5 vuoden välein uusittavaa varustamon kustantamaa koulutusta "työkoneiden ja ajoneuvojen polttoainetäydennys". Kurssi á 3pv/15 000 EUR, tiedustelut alan oppilaitosten kurssitoimen johtajat. Ja kun perehdytyslomakkeeseen lisätään vielä kohta "Älä kaada diiseliä mereen" niin voilá - taas meriturvallisuus parani hiukan.
Mistähän saataisiin chekkilista sille ettei tunareita edes päästetä laivaan? Ei väliä oliko koneessa vai kannella töpeksitty, päällikköhän se pidätetään. Tässä jälleen nähtiin kuinka kippari vastaa lopulta. Myös täkkiä diiselillä spuulaavien alaistensa hölmöilystä. Moni puhuu omasta vastuusta, mutta kun paskat on housussa sitä ollaan niin kusi sukassa ja hiljaa toivoen että kippari hoitaa homman. Ellei muuten, niin vangittuna. Samalla konttorin tiedottaja-ämmät puhuu pehmoisia "monesta miehistöstä" tai "apukoneen avulla väylällä pysymisestä" - olivat muuten esimerkkejä viimeaikojen lausunnoista.
Tätä se nykymeno on. Niin vaan piti ISM-koodin siirtää vastuuta konttoriin, toisin kävi. Tässä se nähdään kuinka konttorin ämmät puhuu pehmoisia kun samalla "Ukko" on kalterien takana. Messissä ja suomi24:n palstalla ollaan niin reteetä että!
PERKELE!
Mahtaa sitä vituttaa, samalla suomi24 katkerat ja mitään näkemättömät idiootit kuola valuen oikein toivovat kipparille sakkoja...
Vastuu on päälliköllä vähintään yhtä ankarana kuin aina ennenkin, mistään muusta on turha edes lässyttää. Niin kauan kuin menee hyvin, vastuuta omien sanojen mukaan vaikka kenellä. Kun paska on housussa katseet kääntyvät yhteen mieheen.
Palkan tuplaus kippareille kuuluisi! Joutuvat sentään ottamaan kaikkien laivassa olevien törppöilyt kontolleen. Silti eivät voi vaikuttaa siihen keitä palkataan, siitä kun taas ollaan konttorissa niin viisaita...
näin se juuri menee, huhun mukaan konemäntit katseli kusiluistimia kun kipparia talutettiin saattuessa kuulusteluihin.
jos kokoajan väitetään että minä vastaa yhtiöhän ne sakot maksaa.ps vai oisko jollain tietoa että kalifi ois maksanut.
olikohan se siirtoa tankista toiseen vai mitä...
diisselin siirto tankista toiseen niin tulee mieleen vain päivätankin täyttö..
tosin voihan olla mitä tahansa.
on voitu stripata jos varastotankkeja enemmän kuin yksi..
normaalisti on vain yksi dieselille.
elikkä onko siellä tehty ja mitä..??
Ne ketkä siellä tekivät mitä tekivät ja tunaroivat niin monoa ja heti..siiffi ja kippari täysin syyttömiä konttorin palkkaamien tollojen tekemisiin..
kaikenlaisia tolloja pyörii pilvin pimein ja pahenee vain...
Ja miksi peilausputki muka olisi ollut auki..aivan paskanjauhantaa.
Tietysti tempaistu hätävaleeksi mittari/käsipeilaus..jne jne...
saattaa olla vaikka mitä satuja...
tietty tullut pilli ja kuitattu sekä puuhasteltu mitä lie...
täkille lentänyt jostain mistälie..saattanat tankkailla peilausputkesta liittimellä niitä romujaan pumppaamalla tankkia vaikka yli..
mistä kaikista hulluista tietää mitä ne tekevät..
mikäli olisi vaikka näin niin sitten ne saikin pidättää.
Suurimmalta osin allekirjoitan.
Itseäni vituttaa yli kaiken lukea yleisiltä palstoilta mistään mitään tietämättömien tekopyhien hippien jeesustelua kipparin vastuusta.
On ainoastaan tilastollinen fakta, että kun XXXX määrässä laivoja siirretään XXXXX kertaa kamaa tankista tankkiin, niin joskus joku mokaa jotain ja litku päätyy jonnekin mihin ei olisi pitänyt.
Vahinkoja sattuu itse kullekin joskus mutta jokaiseen niistä ei todellakaan ole syypää se neliraituri, joka tapahtumahetkellä kenties oli puluvintillä paattia ajamassa, hytissään nukkumassa tai toimistossaan paperia vääntämässä. Vaikka edellämainittu kaikesta onkin vastuussa.
linnaan ei laiteta.
Mitä olet ryypännyt, kun puhut noin sekavia. Polttoaine siirretään pumpulla pohjatankista setlinkitankkiin ja sieltä separoidaan löpö päivätankkiin, josta puolestaan on ylivuoto takaisin setlinkitankkiin. Tuntuu oudolta, ettei noin uudessa laivassa ole automaattista setlinkitankin täyttöä, sekä ylärajahälytystä, että ylivuototankkia! Voihan olla,että edelläolevat turvasysteemit eivät ole ollet kunnossa, Finnlines kun on hommannut kiulujaan deekumaista ja mahdollisimman halvalla.Lisäksi laivan miehistö on voinut olla jostain Ukrainasta tai ruotsista, joilta voi odottaa mitä tahansa. Kippari on vastuussa kaikesta mitä laivalla tehdään, vaikka yleensä yrittävät siirtää vastuunsa alaisilleen. Finnlines maksaa kipparin sakot
Mitä olet ryypännyt, kun puhut noin sekavia. Polttoaine siirretään pumpulla pohjatankista setlinkitankkiin ja sieltä separoidaan löpö päivätankkiin, josta puolestaan on ylivuoto takaisin setlinkitankkiin. Tuntuu oudolta, ettei noin uudessa laivassa ole automaattista setlinkitankin täyttöä, sekä ylärajahälytystä, että ylivuototankkia!
Kuvaamasi koskee raskasöljyn siirtoa.
Menes nyt täyttämään oma tuttipullosi..
Se tiisseli täyttyy automaattisesti suoraan päivätankkiin.
En ole missään edes nähnyt kahdenkymmenen vuoden aikana kuvaamaasi tiisilisysteemiä.
Kaikkia ei ole kai oppikirjoissa ja luennoilla räkänokille selvinnyt.
Taso täällä pelkkää paskaa taas.
Separoidaan suoraan päivätankkiin..sellasiakin on.
Mutta kuvaamaasi systeemiä diisselipuolella ei ole.
Joten ime tuttipulloa nyt vain.
Eipäs kippari ottanut vapaaehtoisesti vastuuta öljypäästöstä, olisi voinut heti ilmoittaa, että meidän laivasta se löpö on lähtöisin, vaan yritti salata asian.Vahinkoja sattuu ja tuo DÖ-päästö oli aika pientä kipparien omiin töppäyksiin nähden, kun ajelevat päin laitureita ja kiville.
näitä kippoja kun olet niin perkeleen pätevä, hoituu varmaan hommat kelillä kuin kelillä.
Ja tiedoksi sulle mister perfekt että useinmiten kun kiville kolisee niin ukko ei oo edes prykällä, vahtipäälliköt ajelee ja ukko vastaa.
Silmät pitäs olla selässäki ja perseessä että näkee mitä montun sakki sählää.
Samaa mieltä yllä olevan kanssa.
Tässä vielä muille irvailijoille:
Ottiko poliisi konttorin kiinni? Kuka oli otsikoissa näyttävästi? Kuka istui kuulustelussa, ketä grillatiin? Kipparihan siellä taisi istua ja vastailla parhaansa mukaan varmasti hyviin kysymyksiin. Kuka tulee olemaan mukana vuosien oikeusjutuissa henkinen paine päällä? Konttoriko? Kuka laatii selitykset ja sepustukset, kuka vastailee lukemattomiin kysymyksiin miksi tehtiin niin ja näin, miksi ei näin? Ketä tämä juttu seuraa vuosien ajan? Kenen nimi on sakkolapuissa? Lukeeko siellä vain yleisesti ”konttori” vai ehkä kipparin nimi? Kenen nimi näkyy vuosia sen maan viranomaisten tiedostoissa missä vahinko sattui?
Sakkojen maksaja ei taida lohduttaa kun istut pidätettynä kahden valtion pääotsikoissa syyllisenä esitettynä. Siis suomeksi sanottuna poliisin huostassa roiston leima otsassa, vapaus ainakin väliaikaisesti menetettynä. Tietysti jos on itse jo roisto valmiiksi se ei haittakaan... Sitä se ”pidätys”-sana merkitsee, jos joku ei tiennyt. Onpa käsitys vastuusta kummallinen, jos se pitää sisällään vain sakkojen maksun. Kyllä minusta näyttävästi uutisoitu pidätys nyt sentään jotain on? Se nyt vielä puuttuisi jos kapteenit joutuisivat omasta pussistaan sakot maksamaan. Jos vahinko olisi tapahtunut USA:ssa tai muussa tiukan lainsäädänön valtiossa, häkki olisi heilahtanut välittömästi. Ja ihan oikeasti, ei pikkukakkostyyliin. Ei tarvitse olla kuin joku hanikka hiukan vinossa niin olet ainakin ”ei-toivottu”-statuksella vuosia tiukimmissa valtioissa. Se on kuulkaa maailma hiukkasen muuttunut niistä ajoista kun saippuapalalla saatiin ja joka rantaspurgu kelpasi lemppaamaan paskapytsit mereen. Se on meren saastuminen nykyään vähän isompi juttu kuin jotkut laiturien tiilet. Luontoa ei voi korjata ihan samalla tavalla kuin miten laiturin korjaajat tilataan.
Ja joutuuhan sitä ihan oikeastikin poseen. Siellä oli tiilenpäitä lukemassa Erika-tankkerin, Prestigen ja monen muun päälliköt. Ja ihan oikeassa vankilassa, joten ihan turha väittää ettei voi joutua... Ei voi joutua Suomessa, mutta joutua ja joutuukin. Siltä se näyttää, että häkki heilahtaa nykyisin entistä herkemmin. Niin maailman meno muuttuu.
Kyllä näitä kuvaamiani DÖ-systeemeitä löytyy aika monesta laivasta joissa olen 40 vuoden aikana ollut mestarina.Missähän moottoriveneessä olet ollut "siiffinä"? Eiköhän sinun olisi parasta käydä koulut ja lähteä sitten seilaamaan, ennenkuin tulet puhumaan paskaa.
kakara on seilannut 40-vuotta.
Eti nyt se tuttipullo.
Mistä nuo satusi keksitkin.
9kk olet seilannut vedessä ja sitten ponnistettu ulos.
v edäs henkeä ja tuijota vaik pers silmääs.
jaanassa GT 28 ja mesuna kaverin Big Busterissa (jamahan koneella)mielestäni vastasi hyvin saatua koulutusta.
kyllä riittää itse kun ei tarvitse ottaa vastuuta kun paskalla käymisestä ja joskus hajusta päätellen sekin on tullut housuun.
Sinne vaan koulunpenkille muutamaksi vuodeksi siniä ja kosinia laskeskeleen ja sitten vintille katteleen tyhjyyteen.
Katsotaan miten se huuli sitten lentää kun saat vastata kaikenmaailman hörhöjen tekemisistä joiden kanssa kommunikointi on viitomakieli tasoa.
Tervetuloa vaan tuijotteleen ja jos kyllästyttää niin tuijottele vaikka välillä tutkaa sielläkin voi joskus olla hiukkasen elämää.
Komedienne puhuu asiaa. Vastaavia tapauksissa on muistissani vaikka kuinka paljon.
Mitenkähän virheellisesti ruksatut chekkilistat selitetään.
Yhdysvaltojen käytäntö voimaan Suomessakin: töpeksijä vastaa ja ainoastastaan.
Sielä on Suomen ja Ruotsinmaalainen miehistö.
Kapteeni tai Finnlinesin johto vastaa tapahtuneesta. Jompi kumpi tai molemmat. Niinkuin Exxon Valdezin katastrofissa Exxxon vastasi. Tuskimpa kapteeni olisi kupeistaan kaivanut ne miljardikorvaukset.
ammattimies tajuaa että löpö ei ole täkin spuulauksesta peräisin(5 mottia),pumpun on täytynyt jyystää tosi piitkään ja pensan tulla ylivuodosta täkille ja siitä mereen.Täkin torppaus on enää pieni osa tuota määrää.
se joka tosta sotkusta vastaa on Suomalainen veronmaksaja jonka tulot ei ylitä kahtatuhatta euroa ja kaikki muu on paskaa kysy vaikka mauri pekkariselta tai mikael liliukselta
in peace you got that!?
tähän kova sanaiseen keskusteluun nimi on Green Day on holiday juoma on vapaa,,,,
Kipparin- ja täkkiuffareiden perusteena mm. kipparin palkalle on aina ollut VASTUU.
He ovat myös aina halunneet vastata ja viimekädessä päättää kaikista laivan asioista.
Koskaan en ole kuullut onnettomuudesta, tai muusta tyräyksestä jonka johdosta päällikkö on sanonut jotakin tyyliin:"Vastuu on minun:"
Muita selityksiä on kyllä löytynyt ilmiselvissäkin tapauksissa, osa liikuttavia.
En väitä, että kaikki caset olisivat päällikön syytä, se on toinen juttu.
seuraavalla tavalla.
Ilmahatun putkeen venttiili.
Peilausputken päähän liitin.
Pumpulla by-pass ja painemittari siellä onkin.
Sitten kun täkillä romujaan tankkaavat niin pienellä paineella saa pumpattua kyllä ylös.
Senverran vain painetta että nousee peilausputkesta ylös ja radiopuhelimella startit ja stopit, se siit.
Hulluja on monenlaisia varsinkin paranovin pojissa.
Voivat tehdä mitä vain pellet.
Pois merenkulusta joutaisi koko sakki.
Kyseisestä laivasta jää vain spermavana.
minä ajoin laivan turvallisesti sataman monet kerrat ja kävi kerran niin että me ajoimme kiville.
Aivan,voihan hra päällikkö käydä aina itsekin täyttämässä ko tankkia ja laittaa jonkun täkkärin notkumaan ylivuotoputken alle jos jotain sattuu,aina tuntuu tuo merikapteeni päällikön taakka olevan raskas,muistuu mieleeni m/s Malmi ja sen traagiset tapahtumat.Nyt vähän lirahti mereen ja sillä siisti,ainakin voisi seuraavan kerran kun rekrytöi väkeä niin miettiä muutakin kuin miten halvalla saadaan "ammattimiehiä".
Harvassa ovat kipparit, jotka sanovat minä ajoin päin laituria, kun en huomannut kääntää ohjailuja siivelle, tai kivilleajon jälkeen, ajoin tuttuja vesiä ilman luotsia sumussa, kun tunnen kotivedet. Aina on jonkun muun vika, yleensä syytetään, kone ei ottanut pakkia tai keulikset eivät toimineet, vaikka itse on töppäilty. No nyt Finnlines saa mitä on tilannut, romulaivat ja itäblokin miehistö.
Vaikka hänen laivasta laskettiin öljyä Lontoossa tokkaan , jolloin Kuningattaren joutsenet likaantui
Turun saaristoon aiheutettu ympäristörikos on laajudessaan ja röyhkeydessään valtava. Vielä pahimpaan mahdolliseen aikaan.
Vastuun kantaa Finnlinesin johto. Kapteeni on heidän alaisensa ja tekee mitä käsketään. Kyllä hyvin tiedossa on, että säästöt eriteissä ja toimintatavoissa kaadetaan alaisten hoidettavaksi muuten tulee potkut. Ja nyt sitten katastrofi on sattunut.
Mitä tekee ympäristöministeri? Tässä on nyt päätösten aika. Asia on vietävä syyttäjälle välittömästi.
Sattuhan näitä. Hieman löpöä meni lokeille ja nyt täällä keskustellaan kuin Exxon Valdez olisi kolauttanut Suomen iki-kallioon.
Jotain hyvää tässäkin. Sattui lähellä Turkua. Turkuja ja turkulaisia on suomessa liikaa. Tässä tuli vaan yksi roska lisää paskaan.
Ettet vaan olis saanut Turussa ja/tai turkulaiselta turpaasi kun noin väkevää mielipidettä heität?
On tainnut osuakin hyvin kun useampia Turkuja näet..
linnaan ja luvatpois niillä ei pitäis olla oikeuksia sen enenpää kuin muillakaan LUVAT WEX NIINKUIN LOKA-POJILTA laivat valtiolle SAMA LAKI JOKAISELLE
Nyt ympäristöministeriöllä näyton paikka. Katsotaanko läpi sormien ja "annetaan mennä". Meinaan vaan, että sama toistuu kunnes joku viranomainen sanoo: nyt riittää.
Suomalaisia tai Ruotsalaisia, päällystöhän ainakin näyttää olevan härmä swedu akselilta?
Lehtoyhtiössä yhtiön johto vastaa vahingoista - ei kapteeni ellei kyseessä oli selkeä laiminlyönti. Vahinko on siis tapahtunut yhtiölle - ei kapteenille.
Finnlinesin johto pitää saattaa vastuuseen Turun saariston ympäristövahingoista. Tälläinen pitää loppua. Muuten tilanne johtaa siihen, että aina kun sattuu junaillaan asia niin, että vastuunkantajaa ei ole olemassa. Onko ympäristöministeriöllä jotain tämän asian selvittämistä vastaan?
Kyllä se kippari saa lähteä, kyse on ihan rahasta.
Kipparit on halvempi vaihtaa kun konttori.
Lain noudattamista ei oteta vakavasti niin kauan kuin siitä ei saa kunnon sanktiota. Jos 100 tonnin jätelastin dumppaamisesta saa jonkun satkun sakot ja "huomautuksen" niin tyhmäkin siitä arvaa, että halvempi rikkoa lakia ja maksaa rikesakko kuin toimia lain mukaan.
Ja niille jotka sanoo, että "vain 5 tonnia" laskettiin menee. On vähän vaikea uskoa 5000 litraa riittävän noin pitkälle matkalle. Ehei! 100 tonnia on varman paljon lähempänä.
Taas yksi asijaintuntija... Sata tonnia, just jåå!?
Koitas kuule kaataa vaikka puoli desiä kevyttä polttoöljyä kylpyammeeseesi ja kato minkäkokoinen läikkä tulee.
Eipä taida sellaisesta pikku tipasta riittää oljyä koko matkaksi Naantalista Mariehamn:iin. Oikeampi määrä on varmasti n. 25 cubikkia. Ainahan näitä määriä vähätellään niin paljon kuin sielu sietää. Pumppu on tietysti käynyt koko matkan ja perillä vasta huomattiin,että "täkkilasti" on mennyt mereen. Eihän tuommoista plänttiä täkiltäkään spuulata tuntikausia, siis koko matkaa. Löpöä on kuitenkin koko väylän pituudelta.
juuri äsken otin yhteyttä pääkallopaikalle Napoliin ja kertoivat että antoivat hyväntahdon eleenä saariston perunaviljelijöille tupaöljyä.
Viisi kuutiota eli lähes 5000 litraa,sillähän "koristelee" isommankin pläntin.
Tiesitkö muuten,litralla öljyä pilaa juomakelvottomaksi miljoona litraa makeaa vetta.
Jos setlinkitankkia parin tunnin ajan täytetään yli, niin kyllä sitä löpöä on mennyt mereen yli 5000l. Jos taas on tullut täkkilastia ja sitä on spuulattu parintunnin matkan ajan, niin se on jo tahallinen teko, sekä asia on yritetty salata. Pojat ovat varmaan lenssanneet pilssivesiä, jossa on ollut Dieselöljyä mukana, tämäkin operaatio on laiton,koska tuolla laivareitillä on pilssien lenssaus kielletty, mutta sopii Finnlinesin sekoiluihin. Turha väittää,
ettei kippari tiennyt näistä sekoiluista. Pilssivesiä lenssatessa pitää ottaa positiot ohjaamosta ja perämiehen on tarkkailtava vanavettä, joten älytöntä väittää, ettei kippari ole vastuussa.
Aluksi TV:ssä uutisoitiin, että jostain laivasta oli levinnyt öljyä tai polttoainetta mereen Turun saaristossa.
Sitten kun tutkittiin niin alkaa selvitä, että saaste on peräisin Finnlines laivalta. Kas kun eivät kertoneet heti kättelyssä. Toivoivat varmaan, ettei syyllistä löydetä. Nyt sitten sanotaan vain viisi kuutiota.
Uskoisin, että kapteeni on raportoinut heti Finnlinesin johtoa tapahtuneesta. Miksi viranomaisia ei ole sitten informoitu? Koko juttu haisee pahasti. Vastuun pakoilua sanoisin. Luultavasti vaan toivottiin ettei syyllistä löydetä.
Poliisin olisi nyt tutkittava tehdyt ympäristörikokset ja oikeuslaitoksen on pantava syylliset vastaamaan tekemisistään tai tekemättä jättämistään.
Nyt sitten voidaankin myydä saaristoelämystä löyhkäävien saasteiden ja öljyisten kalan- ja vesilintujen huuhtoutuessa rannoille.
Siinä meni varmaan alueen kannalta kymmeniä miljoonia menetettyjä matkailutulloina varsinkin kun ulkomailla asiasta tiedotetaan ilman salailua.
Mistä lienee lähtöisin tuo, että on spuulailtu koko satsi mereen? Toki sitä täkkiä on varmaan spuulattu siinä vaiheessa, kun on huomattu, että sitä öljyä on hiukan tullut yli mutta ei kukaan ole sitä silloin tajunnut, että mereen meni jo 5 kuutiota. Eiköhän se öljy ihan itse pääse sieltä täkiltä spyykatista pikkuhiljaa sopivasti valumaan koko matkan pituudelle.
Mokaaja on se mestari/ciiffi, joka on täkkilastiksi öljyä ottanut. Sama henkilö on vastuussa myös siitä ettei spyykatit oltu tukittu. Muutenhan öljy olisi erittäin todennäköisesti jäänyt kyytiin kannelle.
On sillalta erittäin vaikeaa huomata, jos ahterikannella tai jommalakummalla sivulla pulputtaa rööri yli ja spyykatista valuu se 5K pikkuhiljaa vanaveteen. Näköesteenä saattoi olla lastia ja oli kenties pimeää.
Ei kukaan voi olla niin typerä, että tekisi tuollaista tahallaan tai edes luulisi ettei jää siitä kiinni!? Ei vaihtoehtoja syyllisestä yksinkertaisesti ollut. Ei tainnut sinä yönäkään nådendahl - ahvenanmaa väylällä ketään olla kovin montaa kippoa, jos edes yhtään muuta.
Vahinko mikä vahinko. Ei millään pysty uskoa, että kyseessä oli tietentahtoen tehty tahallinen teko. Ei ole motiivia ja kiinnijäämisen riski on 101%.
Mokia ja virhearvioita kyllä epäilemättä tehtiin ja huonoa onnea oli matkassa rutkasti.
Täähän on ihan yleistä: dumpataan mereen ja unohdetaan. Toivotaan samalla ettei kukaan huomaan. Vaikea se jälkeenpäin todistaa mikä yhtiö laski öljyt alleen. Onneksi joku huomas niin etteä syylliset saadaan kiinni.
unohdus on tässä tapauksessa oikea vaihtoehto. Jos ei PD vauhtipyörä ota "kiinni" pilssiveteen ei edes neljäkymmentävuotta sitten saaristoon tyhjennetty pilssivesiä kaikkia. Pitkän satamassaolon jälkeen oli kuitenkin joskus pakko hieman alentaa veden pintaa pilssissä. Vauhtipyörä sai aikaan muuten sankan vesisumun konehuoneeseen. "Iikelissä" kuitenkin on selvästi pumpattu koko matkan mereen, koska koko väylä on lehtitietojen mukaan öljytty. Kuka sen sitten tietää mitä kautta? Totuus on kiven takana, kun ehtivät tehdä reisun ja suunnitella mitä puhuvat. Määränkin sopivat viideksi kuutioksi. Kirjanpidoissa on helposti bunkkeria 10..15 tonnia vähemmän kuin todellisuudessa.
toteutui. Tämänpäiväisen Rannikkoseutu lehden mukaan "iikelillä" huomattiin vasta lastia purettaessa Naantalissa, että löpöä valuu mereen. Maanantain uutisoinnin mukaan suurin määrä öljyä oli kuitenkin satamassa. Laivan tunnustama 5:n kuution päästö on tuulesta temmattu jos kaijaan ajon aikana satamaan jo valuu suuri määrä öljyä. Ilmeisesti 5 kuutiota onkin arvio tunnissa mereen valuneesta öljymäärästä. Siirtopumppu "työntää" ehkä 10 kuutiota tunnissa. Spekulointi on kuitenkin hieman vaikeaa, kun ei tiedä mistä öljy todellisuudessa täkille valui. Artikkelissa kerrotaan laivan ilmoittaneen öljyvuodosta sunnuntaina klo 14? Ihmeellistä, kuitenkin vielä maanantai aamulla TV-uutisissakin epäiltiin öljyvuodosta Fortumin Naantalin voimalaitosta, jossa vuotoa etsittiin vielä koko maanantain. Miksi tieto ei kulje?? Vaikka laiva oli ilmoittanut öljyvuodosta sunnuntai iltapäivällä kuulusteli poliisi voimalaitoksen vastuuhenkilöitä vielä vuorokautta myöhemmin? Tieto ei siis kulje viranomaistenkaan keskuudessa. Laivakin ilmoitti vuodosta uloslähtiessään, ei heti aamulla vuodon paljastuttua.
Yhtiöillä on nykyään niin paljon rahaa ettei ne tiedä mihin sen laittais. Nyt Finnlines keksi että ostetaan rahoilla kevyttä polttoöljyä ja lasketaan se mereen. Näinkö se teidän ajatus kulkee?
ne paranovin poikien viritykset...
siis ottaisivat nyt jonkunlaisen ammattimiehen katteleen putkistot ja muun.
Veikkaan et syy löytyisi aikalailla pian..
Myös peitellyt paskakasat.
Eikös se ollut onneksi pieni vahinko .Nafta on jo haihtunut.
Niin, tällä kertaa päästiin vähällä, mutta periaatteestahan on kysymys. Jos finnlinesin touhuihin ei puututa, niin ehkä seuraavaksi pumputaan sludgea mereen. Itse olen töissä laivassa jossa kaikki jäteöljyt ja paskat pumputaan maihin, pilssilinjojen laitaventtiilit on lukittu kettingillä, ettei vahingossakaan pumputa mitään mereen. Jos tosiaan on päästetty vain 5m³ mereen parin tunnin aikana, niin se on jo tahallinen teko, koska DÖ-siirtopumpun teholla olisi siinä ajassa mennyt kymmeniä kuutioita. Jos tuli DÖ täkkilastia ja sitä yritetty spuulata pois, niin se vasta onkin ollut törkeää, koska sillä touhulla on yritetty salata vahinko, kipparinhan olisi pitänyt ilmoittaa vahingosta viranomaisille. Vahinkoja sattuu, mutta ne pitäisi kirjata öljypäiväkirjaan, sekä ilmoittaa palokunnalle, että poliisille.
Vähällä pääsee Finnlines,22500€,muualla saa isommat sakot,USA:ssa jopa 7 miljoonaa taalaa samanlaisesta ympäristön sotkemisesta. Teko johtui vielä miehistön laiminlyönneistä, jonka johdosta asiaa tutkitaan vielä pitkään. Aika paljon on laiminlyötykin, koska kaikki turvajärjestelmät ovat pettäneet,ilmeisesti oltu kännissä ja vetkuteltiin niin kauan,että kerittiin selviämään.
itämerelle: välinpitämättömät viinaanmenevät
ammattimerenkulkijat vai tukiaisille persot maajussit?
kuuluvat siihen kaikkein pahinpaan kategoriaan.
Itte bunkrasin voiteluöljyä ja samaa aikaa nussin kinuskityttöä takaperin Hong-Kongissa syksyllä 1977........ tippaakaan ei valunut mereen :D
se tyttö kastuko se? no sen pimppi! ja sitte miten se takaperin oikeen meni! vai tarkoititko takaapäin?
Takuapäin....sylkäsin mulkunpäälle ennenkuin tökkäsin sisälle ;)
että jos laiva olisi ollut suomenlipun alla olisi öljyt löytyny ruotsin puolelta!
Minä lempinyt olen.....mutta kahta vain rakastanut ;)