Moro,
onko jollain kokemusta, minkälaista eroa on, kun käyttää 118 kW:n 1.4 TSI:n kanssa 98 oktaanista bensaa, 95 oktaanisen tilalla?
Ite en oo vielä koittanut, mutta jossain joku osas pohtia, että kulutus vois hieman laskea ja tehoa tulla karvan verran lisää. Onko tässä väitteessä mitään perää? Kertokaa ny, ku emmä vaan tajuu näitä juttuja..
95 vai 98 oktaanista 118 kW TSI:hin
MiettiiMiettii
11
2149
Vastaukset
- dsgllä
Ja aja 95 oktaanisella. ON halvempi ja halvemmat vakuutusmaksutkin. Ja liikkuu sata varmasti tarpeeksi.
- sanoisin!
Lopeta jo tuon paskan jauhaminen!
Kaikki on oj tajunnu, että sinä IDIOOTTI menit köyhyyttäsi valitsemaan tuon nuhaisen karvalakkimallin, siitän on nyt vitusti velkaa ja ai kun IDIOOTTIA harmittaa!
HAISTA PASKA KUSIPÄÄ!!!!!
IDIOOTTI!!!!!!!!!! - fiksu.....
sanoisin! kirjoitti:
Lopeta jo tuon paskan jauhaminen!
Kaikki on oj tajunnu, että sinä IDIOOTTI menit köyhyyttäsi valitsemaan tuon nuhaisen karvalakkimallin, siitän on nyt vitusti velkaa ja ai kun IDIOOTTIA harmittaa!
HAISTA PASKA KUSIPÄÄ!!!!!
IDIOOTTI!!!!!!!!!!Kaduttaako? Kaikki moottoritoimittajat sanovat, että VW:n 90kW yhdellä turbolla oleva 1,4 tsi on fiksuin bensakone tällä hetkellä. Ei turboviivettä, käytännössä alle sekunnin ero kiihtyvyyksissä 118kW:seen, joten ei huomaa eroa käytännössä, ja kulutus pienempi. Ei mitään syytä valita kalliimpaa kaksoisahdettua, ja toki kansa sen tietää ja 95% ostajista päätyy 90kW:seen näistä kahdesta.
- joopa joo
fiksu..... kirjoitti:
Kaduttaako? Kaikki moottoritoimittajat sanovat, että VW:n 90kW yhdellä turbolla oleva 1,4 tsi on fiksuin bensakone tällä hetkellä. Ei turboviivettä, käytännössä alle sekunnin ero kiihtyvyyksissä 118kW:seen, joten ei huomaa eroa käytännössä, ja kulutus pienempi. Ei mitään syytä valita kalliimpaa kaksoisahdettua, ja toki kansa sen tietää ja 95% ostajista päätyy 90kW:seen näistä kahdesta.
Sä oot tosi säälittävä idiootti!!!!!
No ostaahan ne jotkut toopet corollankin 1,4:lla bensakoneella... - trytryrty
fiksu..... kirjoitti:
Kaduttaako? Kaikki moottoritoimittajat sanovat, että VW:n 90kW yhdellä turbolla oleva 1,4 tsi on fiksuin bensakone tällä hetkellä. Ei turboviivettä, käytännössä alle sekunnin ero kiihtyvyyksissä 118kW:seen, joten ei huomaa eroa käytännössä, ja kulutus pienempi. Ei mitään syytä valita kalliimpaa kaksoisahdettua, ja toki kansa sen tietää ja 95% ostajista päätyy 90kW:seen näistä kahdesta.
aika paljon ja tuossa yhden ahtimen pelissä on kyllä selkeämpi turboviive ja heikompi alavääntö jasen huomaa ajossa ihan selvästi.
- Molempi parempi
VW:n omilta edustajiltakin saa asiasta ainakin kahdenlaisia vastauksia.
Moottorissahan on nakutuksentunnistus – eli moottorinohjausyksikkö osaa säätää sytytystä niin että polttoaineesta otetaan tehot irti tarkasti mutta haitallista nakutusilmiötä ei pääse syntymään.
Teoriassa voi hyvinkin olla perää väitteessä, jonka mukaan kulutus on 98E-bensaa käytettäessä sen verran pienempi, että bensojen hintaero kompensoituu.
95E joka tapauksessa riittää: kulkee ihan kivasti silläkin. Toisaalta 98E:stä ei ole tiedossani mitään varsinaista haittaakaan.
Itse olen ajanut 118-kilowattisellani vasta vajaat 10 tankillista. Useimmiten olen tankannut 98E:tä. Mitään tarkkoja kulutusvertailuja en ole tehnyt, mutta kulutuksessa SAATTAA todella olla pieni ero korkeaoktaanisemman hyväksi.- parempi bensa hyvempi mieli
98E ehdottomasti!! kestää paremmin-varmasti!
- gfghfghf
parempi bensa hyvempi mieli kirjoitti:
98E ehdottomasti!! kestää paremmin-varmasti!
Mitä tekemistä oktaanimäärällä ja kestävyydellä on keskenään?
- keläinen.
Jos valmistaja molempia suositelee, sitten sitä 98.
Jos valmistaja suosittelee 95, siten ei 98 ole kuin aivan todella vähäsen haittaa.
------------------------------
"Moottorissahan on nakutuksentunnistus – eli moottorinohjausyksikkö osaa säätää sytytystä"
Eli vihjailet että kysyjän moottoriin suositellaan 98/95.
Omien kokemusten mukaan tuo nakutuksen tunnistin ei ole kovin hyvin toiminut, eikä kovin kauaa.
Tuo on Vw arka kysymys,
mutta kyllä suosittelisin tosiaan aina sitä korkeinta kun valmistaja suosittelee, aina kun sitä saa.
(ihmettelen, että jos Vw taas tuollaisia suomen tuo, eikös niistä ole tarpeeksi jo maine kärsinyt ja selittelemään ovat joutuneet)
' - keläinen.
gfghfghf kirjoitti:
Mitä tekemistä oktaanimäärällä ja kestävyydellä on keskenään?
"Mitä tekemistä oktaanimäärällä ja kestävyydellä on keskenään? "
jos sytytys tapahtuu hiemankin väärää aikaan, kulutta se moottoria monin eri tavoin ja polttoaineen kulutus joka tapauksessa KASVAA,
eräät väittävät että venttiilitkin palavat herkemmin, tulee öljynkulutusta ja tulpatkin kärsivät,
muutamien mielestä juuri elektroninen sytytys on lisännyt moottorien kestänyttä ¼.
- räikkösen räkäääääää
Minä tankkaan Shellin 99 oktaanista. Kokeilin myös jonkin aikaa 95:sta. Ero on selvä kulutuksessa ja "tehoissa".
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Taisin tehdä virheen
Kaipaan sua enemmän kuin kuvittelin. Luulin, että helpottuisin, mutta olinkin täysin väärässä. Vieläkö vastaisit minulle754009Koronarokotus sattui oudon paljon nyt sairaanhoitaja Tanja 46 istuu pyörätuolissa
Pitkä piina piikistä Kun Tanja Vatka käy suihkussa, tuntuu kuin ihoa revittäisiin raastinraudalla irti. Hän on kärsinyt2023302Hyvä että lähdit siitä
Ties mitä oisin keksinyt jos oisit jäänyt siihen, näit varmaan miten katoin sua.... 😘🤭😎💖473006Nyt tuntuu siltä, että on pakko päästä puhumaan kanssasi
Tuntuu että sekoan tämän kaiken takia. Miehelle772671Olisitko mies valmis?
Maksamaan naisellesi/vaimollesi/tyttöystävällesi elämisestä syntyvät kulut, ruokailun, vuokran ja muut välttämättömät me3792408- 1812072
- 781605
- 361586
vieläkin sanoa voin...
💖💛💖💛💖💛💖💛💖 💛 Beijjjbeh 💛 Kaks vuotta tänään täällä. Miten hitossa jotkut on jaksaneet kymmeniä vuos231418Nainen onko sulla supervoimmia ?
Voisitko auttaa miestä mäessä? Tarjota auttavan käden ja jeesata tätä miestä? Tai antaa olla et sä kuitenkaan auta.391392