Ostin pari kuukautta sitten uuden PD Golfin, ja aina välillä on ilmennyt seuraavanlaisia ongelmia...
Auto ei meinaa lähteä kylmänä käyntiin, riippumatta siitä olenko lämmitänyt moottorin webastolla vai lohkolämmittimellä. Joskus auto on myös sammunut liikkeelle lähdön jälkeen, kun on nostanut jalan kaasulta ja painanut kytkimen pohjaan. Myös tämän jälkeen on joutunut starttaamaan hetken, että on saanut auton käyntiin...
Huollossa katsoivat ajotietokoneen, eikä sielä näkynyt mitään. Itse epäilin aluksi, että vika olisi hehkussa, koska hetken startattua kone lähtee kyllä aina käyntiin, mutta tuo sammumis efekti viitta kyllä enemmän polttoaineensyöttö puolelle. Lisäksi semmoisen yhtäläisyyden olen huomannut, että ongelma alkaa kun tankissa alkaa olla noin neljäsosa polttoainetta. Ongelma katoaa aina kun käy tankilla.
Onko kellään ollut vastaavanlaisia ongelmia?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Tiedän, että kun vien auton huoltoon, niin autoa tutkitaan viikko, eikä mitään löydetä.
Auto ei meinaa lähteä kylmänä käyntiin, riippumatta siitä olenko lämmitänyt moottorin webastolla vai lohkolämmittimellä. Joskus auto on myös sammunut liikkeelle lähdön jälkeen, kun on nostanut jalan kaasulta ja painanut kytkimen pohjaan. Myös tämän jälkeen on joutunut starttaamaan hetken, että on saanut auton käyntiin...
Huollossa katsoivat ajotietokoneen, eikä sielä näkynyt mitään. Itse epäilin aluksi, että vika olisi hehkussa, koska hetken startattua kone lähtee kyllä aina käyntiin, mutta tuo sammumis efekti viitta kyllä enemmän polttoaineensyöttö puolelle. Lisäksi semmoisen yhtäläisyyden olen huomannut, että ongelma alkaa kun tankissa alkaa olla noin neljäsosa polttoainetta. Ongelma katoaa aina kun käy tankilla.
Onko kellään ollut vastaavanlaisia ongelmia?
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
Tiedän, että kun vien auton huoltoon, niin autoa tutkitaan viikko, eikä mitään löydetä.
Vastaukset 22
Vanhimmat
20 tkm PD kokemuksella voin sanoa että jossain on vikaa. Omani on Octavia, mutta ei sen väliä.
Ainoastaan vaimolla on ollut pieni toimintavirhe. Hän on laittanut virrat päälle ja sitten turvavyön kiinni, lopuksi yrittänyt startata auton käyntiin. Kas hehkut ehtineet kylmetä ja auto ei lähde käyntiin. Sinulla ei ole kyse käyttövirheestä.
Mikään diisseli ei saa sammua kytkimen painamisesta.
Ensiksi kiinostaisi tietää onko ajoneuvo ollut riittävän pitkään lohkolämmittimessä tunti ei riitä! liian lyhyt lämmitys aika johtaa siihen että kylmästä moottorista ohjailaite saa väärää tietoa jo lämminneeltä lämpötila anturilta koska lämmitin sijaisee aika lähellä moottorin lämpötila anturi jolloin syöttömäärä laskee! Sitten Webasto ,onko sammumis oireet ilmentyneet lisälämmitintä käytettyään ,ongelma voi johtua väärästä asennuksesta elikkä onko polttoaineen tulo linja maltettu vetää tankille asti? Jotenka kehoittaisin kokeilemaan autoa käyntiin aamulla ilman minkäänlaista lisä lämmitystä ja jos käynnistymisessä ei ilmene mitään ongelmia ,niin jatkamaan siitä diagnoosia eteenpäin;)
Tosiaankin konsernin diisseleissä (myös bensoissa) on ollut ongelmia lohkolämppärin käytön ja käynnistyksen kanssa. Toisaalta moottorin sammuminen ajossa ei tähän viittaa.
Tuo Webasto tai sen asennus voi hyvinkin olla syyllinen. Saisiko polttoainejärjestelmä ilmaa jostakin vuodosta?
Omassani on Eberi ja Eberin polttoaine on otettava ehdottomasti tankista suoraan. Webaston polttoainepumppu taitaa olla erilainen. Saakos Webastoon 'ryöstää' löpöä auton omasta polttoaineletkusta?
Kiitos vastauksista,
Eli olen kyllä pitänyt lämmössä aina pari tuntia, tai vastaavasti 20min webastolla. Webaston polttoaine tulee suoraa tankilta, joten ei oikein sekään täsmää. Ja ongelmia ilmenee jo kun ulkona lämpötila on nollan tietämillä, voi olla jopa asteen pari plussan puolella.
Ite epäilen kanssa tota, että pääsisi ilmaa, jostain polttoaineen syötölle. Ainakin tuo sammunis efekti viittais johonkin sellaiseen...
Itse asentelin Webaston omaan autooni. Aluksi otin polttoaineen suodattimen jälkeen auton omasta letkusta. Eihän auto pelannut ollenkaan, pätki ja tyhjäkäynti oli mitä sattuu. Sitten otin polttoaineen ennen suodatinta, ongelmat poistui näiltä osin. Ainut vaiva on se, että webasto imee jonkin verran polttoainejärjestelmää tyhjäksi, jolloin auto saattaa muutaman kerran pätkästä käyntiin laiton jälkeen (kierrokset käy tyhjäkäynnillä 600-700:ssa).
Paras olisi että polttoaine otettaisiin suoraan tankista, mutta ei jaksanut alkaa vetää letkuja sinne asti.
Mainitsit että tankki täynnä ei oireile.
Joten, kun polttoainetta vähän, pysäköi auto niin että perä ylhäällä ja
keula alhaalla.
Vastaavasti esim. puolitankillisella pysäköi päinvastoin kuin edellä.
Jos keula alaspäin lähtee ja vastaavasti keula ylhäällä ei lähde on
vika selvä, ILMAVUOTO.
Muutamia seikkoja: Ensinnäkin, jos auto lähtee hyvin käyntiin vika ei ole
hehkussa. Toiseksi, jos jälkihehku ei toimi, tuskin sammuu etenkin kun moottori
on ollut lämmityksessä.
Lisäksi: Polttoaine järjestelmän pumppujen toiminta ei näy vikadiagnostiikassa.
Pienikin ilmakupla järjestelmässä sammuttaa auton oitis, silloin kun se pääsee
pumppusuuttimille asti.
Vielä yksi asia: Oletko kokeillut avata ennen käynnistämistä tankin korkkia,
ettei vaan olisi tankissa alipaine. Jos näin on, polttoaine ei lähde sieltä
kunnolla liikkeelle.
Tuo alipaine homma on kyllä tsekattu, eikä se siitä tuntunut johtuvan, eli kuulunut suhahdusta kun avas tankin korkin.
Huollossa olivat sitä mieltä, että tota ilmavuoto hommaa pitäs alata kattelemaan läpinäkyvän letkun kanssa, eli vaihtaa jonnekkin polttoaineen syöttö puolelle, ja katella näkyykö ilamkuplia. Mutta koska autossa ei ongelmaa läheskään aina ilmene, niin sen tietää, että ei sitä huollossa varmasti kiinni saada.
Kiitoksia hyvistä neuvoista. Ainakin näyttäs siltä, että vika ei ole kovinkaan tyypillinen VAG dieseleissä.
Ilmavuodon etsintä vaatii hermoja.
Ehdottomasti parempi yrittää ensin itse tehdä salapoliisityötä.
Huollossa se maksaa, varsinkin kun vaihtelevat pian osia mutu-menetelmällä.
Niin se oli kaksi kuukautta vanha.
Turha silloin on vikoja itse etsiä, vie romu huoltoon ja pyydä siaisauto.
Siten takuuhuollon kuuluu toimia.
Takuuhan se on voimassa näin uudessa autossa.
Mutta erilaisia tilanteita ongelman aikaansaamiseksi kannattaa kokeilla.
Eivät ne maksa mitään!!!
Jonkin logiikan löytäminen ongelmaan auttaa kummasti huoltoa.
Ei minua ainakaan lohduttaisi seisottaa uutta autoa huollossa viikkokausia.
Tai kuskata sitä vähän väliä tutkittavaksi, kun vikaa ei saada kuntoon.
Takuuaikana vaihtelevat osia arvausperiaatteella, sen jälkeen asiakas lähtee
"testaamaan" autoa. Lähes varmasti palaat takaisin ja sama homma jatkuu
kunnes ehkä kuukausien kuluttua vika lopulta löytyy. Ja hyvin usein
vika olikin jokin hinnaltaan naurettavan halpa esim polttoaineletkun pieni
vuoto.
Kukaan ei korvaa sinulle aiheutuneita kuluja ja vaivaa siitä kun olet
kuskannut autoa huoltoon lukuisia kertoja.
Kyllä minä ainakin välttääkseni tällaista rumbaa vähän itse kartoittaisin
vikaa ensin, vaikka se ei minulle kuuluisikaan.
Noilla ajatusmalleilla veisin takaisin koko roskan ja pyytäisin uuden tilalla, jos sitä ei pysty heti korjaamaan.
Olet oikeassa, että omatoiminen vian kartoitus kannattaa, sillä silloin liike voi käyttää tarmonsa itse vian korjaamiseen eikä aikaa kulu enää sen vian päälle saamiseen.
Takuukorjausta tekevän liikkeen aika ja kiinnostus on rajallista. Itse huomasin, että kun aikaa kuluu kiinnostus kyllä nousee (paine ratkaista), mutta myös pyrkimys saada homma ajoittain hyllylle kasvaa, eli halutaan antaa auto takaisin kun päiviä kuluu. Näin ollen vaihdetaan sitten yksi osa ja sanotaan, että kokeilehan nyt (ilman liikkeen testausta). Näin he voivat nollata tilanteen sen sijaan, että pitäisivät autoa viikkotolkulla ja asiakaskin alkaisi jo ihmettelemään tehdäänkö asialle mitään.(ja maksaahan sijaisautokin heille jotain)
Samoin totesin, että vaikka varaatkin ajan korjaamolle esim. viikon päähän, ei juuri SINUN autollesi olekaan pyhitetty mitään erityistä aikaa, vaan sitä tehdään vasemmalla kädellä siinä sivussa. Miten vaikea vika voidaan edes näin löytää. Minun tapauksessani sitä ei koskaan löydetty vaan auto meni vaihtoon! (Passat PD130)
Mulla oli edellisessä Borassani (tdi) sama vaiva pakkasella. Polttoaineen seassa oli jäätä. Putsasivat kaikki paikat ja vaihtoivat polttoaineen suodattaminen uuden auton takuuseen. Sullakin kaikki on takuujuttua!
takuu voimassa miks pitää ite ropaa
Missä päin on tarvinnut moottorinlämmitintä tänä vuonna vai kirjoitatko viime talven ongelmista?
...sisäpuoli EI ole koko Suomi.
Ihan tiedoksi vain, että kehä III:n pohjoispuolellakin on asutusta ja lämpötilatkin voivat olla sellaiset, ettei aina sada vain räntää...(myös tänäkin talvena)
Asutkos itse Suomessa? Asun Hki:ssa ja olen käyttänyt lämppäriä (sisälämppäriäkin joskus)jo kuukauden päivät, kun lämpötila laskee alle 5 niin se näkyy suoraan bensankulutuksessa.
bensiiniä säästyy ja sähköä kuluu. Nämä helteellä lämmittäjät tarvitsevat lisää ydinvoimaa.
Saavat silloin autonsa käyntiin pienemmillä polttoaineen kuluilla. voi voi voi hoh hoh hoh
Laskekaa nyt mitä se tulee maksamaan jos kaikki tekisivät noin nolosti.
Meikäläisen Adam Opelin TD tuotteessa oli samantyyppinen vika (ihme, ooppelissa vikaa ;-) elikkäs ei lähtenyt kylmänä kunnolla käyntiin. Ei tosin sammunut kytkimen painalluksesta mutta toinenkin oire oli eli turbo tavallaan 'pumppasi' kun kiihdytti lutku lattiassa. Yhden polttoainesuuttimen paluuletkussa oli halkeama ja kolme muutakin lähes finaalissa (polttoainetta ei tule ulos, ilmeisesti horii ilmaa sisään). Vikavalo ei palanut joten ainakaan obelixissa ei jää em. viasta vikamuistiin merkintää. Vaihdoin letkut itse ja hinnaksi tuli 8 eur mutta koska sinulla on takuu vie toki pajalle tutkailtavaksi.
Mielenkiinnosta, mikä moottori sinulla on 100 vai 130hp?
Itselläni oli uudesta asti PD130 passatissa lämpimien ilmojen vallitessa käynnistysongelma. Pakkasesta (ainakin -5c mitä nyt ehti olla)ei ollut ongelmia. Kaksi kuukautta sitä merkkiliikkeessä etsittiin (lähes kaikki vaihdettiin n.10 kertaa pajalla ja 2vk yht.), mutta purin kaupan kun ei vika siihen mennessä selvinnyt. Itselläni vika ei estänyt käynnistystä, mutta rykimällä käynnistyvä savuttava kone ei kuulu uuteen autoon.
Jouduin maksamaan hiukan väliin uuteen tehdastilaukseen. Niinpä neuvonkin, että vie auto HETI takaisin liikkeeseen ja vaadi diesel-sijaisauto ja ota omasi takaisin vasta kun vika on korjattu. Muuten teet mahdollisen purkutilanteen hankalaksi kertyvien kilometrien muodossa.
Pidä kirjaa korjaamokäynneistä ja kuluttajaneuvoja auttaa jos tulee erimielisyyttä liikkeen kanssa. Homma yleensä hoituu kun alkaa tosissaan vaatimaan.
Kiitokset tosiaan kaikille hyvistä vastauksista.
Senpä takia olenkin yrittänyt itse vähän haarukoida missä vika on, kun ei tosiaan viitsi autoa merkkiliikkeessä makoottaa, ainakaan kovin pitkään.
Tänä aamuna teki taas saman, ilman lohkolämmitystä tai webastoa, lämpötila 1.
Täytyy jatkaa asian tutkiskeluya, mutta kyllä sitä varmasti joutuu merkkihuollon puoleen vielä kääntymään.
Näille tee se itse webasto asentajille tiedoksi! Ainakaan webaston maahantuoja ei myönnä takuuta laitteelle jos sitä ei ole asennettu valtuutetussa liikkeessä!