Onko muilla tietoa tästä. Avensiksen uusimmat diesemallit kuulemma voivat tiputta tehot kesken ohituksen ja vika täytyy korjata Bil Gates -mäisesti pysäyttämällä ja sammuttamalla auto... jonka jälkeen ajonvakaus ei toimi.
Onko kellään kokemuksia tästä tyyppiviasta?
Onko kellään kokemuksia tästä tyyppiviasta?
Vastaukset 9
Vanhimmat
kirjoituksia riittää
Ongelmia esintyy myös muissa Toyotan diesel-koneissa, kuin 177 heppasessa, jos on uskomista Tuulilasin Kysy Ketoselta palstaa (vaatii rekisteröitymisen), jossa ihmetellään, ettei Toyota ole saanut asiaa hoidettua vieläkään kuntoon.
.....juttua, näin yleisessä mittakaavassa, toki yksittäistapauksia voi olla....
Ensinnäkin huumoripainotteisesti kysyisin että mitä "TEHOT" katoaa siis vakio kansan autossa :-)?
Asiaan, miksi ne tehot katoaisivat vain ohituksissa?
ellei olisi aprillipäivän juttu, voisi luulla jonkun lukeneen 3vuotta sitten olleesta ongelmasta pakokaasun takaisinkierrätys venttiilissä. Se aikanaan hämmästytti, mutta vikaa ei ole esiintynyt sen kooommin.
Aikoinaan itse kirjoitin 06 vuosimallin 2.0d4d wagonista ja siinä esiintyneistä ongelmista. Egr kiukutteli melkoisesti ja viimeinen piste iin päälle oli, kun lämmittimenkään ansiosta ei egr-venttiilin temppuilua saatu kuriin. Teho hävikki johtuu ajonvakaudenhallintajärjestelmän kytkeytymisestä päälle, kun egr-venttiili jäätää kiinni (korjatkaa jos olen väärässä, näin kuitenkin muistelen). Itselläni oli kaksi ohitustilannetta talvikelissä, jossa tehot hävisivät. Lopputulemana vaihdoin uuteen "sopivalla välirahalla" aikani neuvoteltuani paikallisen yrityksen ja maahantuojan kanssa.
Nykyinen -08 on käynyt tammikuussa softan päivityksessä, kun egr-venttiili jälleen kiukutteli. Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia. Ilmeisesti uusin softapäivitys ja kaasuläpän puhdistus auttoivat asiaan. No merkinhän olisi alunalkujaan voinut vaihtaa, mutta tykkään auton tarjoamista tiloista ja sen sopivuudesta nelihenkiselle perheelle, jolla on paljon harrastuksia ja paljon työajoa. Sen takia ajelen jo kolmannella samanlaisella anjoviksella.
...miksi vika tulee vain ohituksissa!
-vai eikö sitä pidetä ongelmana ollenkaan, jos auto ei kiihdy risteyksistä tms. kiihdytyksissä?
Taitaa tuo tcs hakata vastaan. kokeileppa seuraavan kerran poistaa toiminto kojelaudassa olevasta kytkimestä ja hämmästy.
huoh.... piti vielä toinen viesti kirjoittaa. Joo, ei pelkästään ohittaessa, tilanteita on vain ohitustilanteisiin sattunut kaksi kappaletta. Se montako kertaa tehot on ajonvakaudenhallintajärjestelmän takia hävinneet, en edes jaksanut laskea 06 autolla.
Nykyisestä 08 on ajonvakaudenhallintajärjestelmä (VSC) nytkähtänyt päälle kaksi kertaa. Edellisestä -06 arvioisin kertoja olleen 30-40. Käyntejä paikallisessa huoltoliikkeessä oli 12. Alkuun kävin melkein välittömästi tapahtuman jälkeen kuittaamassa tiedot ECU:sta pois (vai minne ne nyt sitte siellä autossa menevätkään...), mutta ku niitä ajonvakaudenhallintajärjestelmän (keltainen vsc valo) kytkeytymisiä alko tulla peräjälkeen, huollossa ramppaamista vähensin. Tehtiin kerralla aina sitten isompia muutoksia (ilmanotonsiirtoa, kaasuläpän vaihtoa, koko egr-venttiilin vaihtoa, lämmitysjärjestelmää, softanpäivitystä ym.)
Nykyinen on toiminut paremmin huomattavasti. En tiedä, onko syy siinä, että se 06 auto oli ensimmäisiä Puolasta lähteneitä uudempia "tehokkaampia" 2.0 litraisia. Saattoi sattua maanantaikappale. Tässä uutukaisessa sentään toimii takapuolenlämmitinkin :)
Ai joo ja pitää mainita, että ne ohitustilanteet ovat olleet niitä asiasta vaarallisen tehneitä. Se, että parkkihallista lähtiessä VSC kytkeytyy päälle , ei varmaankaan kellekkään vaaratilannetta aiheuta.