Olis yks 460GLE kiikarissa, paljonko kannattais maksaa tälläisestä yksilöstä.
* Metallinhohto vaaleanvihreä
* 460GLE 1,7i KAT vm. 1991
* Ajettu 303tkm
* sikuran hälytin,vetokoukku (alkup), madallusjouset (-3.5cm) ja uudehkot kybin kaasuiskarit.
* uudehkot kitkat ( ei kesärenkaita )
Auto on huollettu ja kuntotarkastettu. Puristukset sekä ohivuodot mitattu,kone hyvässä kuosissa. Ei syö öljyä. Katti ja lambda vaihdettu n. 10tkm sitte. Helmat oli maalattu liikkeessä uusiks eikä ruostetta löytynyt. Auto on hyvä ajettava ja alusta on sopivan jäykkä.
Muutenki näyttäis olevan tosi siisti peli.
Paljonko tälläisesta kannattais maksaa?
Asiallisia vastauksia, kiitos!
* Metallinhohto vaaleanvihreä
* 460GLE 1,7i KAT vm. 1991
* Ajettu 303tkm
* sikuran hälytin,vetokoukku (alkup), madallusjouset (-3.5cm) ja uudehkot kybin kaasuiskarit.
* uudehkot kitkat ( ei kesärenkaita )
Auto on huollettu ja kuntotarkastettu. Puristukset sekä ohivuodot mitattu,kone hyvässä kuosissa. Ei syö öljyä. Katti ja lambda vaihdettu n. 10tkm sitte. Helmat oli maalattu liikkeessä uusiks eikä ruostetta löytynyt. Auto on hyvä ajettava ja alusta on sopivan jäykkä.
Muutenki näyttäis olevan tosi siisti peli.
Paljonko tälläisesta kannattais maksaa?
Asiallisia vastauksia, kiitos!
Vastaukset 7
Vanhimmat
Ikivanha volvo josta kannattaa maksaa maks 1000 € ja myyjälle voi tarjota kaffetta ja pullaa huoltsikalla kun kirjoitellaan luovareita.
Ei taida lähteä 1000e:llä Uskoisin oikean hinnan asettuvan tuonne
1700e - 2500e välille. Eihän 1000e:llä voi saada
kuin ihan ritsoja ja paljon harmia... Tingi ihmeessä kovasti! On kuitenkin jo paljon kilometrejä ja vuosia takana!
Kyllähän totuus on että tuonikäisen auton reaalihinta on aika lähelle tuo 1000 €, eli tarkoitan sitä että joku liike / jobbari maksaa siitä ostaessaan korkeintaan tuon, vaikka olisi hyvässä kunnossakin. Toinen juttu on tietysti se, että käyttöarvoahan siinä voi olla vielä vaikka miten paljon ja jos miellyttää ja on hyvä yksilö niin voihan siitä maksaa enemmänkin. Yli 2000 €:a en kyllä maksaisi missään tilanteessa, tuon ikäisiä autoja kun on tarjolla reilusti ja kuitenkin tosiasia on että remontteihin uppoaa rahaa jatkossa, ihan vaan kuluvia osia vaihdellessa mikä kuuluu asiaan noilla kilometreillä.
Jopa autolliikeet myyvät heidän hintatasoonsa nähden alehintaan pihalle noita.
Silti tuntuu samanhintaiset japsit katoavan autorivistöistä ensin.
Lisäksi kukaan täysijärkinen jobbari ei maksa ostaessaan tuollaista myyntiin 1000e, korkeintaan 500e. Hattua nostan, jos liikeeseen myyt 1000e tai edes suostuvat ostamaan >:D
Autona tuo ei ole kiinostava kohde, tarjontaa markkinoilla on. Liikaa ei kannata maksaa, jos kyseistä autoa et saa 1000e niin katsele seuraava ehdokas.
vaikka autoliike olisi maalannut helmat niin taitaa kukkia jo ens kesänä. tekeväät nopeaan ja halvalla, kestävyydestä välitämättä.. voi olla maalin alla hitsausta vaativia kohtia vaikka uusi maali päällä (vastaan on tullut isossakin liikeessä..)
Itse en paljon laita arvoa autoliikkeen meikkauksille, mielummin ostan yksityisiltä vikoineen päivineen.
Joskus olen nähnyt auton liikkeessä ennen ja jälkeen meikkauksen. Entinen omistajakaan ei varmaan olisi tunnistanut samaksi autoksi.
Ja siitä olen ihan varma, että pääasia meikkauksissa on, että auto näyttää hyvältä. Kunnolla mahdollisia korjauksia ei tehdä.
...ollenkaan. Jos hakee tuon hintaluokan autoa, kannattaa volvoissa keskittyä takavetoisiin malleihin. Niissä vähemmän häiritseviä vikoja ja kuitenkin ovat sellaisia että niitä voi itsekin laittaa jos on edes jotain osaamista autoista. Jos ei ole, niin halvempia korjattavia ne takavetoiset ovat kuin nuo hollannin ihmeet.
Hollannikkaalle toi 303tkm on jo varsin paljon mutta noille neliskanttisille se ei ole vieläihan romutusikä. Noissa 400-sarjalaisissa on sitäpaitsi ollut runsain mitoin hankalasti löydettäviä sähkövikoja joten katse saman hintaisiin 200/700 sarjalaisiin...